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2013年5月份國產(chǎn)皮卡共計銷(xiāo)售39003輛，同比微跌-0.4%；1-5月份累計銷(xiāo)量198700輛，累計同比微增長(cháng)3.04%。同期全國整體汽車(chē)累計總銷(xiāo)量為9028151輛，同比累比增長(cháng)12. 6%。其中皮卡僅占其總銷(xiāo)售份額的2.2%，增長(cháng)率也僅為整體汽車(chē)增長(cháng)率的四分之一。
由此可見(jiàn)，全國皮卡市場(chǎng)并未因總體汽車(chē)市場(chǎng)的快速回升而呈大幅增長(cháng)的態(tài)勢，而是依然以略增長(cháng)率方式呈現出皮卡車(chē)在國內市場(chǎng)的艱難險阻而做強做大無(wú)望，其主要因素依舊是全國性各大、中城市禁限禁行的歧視性政策阻礙了皮卡在中國市場(chǎng)的大發(fā)展。海外市場(chǎng)雖然是國產(chǎn)皮卡的一片藍海，但遺憾的是這片藍海過(guò)于狹小使得中國皮卡在海外市場(chǎng)難以大展手腳。此外，中國各皮卡車(chē)企也將中國固有傳統式的“窩里斗”也帶到了國外市場(chǎng)，在外域又另開(kāi)辟一場(chǎng)“窩里斗”，爭斗的是兩敗俱傷，漁翁得利。
與此同時(shí)，中東和北非基督教和穆斯林及其它宗教、穆斯林與穆斯林之間曠日持久的戰爭稍有減少和停息，就無(wú)一例外地影響中國皮卡的海外銷(xiāo)量。綜上所述，由于內外疊加因素使然，縱然今年以來(lái)有一些新進(jìn)入皮卡車(chē)領(lǐng)域的新軍新產(chǎn)品加入，以及實(shí)施國IV前的刺激促銷(xiāo)活動(dòng)，但還是難以剌激整體皮卡市場(chǎng)大幅度增量。因此，預期2013年全年國產(chǎn)主流皮卡的增長(cháng)率約為5%左右微增長(cháng)，全年樂(lè )觀(guān)預期產(chǎn)銷(xiāo)量約在45-50萬(wàn)輛、悲觀(guān)預期產(chǎn)銷(xiāo)量在40萬(wàn)輛左右。
從某種意義上可以這樣說(shuō)，長(cháng)城皮卡代表了中國皮卡市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標。從長(cháng)城皮卡產(chǎn)品近幾年的發(fā)展態(tài)勢可以看出，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品總體在向中高端發(fā)展，尤其是柴油機型和四驅形式都在逐年上升。今年以來(lái)，長(cháng)城及幾乎所有的皮卡車(chē)企的出口量都呈下滑之勢。不過(guò)在今年的皮卡中國行活動(dòng)中，長(cháng)城皮卡依然表現強勁，不難看出其國內市場(chǎng)扎實(shí)的市場(chǎng)基礎。
江鈴汽車(chē)寶典和域虎皮卡今年前五個(gè)月銷(xiāo)量呈正增長(cháng)率。江鈴汽車(chē)積極主動(dòng)參與中國皮卡網(wǎng)組織的“皮卡行中國”活動(dòng)，取得不俗成績(jì)。中國皮卡網(wǎng)組織的“皮卡中國行”的正能量作用力越來(lái)越大，參與車(chē)企將會(huì )越來(lái)越多，聲勢越發(fā)浩大。中興皮卡前五個(gè)月銷(xiāo)量也是呈正增長(cháng)之勢。其產(chǎn)品市場(chǎng)結構也與長(cháng)城類(lèi)似，柴油機型和四驅呈現出快速大幅正增長(cháng)的態(tài)勢。
鄭州日產(chǎn)皮卡前五個(gè)月銷(xiāo)量也是呈微增長(cháng)，合資尼桑D22產(chǎn)品市場(chǎng)下跌-21%，而自主品牌銳騏系列產(chǎn)品卻增長(cháng)9.33%。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)對國產(chǎn)皮卡的認知度越來(lái)越高，這主要是國產(chǎn)皮卡的物理性能比與價(jià)格比越來(lái)越高，與合資品牌皮卡的差距越來(lái)越小。丹東黃海皮卡車(chē)1-5月份1銷(xiāo)量增長(cháng)率為2.53%，大柴神汽、柴油呈正增長(cháng)率，而傲駿汽、柴油卻全面呈下挫之勢。
2013年1-5月份皮卡銷(xiāo)量情況分析1-5月份慶鈴皮卡呈負增長(cháng)率。在當今高度現代信息化時(shí)代社會(huì )里，慶鈴汽車(chē)仍然是一家相當自我封閉、自我與世隔絕的極其神密的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。表現在其從不與外界接觸、不參加任何展會(huì )和會(huì )議、人員從不與其它車(chē)企做正常的信息交流。慶鈴汽車(chē)如今在中國汽車(chē)界成為封閉隔絕的代名詞。
北汽福田1-5月份皮卡系列薩普、拓陸者系列銷(xiāo)量全線(xiàn)大漲，尤其是拓陸者系列的增長(cháng)率高達4212%，但基數較小，故顯得薩普增長(cháng)率小幅增長(cháng)而拓陸者增幅超高。薩普與其它國產(chǎn)皮卡出口一樣，呈現出較大的負增長(cháng)的態(tài)勢。江淮瑞鈴皮卡系列1-5月份增長(cháng)率較高，除汽油機型二驅和四驅車(chē)型下挫外，二驅和四驅柴油機型均呈較高的增長(cháng)趨勢。二驅柴油機型是江淮皮卡車(chē)的主力車(chē)型。1-5月份廣汽吉奧皮卡累計銷(xiāo)量3598輛，累計下滑-25.2%。從皮卡車(chē)起家的廣汽吉奧目前的主要精力已經(jīng)轉移至乘用車(chē)方面，在皮卡研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)上有所怠懈。
分析：北京陸鈴皮卡1-5月份產(chǎn)銷(xiāo)量繼續嚴重下挫，主要因素是沒(méi)有新銳產(chǎn)品的支撐。東風(fēng)信天游皮卡1-5月份產(chǎn)銷(xiāo)量也呈繼續嚴重下挫的態(tài)勢，主要因素是沒(méi)有新銳產(chǎn)品的支撐以及營(yíng)銷(xiāo)系統出了一些問(wèn)題。
1-5月份蘇州金龍海格御駿皮卡呈現出快速增長(cháng)的態(tài)勢，除非車(chē)型較新外，蘇州金龍海格御駿皮卡在營(yíng)銷(xiāo)運作上緊隨“皮卡行中國”全國性的促銷(xiāo)展示活動(dòng)，因此取得了主動(dòng)性較快的增長(cháng)趨勢。
廣汽長(cháng)豐飛鈴/飛揚1-5月份銷(xiāo)量近1800輛，增長(cháng)率高達132%，但基數較小，因此對整體皮卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用并不大。1-5月份新興車(chē)企恒天T系列皮卡取得較好的成績(jì)單，超高增長(cháng)率達到850.24%。據筆者調研分析，恒天皮卡開(kāi)放的營(yíng)銷(xiāo)能力和手段值得其它皮卡車(chē)企借鑒。——商用車(chē)之家訊
