“國Ⅳ技術(shù)遲早有一天將不再是產(chǎn)品的宣傳亮點(diǎn)，而一家汽車(chē)制造企業(yè)能夠為社會(huì )創(chuàng )造的也不僅是一輛好車(chē)。”據東風(fēng)柳汽負責人介紹，與其他一些盲目追求低價(jià)的企業(yè)不同，東風(fēng)柳汽始終秉承強烈的社會(huì )責任感，并且積極將國際領(lǐng)先技術(shù)與國內市場(chǎng)有效同步。
東風(fēng)柳汽中載國IV產(chǎn)品揭幕
2012年11月5日，在由東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司主辦的“乘龍汽車(chē)中載國Ⅳ產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì )”上，東風(fēng)柳汽全新國Ⅳ產(chǎn)品——乘龍中型載貨車(chē)終于揭開(kāi)了神秘的面紗。
在去年12月舉行的2012年全國環(huán)境保護工作會(huì )議上，環(huán)保部部長(cháng)周生賢在“優(yōu)先解決損害群眾健康的突出環(huán)境問(wèn)題”章節中提出：“我國空氣污染依然十分嚴重，總懸浮顆粒物(T SP)和PM 10濃度水平較高，兩種污染物的污染問(wèn)題還未根本解決。”他承諾，將全面落實(shí)第四階段機動(dòng)車(chē)排放標準，提升車(chē)用燃油品質(zhì)。
相關(guān)資料顯示，我國汽車(chē)排放標準日益嚴格：2000年中國開(kāi)始實(shí)施國Ⅰ汽車(chē)排放標準，2004年實(shí)施國Ⅱ排放標準，2008年實(shí)施國Ⅲ排放標準。根據國家相關(guān)法規，2013年7月1日起柴油將實(shí)行國Ⅳ排放標準，商用車(chē)也將隨之升級為國Ⅳ排放產(chǎn)品。
每一次技術(shù)標準提升都會(huì )掀起新的一輪行業(yè)調整，為了突破技術(shù)瓶頸的制約，東風(fēng)柳汽一直立足于先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和精湛的制造水平。其研發(fā)的國Ⅳ發(fā)動(dòng)機，與前代產(chǎn)品相比排氣污染物有了明顯下降。
據東風(fēng)柳汽技術(shù)研發(fā)人士介紹，為了達到更高的標準要求，發(fā)動(dòng)機本體的燃燒部分進(jìn)行了全面的改進(jìn)。除了對燃燒系統進(jìn)行改進(jìn)，對控制系統也進(jìn)行了精確升級，而且通過(guò)對發(fā)動(dòng)機萬(wàn)有特性曲線(xiàn)的優(yōu)化，將經(jīng)濟轉速區域拓寬，實(shí)現更寬泛的經(jīng)濟車(chē)速范圍。
[!--empirenews.page--] 據了解，目前國際上存在兩種實(shí)現新排放標準的技術(shù)路線(xiàn)，而隨著(zhù)不久前美國納威斯達放棄了EGR+DPF之后，SCR已經(jīng)成為了未來(lái)主流。
由于采用SCR技術(shù)路線(xiàn)在燃油經(jīng)濟性、燃油噴射壓力、機油含碳、對硫敏感度等方面比EGR+DPF具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，東風(fēng)柳汽一直以來(lái)采取的就是SCR技術(shù)路線(xiàn)，而且后處理單元的關(guān)鍵零部件全部進(jìn)口。這一做法不僅符合國際主流趨勢，而且使其成為了國內商用車(chē)技術(shù)先驅。
在本次發(fā)布的乘龍中載國Ⅳ產(chǎn)品上，人們看到在其他追隨者都將國Ⅳ作為產(chǎn)品唯一賣(mài)點(diǎn)的同時(shí)，東風(fēng)柳汽獨具的安全和省油特性再次成為全場(chǎng)亮點(diǎn)。
不僅國內首創(chuàng )的龍骨式框架駕駛室再次被優(yōu)化，輕量化的優(yōu)勢也得到了繼承，作為連續四年節油冠軍，乘龍汽車(chē)一直在國內享有很好的口碑。“以前客戶(hù)來(lái)看車(chē)，主要看中省油和載貨量，現在新標準即將推出，用戶(hù)對品質(zhì)的追求也更高了。”發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，有經(jīng)銷(xiāo)商代表表示，盡管今年整體形勢并不看好，但東風(fēng)柳汽在保留傳統優(yōu)勢的同時(shí)在技術(shù)上掀起了新的熱潮，這讓他們對明年充滿(mǎn)了信心。
對于很多制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)提升往往起到雙刃劍的作用，一方面可以為市場(chǎng)推廣帶來(lái)新的亮點(diǎn)，但與之而來(lái)的高成本也與很多用戶(hù)產(chǎn)生距離。“將最好的技術(shù)拿來(lái)誰(shuí)都會(huì )，而讓用戶(hù)接受并不簡(jiǎn)單。”據一位東風(fēng)柳汽技術(shù)部門(mén)工程師介紹，在每一次技術(shù)導入和研發(fā)中，用戶(hù)需求始終是最基本的目標。
"以一輛卡車(chē)的使用周期來(lái)看，使用符合國Ⅳ的車(chē)不僅對環(huán)境做出貢獻，整體使用成本也有明顯下降。" 東風(fēng)柳汽為用戶(hù)精打細算，在眾多卡車(chē)用戶(hù)面臨高油價(jià)的同時(shí)，適時(shí)推出節油效果更好的國IV產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽相關(guān)人士介紹說(shuō)："乘龍汽車(chē)匹配的國IV發(fā)動(dòng)機性能全面提升，改進(jìn)了燃油系統、控制系統并進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機的萬(wàn)有曲線(xiàn)，有效的提高燃油經(jīng)濟性，加寬經(jīng)濟車(chē)速范圍，降低油耗。此外，還采用多態(tài)開(kāi)關(guān)和電控硅油風(fēng)扇，可以針對不同運載情況精確調整發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)，更加智能。與國 Ⅲ產(chǎn)品相比，燃油燃燒率和噴油精確度得到了進(jìn)一步的提升，標配的真空胎和導流罩也對降低油耗起到了良好的作用，
從2011年?yáng)|風(fēng)柳汽正式推出了“6A服務(wù)標準”后，惡劣市場(chǎng)環(huán)境下，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品依然保持了不錯的出勤率，不僅讓普通司機賺了錢(qián)，而且廠(chǎng)家提供的周到服務(wù)讓這些人在成立物流公司、采購車(chē)輛時(shí)繼續選擇?，F在，東風(fēng)柳汽又再次推出國Ⅳ新品，不僅是對用戶(hù)負責，也體現出了企業(yè)強烈的社會(huì )責任。
