我國商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不斷提升，滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求的能力越來(lái)越強，商用車(chē)企業(yè)參與國際競爭的意識提高，近幾年，產(chǎn)品銷(xiāo)量在拉美市場(chǎng)明顯增長(cháng)。

　　中國國際貿易促進(jìn)會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )提供的汽車(chē)進(jìn)出口數據顯示，我國商用車(chē)在拉美市場(chǎng)的份額從2008年的14.71%提高到今年一季度的20.62%，增幅達到5.91個(gè)百分點(diǎn)，智利、秘魯、委內瑞拉等是我國商用車(chē)的主要出口國。今年一季度，商用車(chē)出口到阿爾及利亞、緬甸、智利、秘魯、埃及的數量分別為18987輛、5760輛、4820輛、3764輛、3421輛。在商用車(chē)細分產(chǎn)品車(chē)型中，各類(lèi)載貨車(chē)和客車(chē)出口排名在前10位的國家中，幾乎都有拉美地區國家。

　　拉美地區市場(chǎng)是我國商用車(chē)出口的重點(diǎn)區域之一。近幾年，中國重汽、北奔重汽、宇通、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、中大等企業(yè)的產(chǎn)品紛紛出口到這個(gè)地區市場(chǎng)。據了解，拉美地區是我國商用車(chē)進(jìn)入比較早的地區之一，雖然與我國地理距離較遠，但該地區一些國家的經(jīng)濟發(fā)展水平與我國相似，市場(chǎng)對車(chē)輛的需求與我國也很相似。在上世紀80年代，一汽解放、南汽躍進(jìn)及北輕汽等商用車(chē)相繼出口到這個(gè)地區的一些國家，如智利、玻利維亞、委內瑞拉和墨西哥等。當時(shí)，該地區市場(chǎng)上多以日系車(chē)為主，中國商用車(chē)憑借品質(zhì)接近國際水平、價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)勢得以站住腳跟。

　　據介紹，拉美國家大多與中國政府關(guān)系友好，經(jīng)濟也在快速發(fā)展中，該地區汽車(chē)市場(chǎng)存在巨大潛力。從技術(shù)來(lái)說(shuō)，拉美市場(chǎng)門(mén)檻不高，與中國基本在一個(gè)水平上。拉美地區國家正面臨產(chǎn)業(yè)結構調整升級。

　　智利是我國在拉美地區最大的汽車(chē)出口市場(chǎng)。乘用車(chē)和商用車(chē)進(jìn)入智利市場(chǎng)較早，數量也較多。作為“后來(lái)者”的我國卡車(chē)近幾年在智利市場(chǎng)的表現可圈可點(diǎn)。根據該協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2006年智利從我國進(jìn)口汽車(chē)的數量為零，2007年中國商用車(chē)在該國進(jìn)口商用車(chē)中的份額為2%，2011年和2012年均達到19%，已成智利的第二大卡車(chē)進(jìn)口來(lái)源地，第一大進(jìn)口來(lái)源地為巴西。

　　聯(lián)合卡車(chē)負責出口玻利維亞業(yè)務(wù)的工作人員表示，玻利維亞客戶(hù)對中國重卡產(chǎn)品非常了解。在選購之初，對車(chē)輛的安全性、適應性、經(jīng)濟性和可靠性提出比較嚴苛的標準。聯(lián)合卡車(chē)在玻利維亞政府采購中勝出，針對當地實(shí)際運營(yíng)需求設立快速適應性開(kāi)發(fā)響應機制，采用個(gè)性化定制的生產(chǎn)方式和先進(jìn)的制造工藝，并且踐行“車(chē)未下線(xiàn)服務(wù)先行”的服務(wù)理念。

　　中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊?lèi)?ài)國介紹，我國與智利、秘魯和哥斯達黎加簽署了自貿協(xié)定，為我國產(chǎn)品“走出去”開(kāi)拓拉美市場(chǎng)提供有利跳板，一方面可以幫助轉移國內剩余產(chǎn)能、有效規避拉美一些國家筑起的貿易保護壁壘，另一方面可以借助拉美國家相互間自貿協(xié)定提供的零關(guān)稅或低關(guān)稅，以及其與美歐發(fā)達國家的貿易便利，將我國商品轉銷(xiāo)第三國。

　　由“隔洋相望”升溫至“親密接觸”。汽車(chē)企業(yè)國際化的步伐加快，一些企業(yè)在擴大整車(chē)出口基礎上，進(jìn)一步推進(jìn)對外投資，設點(diǎn)建廠(chǎng)，海外并購，提升核心競爭力。實(shí)施本地化生產(chǎn)，也是汽車(chē)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的一個(gè)步驟。北汽福田、江淮汽車(chē)等都已在拉美地區建廠(chǎng)，加快在海外市場(chǎng)布局。陜汽日前也宣布計劃在巴西投資2億美元建廠(chǎng)，年產(chǎn)能可達1萬(wàn)輛重卡，新廠(chǎng)預計從2014年中期開(kāi)始投產(chǎn)運行。陜汽巴西工廠(chǎng)將從巴西本土供應商采購發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系等零部件，使本土化比例達到至少65%的水平，從而能享受稅費優(yōu)惠。

　　楊?lèi)?ài)國認為，積極探討海外建廠(chǎng)和投資并購，國內企業(yè)做強國內市場(chǎng)已經(jīng)有相當的經(jīng)驗積累，企業(yè)通過(guò)資本輸出方式，在國外建立整車(chē)廠(chǎng)，組裝廠(chǎng)或者直接收購汽車(chē)企業(yè)，汽車(chē)國際化布局的實(shí)力比較強。如能帶動(dòng)零部件生產(chǎn)企業(yè)共同走出去，對于鞏固和擴大國際市場(chǎng)會(huì )更加有利。