記者從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布的5月份《中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》了解到，盡管1~4月商用車(chē)出口12.19萬(wàn)輛，比上年同期下降1.7%，但部分企業(yè)的高端輕卡在海外市場(chǎng)的表現卻引人關(guān)注。

南京依維柯超越高端輕卡

高端輕卡集體走出去

今年4月初，江淮汽車(chē)在老撾首都萬(wàn)象舉行新車(chē)發(fā)布會(huì )，面向老撾市場(chǎng)推出N721系列輕型卡車(chē)。4月底，江淮N系（N721）高端輕卡在新加坡上市。密集的產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)，讓江淮輕卡在國際市場(chǎng)引起關(guān)注。事實(shí)上，這兩個(gè)發(fā)布會(huì )只是江淮向海外市場(chǎng)出口的兩個(gè)簡(jiǎn)單案例。在2012年底，江淮就已經(jīng)向巴西出口了500輛高端輕卡。

N系列高端輕卡是江淮堅持自主創(chuàng )新發(fā)展、整合全球資源設計的最新一代高端輕卡，在環(huán)保性、承載性、操縱性等方面均有質(zhì)的提升，在燃油經(jīng)濟性、動(dòng)力性、安全性等性能方面超越主要國際標桿車(chē)型。

多年來(lái)，中國商用車(chē)出口多集中在中東、非洲、東南亞、拉丁美洲等地。產(chǎn)品多以中低端為主。事實(shí)上，這些地區和國家對產(chǎn)品的要求也不盡相同。以新加坡市場(chǎng)為例，當地對汽車(chē)的準入及排放要求苛刻，商用車(chē)年保有量在6000輛左右，來(lái)自日本的三菱、日產(chǎn)和五十鈴占據了市場(chǎng)的大部分份額，客車(chē)等產(chǎn)品的使用年限至少是17年，比中國原有的標準長(cháng)一倍。從2011年底開(kāi)始，江淮輕卡在新加坡開(kāi)展認證工作，2012年產(chǎn)品順利實(shí)現銷(xiāo)售，并迅速成為當地中國輕卡銷(xiāo)售最好的品牌。

目前，江淮N系列高端輕卡已經(jīng)陸續在墨西哥、智利、哥倫比亞、緬甸、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡、埃及、老撾等多個(gè)國家上市發(fā)布。

數據顯示，今年1~4月，江淮輕卡出口10088輛，其中高端輕卡7752輛，占總銷(xiāo)量76.8%。

加大高端輕卡出口的還有南京依維柯。今年1月，南京依維柯高端輕卡在廣東珠海面向全球上市。在上市儀式上，南京依維柯與歐、美、亞、非等地的海外經(jīng)銷(xiāo)商簽署了首批戰略合作協(xié)議，簽訂了2000輛“超越”系列車(chē)型的訂購合同。目前，南京依維柯的第一階段目標是自主平臺的產(chǎn)品出口將占到年銷(xiāo)量的25%。據南京依維柯相關(guān)負責人介紹，“超越”系列產(chǎn)品采用由意大利菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)和匹配的多技術(shù)平臺輕量化柴油機與德國采埃孚技術(shù)生產(chǎn)的變速器總成，在產(chǎn)品的環(huán)保型、經(jīng)濟性、承載力等方面具備與國際知名品牌一較高下的實(shí)力。

　　法規催促產(chǎn)品出口轉型

高端輕卡在國際市場(chǎng)的上升勢頭源于國內外高端輕卡市場(chǎng)的穩定發(fā)展、消費觀(guān)念的改變以及國外市場(chǎng)對車(chē)輛技術(shù)條件要求的提高。高端輕卡的出口需要國內市場(chǎng)的發(fā)展作支撐，使國內企業(yè)有實(shí)力生產(chǎn)出高水平的產(chǎn)品。
[!--empirenews.page--]　　2005年，中國高端輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量只有5萬(wàn)輛左右，其市場(chǎng)份額僅占輕卡總市場(chǎng)的5%左右。中、高端輕卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較低，但是需求呈快速增長(cháng)趨勢。到了2010年，高端輕卡市場(chǎng)比重達到10多萬(wàn)輛，其市場(chǎng)份額占到輕卡總市場(chǎng)的7%~8%。這為國內輕卡企業(yè)的技術(shù)提升提供了市場(chǎng)保證。

南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理倪峰認為，隨著(zhù)城鎮化的加速以及政府對環(huán)保要求的不斷提高，中國物流業(yè)正呈現出快速、高效的新趨勢，預計未來(lái)中國輕卡需求將從中低端升向高端。與普通輕卡相比，高端輕卡的盈利能力更高。據悉，通常高端輕卡售價(jià)比一般輕卡約高3萬(wàn)元，但由于可靠性更高，高端輕卡的使用成本反而低于一般輕卡。正因為此，具備實(shí)力的江淮、福田、東風(fēng)、一汽、金杯等企業(yè)都向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

在中國市場(chǎng)對車(chē)輛要求提高的同時(shí)，國外市場(chǎng)對車(chē)輛的要求也在同步提高。在巴西，環(huán)境委員會(huì )CONAMA從上世紀80年代末開(kāi)始制定發(fā)布巴西車(chē)輛排放限值要求。2002年，CONAMA決議N°315/2002發(fā)布輕型車(chē)排放標準，于2006~2009年實(shí)施，要求輕型車(chē)歐諾燃段狿ROCONVEL4/L5水平，重型車(chē)則為PROCONVEP5/P6水平，相當于歐Ⅲ、歐Ⅳ排放水平。2008年，CONAMA決議N°403/2008發(fā)布重型發(fā)動(dòng)機PROCONVEP7標準，并于2012年強制實(shí)施，相當于歐Ⅴ排放水平。2009年，CONAMA決議N°415/2008發(fā)布輕型車(chē)PROCONVEL6標準，計劃于2013~2015年期間強制實(shí)施，相當于歐Ⅴ排放水平。在這種情況下，中國以往以中低端產(chǎn)品為出口主力的情況必須改變。“在海外市場(chǎng)，當地政策對車(chē)輛的要求不斷提升，勢必推動(dòng)中國輕卡出口的轉型。”一位業(yè)內人士告訴記者。

　高端輕卡出口提升中國品牌形象

江淮在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓中，當地經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)揮了重要作用。陳唱集團是江淮在新加坡乃至東南亞地區的重要合作伙伴，是一家在東南亞地區擁有重要影響力的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團，對顧客需求和汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)深刻的理解，擁有較強的市場(chǎng)運作能力。江淮N系高端輕卡將通過(guò)陳唱集團在新加坡銷(xiāo)售。

江淮N系輕卡新加坡上市

南京依維柯的海外市場(chǎng)則借助于依維柯在全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。“依維柯在上世紀70年代就已經(jīng)停止輕卡的生產(chǎn)，南京依維柯的輕卡是依維柯產(chǎn)品線(xiàn)的有益補充，雙方合作能夠將價(jià)值最大化。”南京依維柯一位內部人士告訴記者。

“盡管目前高端輕卡在出口中的比例比較低，但是高端輕卡的出口是一個(gè)趨勢，對品牌提升也有重要作用，未來(lái)還會(huì )有更多企業(yè)加入到這一隊伍中。”中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )相關(guān)人士說(shuō)。