在追逐牽引能力至上的美國皮卡市場(chǎng)中，Ram1500可以說(shuō)是有些另類(lèi)。在提供4.6噸最大牽引力的同時(shí)，在同級車(chē)中又有更多的配置和選裝功能：2014款Ram1500會(huì )推出柴油版車(chē)型，并且Ram1500在半噸級別的皮卡里，是唯一一個(gè)后懸掛采用螺旋彈簧的。

　　2014 Ram 1500的3.0LV6增壓柴油機同樣是由VM Motori生產(chǎn)的，之前這款發(fā)動(dòng)機也已經(jīng)用在吉普大切諾基上。雖然官方并未公布更多的細節，但是跟在大切諾基的參數應該類(lèi)似，最大功率輸出240馬力@3600轉，最大扭矩570Nm@2000轉，與之匹配的應該還是一款8速自動(dòng)變速器。柴油發(fā)動(dòng)機最大的優(yōu)勢就是扭矩充沛，競爭對手福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機最大扭矩輸出為2500轉，而Ram柴油版在2000轉就能爆發(fā)最大扭矩。而570Nm的最大扭矩比GMC Sierra Denali上的那款6.2V8的565Nm都要高。

　　加上這款柴油機，Ram旗下一共有三款發(fā)動(dòng)機了：3.6LPentastarV6、3.0LV6柴油機、5.7LV-8。柴油發(fā)動(dòng)機用來(lái)取代之前已經(jīng)使用了15年之久的那款4.7L V8發(fā)動(dòng)機可以說(shuō)是實(shí)至名歸了，不論從動(dòng)力和油耗上來(lái)說(shuō)這款柴油機都足夠耀眼。

　　由于官方并沒(méi)有公布Ram1500柴油版的更多信息，但是從大切諾基上我們或許可以窺探一二。大切上的柴油機采用了廢氣再循環(huán)系統（EGR，用于降低廢氣中的氮氧化物的排放）再加上選擇性催化還原等技術(shù)使得大切諾基在排放標準相當嚴格的美國也符合各州法律。除了排放，在燃油經(jīng)濟性上，采用了柴油機的Ram1500有望成為同級里燃油效率最高的皮卡。之前采用3.6LPentastarV6搭配8速自動(dòng)變速器后驅HFE款Ram1500（highfueleconomy，高燃油經(jīng)濟性版）在城市道路和高速路況的綜合油耗分別為13L和9.4L，而采用同款柴油機的大切諾基則在提高了200Nm扭矩的情況下，油耗分別能達到10.7L和7.8L。如果說(shuō)Ram再設計一些其他的節油措施，在燃油經(jīng)濟性上高于大切也不是不可能的。

　　關(guān)于2014Ram1500柴油版的更多消息我們只有等到官方發(fā)布之后才能了解更多了，北美地區大概會(huì )在今年第三季度開(kāi)售。而Ram1500柴油版是否能夠成功我們認為很大程度上取決于它的售價(jià)。大切諾基柴油版要貴出來(lái)4500美元左右，如果Ram定價(jià)過(guò)高，肯定會(huì )嚇走一大批買(mǎi)家。