班線(xiàn)匹配和調度不合理、車(chē)輛空載率高、等候時(shí)間過(guò)長(cháng)；油耗水平居高不下、車(chē)輛保養維護不到位、車(chē)輛故障沒(méi)有及時(shí)發(fā)現處理；客運車(chē)駕駛員中途私自拉客帶貨、旅游車(chē)駕駛員私自改變線(xiàn)路造成收入流失；駕駛員違章違規駕駛帶來(lái)的車(chē)輛傷害和安全隱患……在客車(chē)運營(yíng)中，運營(yíng)商面臨著(zhù)上述的種種難題，不僅造成了贏(yíng)利空間受到侵蝕，同時(shí)隱藏著(zhù)極大的安全風(fēng)險。
如今，有了“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺，這些涉及客車(chē)運營(yíng)管理、節油和安全的問(wèn)題都將迎刃而解。
大金龍“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺
一、智慧運營(yíng) 隨需定制
一成不變的管理平臺是無(wú)法解決全部客車(chē)運營(yíng)商面臨的管理難題，龍翼平臺涵蓋GPS定位、駕駛行為管理、維修保養提醒、油耗管理等車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本功能以外，還實(shí)現了為不同行業(yè)和用戶(hù)量身定制系統解決方案，滿(mǎn)足細分市場(chǎng)的個(gè)性化需求。
大金龍“龍翼”科學(xué)破解以上難題
龍翼安全駕駛管理，經(jīng)過(guò)長(cháng)期研究，對影響安全駕駛的因素進(jìn)行細化分析，提出了針對駕駛員、車(chē)輛、行車(chē)環(huán)境的全面管理。安全駕駛的主體駕駛員可利用駕駛員身份識別和駕駛行為監管進(jìn)行有效安全管理，限制非授權的駕駛員駕駛車(chē)輛，杜絕駕駛員臨時(shí)換班或他人惡意駕駛，另外，駕駛行為的監管可對駕駛員的違規違章操作進(jìn)行及時(shí)干預糾正。GPS監控、動(dòng)態(tài)限速設置、3G實(shí)時(shí)視頻監控和超速超載報警也可對車(chē)輛和行車(chē)環(huán)境進(jìn)行有效管理。
收益優(yōu)化管理則是從車(chē)輛的運營(yíng)分析、油量管控、客流統計和車(chē)線(xiàn)匹配制定開(kāi)發(fā)。它為客運管理者及時(shí)了解車(chē)況、車(chē)輛油耗評估提供最基礎的數據，給車(chē)輛線(xiàn)路運營(yíng)規劃、站點(diǎn)設計提供可分析數據，給車(chē)線(xiàn)匹配使運營(yíng)收益最大化提出最佳方案。
維保救援管理和先進(jìn)的導航、娛樂(lè )、資訊，更進(jìn)一步豐富了龍翼智慧管理系統。其中一鍵救援和遠程故障診斷，確保車(chē)輛運行穩定性的提升，減少車(chē)輛出現故障后的停用時(shí)間，給客運企業(yè)增加車(chē)輛的實(shí)際盈利。
二、省油10% 不是問(wèn)題
智慧驅動(dòng)控制系統（簡(jiǎn)稱(chēng)“智驅”）和節油駕駛提醒系統（ECO-driving）兩大節油專(zhuān)利技術(shù)，構成了龍翼節能應用系統，它可實(shí)現自動(dòng)根據道路狀況實(shí)時(shí)調整發(fā)動(dòng)機輸出功率，提升燃油效率，并隨時(shí)提醒駕駛員規范操作，讓車(chē)輛始終在最佳經(jīng)濟工況下運行。
“智驅”系統改變了傳統的“車(chē)線(xiàn)匹配”僅針對單一路況進(jìn)行優(yōu)化的做法，將原本靜態(tài)的動(dòng)力鏈配置轉換為可調整的動(dòng)態(tài)動(dòng)力鏈配置參數，調用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺強大的數據庫，根據車(chē)輛運行線(xiàn)路的實(shí)際特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)數據融合和數據挖掘，并參考汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家的智能決策算法，實(shí)現對運行車(chē)輛的動(dòng)態(tài)調整，讓車(chē)輛適應各種運行環(huán)境，保證車(chē)輛處于最佳運行狀態(tài)，達到創(chuàng )新科技節油目的。
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ECO-driving系統作為可實(shí)時(shí)提醒駕駛員，采用最佳節油操控的輔助駕駛系統，利用實(shí)時(shí)采集的車(chē)輛運行數據，分析當前車(chē)況、駕駛行為和油耗水平，判斷駕駛員駕駛行為的合理性，并引導駕駛員達到節能環(huán)保駕駛目的。此外，ECO-driving還可實(shí)現對行駛車(chē)輛的升降檔位進(jìn)行合理提示，以及超速行駛提示，空檔行車(chē)和疲勞駕駛提示功能。
三、安全隨行 時(shí)刻保護
未來(lái)的道路交通應該是沒(méi)有事故、沒(méi)有傷亡，這是龍翼不懈努力的目標。龍翼的安全應用現已全面升級客車(chē)主動(dòng)安全性能，主動(dòng)掌控車(chē)輛安全，化被動(dòng)為主動(dòng)，主要包括道路自動(dòng)限速控制系統、前向防撞報警系統、車(chē)道偏離報警系統和全景環(huán)視系統。
道路自動(dòng)限速控制系統，是一種基于龍翼平臺開(kāi)發(fā)的，更為先進(jìn)的速度控制技術(shù)，具有自動(dòng)和智能兩大特性。通過(guò)該系統，管理人員可以使用GPS電子圍欄，在后臺對不同的路段設置相應的速度限制，對事故頻發(fā)路段，適當降低速度限制能更有效地保證行車(chē)安全。
前向防撞報警系統，是針對防范車(chē)輛追尾研發(fā)的車(chē)載電子安全系統，它可以實(shí)時(shí)探測本車(chē)與前車(chē)的距離，依據兩車(chē)相對速度推算發(fā)生追尾的剩余時(shí)間，在小于預設的報警時(shí)間點(diǎn)發(fā)出防撞報警，及時(shí)提醒駕駛員控制車(chē)速保持車(chē)距。
車(chē)道偏離報警系統，是可以在車(chē)輛即將發(fā)生無(wú)意識偏離車(chē)道的情況下，進(jìn)行報警的安全駕駛輔助系統，大大降低車(chē)輛因偏離車(chē)道引發(fā)事故的概率。全景環(huán)視系統則通過(guò)對車(chē)輛前、后、左、右的實(shí)時(shí)視頻監控，實(shí)現車(chē)輛行駛無(wú)盲角，安全無(wú)死角。
