三年前，海格G-BOS的橫空出世，不僅改變了行業(yè)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認識，而且影響了一批又一批的客車(chē)企業(yè)置身其中，從而掀起了智能運營(yíng)系統管理熱潮。然而，眾多廠(chǎng)商步其后塵的同時(shí)，很少有能持續不斷的改進(jìn)完善的，海格的過(guò)人之處就在于其善于在同一領(lǐng)域深耕細作。

　　2013年5月，海格第G-BOS Ⅱ代耀世登場(chǎng)。的確，三年來(lái)，海格踐行前瞻性的客車(chē)全生命周期管理理念，在G-BOS市場(chǎng)覆蓋已達60%以上的基礎上，仍以領(lǐng)跑行業(yè)的高效、節能、安全優(yōu)勢，智慧整合時(shí)代之需。的確，三年來(lái)，海格不僅影響了客車(chē)業(yè)，更是感動(dòng)了客車(chē)業(yè)。三年的時(shí)光，海格G-BOS到底經(jīng)歷了怎樣的蛻變？

　　更合規

　　也許海格都不會(huì )想到，G-BOS的推出會(huì )給中國客車(chē)業(yè)及道路運輸業(yè)帶來(lái)如此大的影響。它帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的“智慧爆發(fā)”。但由于各個(gè)廠(chǎng)家對車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統產(chǎn)品的兼容性及可靠性沒(méi)有統一標準，所以在大規模推廣的過(guò)程中問(wèn)題也接踵而至，在實(shí)際運營(yíng)中給用戶(hù)帶來(lái)很多困擾。作為在行業(yè)首個(gè)推出智慧運營(yíng)系統的海格客車(chē)而言，這是一種責任和挑戰，如何引領(lǐng)行業(yè)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統產(chǎn)品邁向健康成熟的軌道成為迫切解決的問(wèn)題。

　　令我們慶幸的是，自2010年起，海格采用的車(chē)載終端全部符合交通運輸部部標和公安部CCC檢測，而且北斗終端率先通過(guò)部標。2013年，海格G-BOS北斗雙模終端率先通過(guò)部標認證，成為客車(chē)行業(yè)業(yè)內首家。更為難得的是，海格G-BOSⅡ代系統已率先通過(guò)交通運輸部平臺符合性檢測，成為少有的能夠從事全國運營(yíng)的車(chē)廠(chǎng)平臺。

　　沒(méi)有嚴格的標準就會(huì )讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)，海格作為智慧運營(yíng)管理系統的發(fā)起者，深知其中責任之艱巨。因此，海格G-BOSⅡ代并不止于各項功能上的卓越，更兼具部標匹配，創(chuàng )領(lǐng)國家標準的智慧運營(yíng)。

　　更經(jīng)濟

　　合規僅僅是開(kāi)始，節油作為客運企業(yè)節約成本的源動(dòng)力之一，是各個(gè)客運公司最為重視的一塊成本考核指標。在過(guò)去的三年里，海格G-BOS節油降耗成果明顯，有效控制了車(chē)輛的運行成本，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。正如一位用戶(hù)所言：“G-BOS的強大不僅在于為管理者提供了真實(shí)、詳細的數據，更在于為駕駛員在外的駕駛行為提供了規范。這不僅有助于客運安全，更是降低了運營(yíng)成本。”

　　近期，嘗到節油甜頭最典型的案列是無(wú)錫公交，無(wú)錫公交通過(guò)運用海格G-BOS智慧運營(yíng)系統，其油耗每年都在持續下降，政府部門(mén)下達的節能減排目標原來(lái)是每年節油6%，在加裝了G-BOS后提高到了每年節約9%。

　　無(wú)錫公交機務(wù)技術(shù)部經(jīng)理朱建國表示：“海格G-BOS給我們帶來(lái)的最大變化就是有了油耗和里程標定的工具和標準，公司徹底改變以往憑經(jīng)驗定油耗的經(jīng)驗管理階段，對駕駛員實(shí)現了可量化的有針對性的科學(xué)管理，同時(shí)通過(guò)對駕駛員持續深入的針對性培訓，持續提升駕駛員操作技能，達到提升駕駛員普遍技能的效果。在G-BOS應用上，我們希望對駕駛員的打分不僅落實(shí)到天，最好落實(shí)到一天的某幾個(gè)時(shí)間段，這樣更方便管理者直接找到車(chē)輛有問(wèn)題的時(shí)間段進(jìn)行精細化管理。”

　　今天，讓我們驚喜的是，海格G-BOS Ⅱ代領(lǐng)先的節能特性，不僅為客戶(hù)節約運營(yíng)成本，更獨家助力客戶(hù)獲取專(zhuān)項資助，創(chuàng )領(lǐng)增值兼收的智慧運營(yíng)。海格還協(xié)助申報節能減排專(zhuān)項資金，G-BOS為交通運輸部第四批節能減排示范項目，將協(xié)助客戶(hù)成功申報專(zhuān)項，以獲取更多資助。

　　更智能

　　海格G-BOS Ⅱ代擁有一顆更加智能的“大腦”，因為海格深諳大數據時(shí)代的系統開(kāi)發(fā)理念，以更多人性化的便捷操作，創(chuàng )領(lǐng)稱(chēng)心如意的智慧運營(yíng)。此外，海格更加重視用戶(hù)體驗，在操作上更加人性化。比如駕駛員操作的即時(shí)語(yǔ)音提醒，每天終端開(kāi)機時(shí)顯示的前一天的急加減速等更多運行信息，在人機互動(dòng)中實(shí)時(shí)提升駕駛員操作水平。

　　在G-BOS Ⅱ代創(chuàng )新功能上，我們特別看到它獨具匠心地建立了可視化管理看板系統，直接將管理者最需要最常用的運營(yíng)、安全、機務(wù)三大類(lèi)數據直接推送到桌面，為管理者提供最大便利，引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng )新改變。G-BOS Ⅱ代還充分利用了大數據時(shí)代的云計算，所有復雜的計算和分析全在后臺完成，給管理者直觀(guān)展示最需要的結果。

　　此外，海格G-BOS Ⅱ代以系統與設備的整合升級，打造出高效全能的智慧運營(yíng)。在一些電子設備的匹配上，海格G-BOS Ⅱ代也是面面俱到，不僅載入倒車(chē)監視、收音機與MP5播放、行車(chē)助駕系統、發(fā)動(dòng)機CAN油耗、發(fā)動(dòng)機故障診斷等多項卓越功能，還豐富兼容，自由接入部標設備，充分保護客戶(hù)原有GPS設備投資，通過(guò)整合統一平臺，實(shí)現一體監控與管理，助力整個(gè)車(chē)隊和公司運營(yíng)。

　　在G-BOS強大的安全駕駛管理、3G視頻監控管理的基礎上，G-BOS Ⅱ代還可以集成多種先進(jìn)的安全技術(shù)，如道路偏移系統（LDWS）、汽車(chē)自動(dòng)防撞系統、360°全景環(huán)視系統、抬頭顯示系統（HUD）于一體，實(shí)現安全的再升級。

　　隨著(zhù)海格G-BOS Ⅱ代正式上市，必將引發(fā)新一輪車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)風(fēng)暴，G-BOS Ⅱ代讓運營(yíng)管理變得簡(jiǎn)單有效，讓客車(chē)運營(yíng)一切盡在掌握，為客運行業(yè)的轉型升級提供了不竭動(dòng)力。海格是客車(chē)業(yè)內的榜樣，三年的等待與歷練成就了今日的G-BOS Ⅱ代獨一無(wú)二的強大功能，的確，我們曾經(jīng)為G-BOS的橫空出世驕傲歡呼過(guò)，而其三年來(lái)的表現用影響巨大來(lái)形容絲毫不為過(guò)，但是海格沒(méi)有止步對G-BOS的精耕細作，而是長(cháng)期埋頭苦干專(zhuān)注于下一代的研發(fā)，這不得不讓我們?yōu)楹８竦木穸袆?dòng)。

　　三年來(lái)，從影響到感動(dòng)，海格給了我們以無(wú)盡的思考。無(wú)疑，專(zhuān)注一件事，把智能運營(yíng)管理系統做到最好，是海格一直不變的法則。無(wú)疑，行業(yè)內需要這樣的海格精神，行業(yè)內也需要更多這樣的聲音，海格的未來(lái)還有更多精彩值得我們期待。