環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)污染物排放標準的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)必須符合國四標準的要求。內燃機行業(yè)表示，全行業(yè)絕不能拖國四的后腿，全力以赴迎接國四實(shí)施。

    日前，在內燃機行業(yè)各分支機構秘書(shū)長(cháng)會(huì )議上，中國內燃機協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)邢敏表示，帶頭倡導貫徹實(shí)施國四排放標準。內燃機全行業(yè)對貫徹國四排放標準旗幟鮮明的態(tài)度就是準備好了！在這一點(diǎn)上一定要有大局觀(guān)。

    其實(shí)，從內燃機行業(yè)的具體情況分析，即使在車(chē)用產(chǎn)品領(lǐng)域，由于其功率大小配置范圍的全面以及配附件產(chǎn)業(yè)的深度和廣度，要想不折不扣地全面實(shí)施國四排放標準也并非易事。但記者通過(guò)內燃機協(xié)會(huì )及其屬各分支機構的準備情況分析，從內燃機整機到關(guān)鍵零部件再到一般配附件，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上確實(shí)已經(jīng)形成了中外企業(yè)共同構建的堅實(shí)基礎，全面實(shí)施國四應該只是時(shí)間的問(wèn)題。

    分支領(lǐng)域開(kāi)拓思路積極想辦法

    以2012年配套總量達240萬(wàn)臺的多缸小型柴油機而言，各相關(guān)企業(yè)所面對的排放升級要求就很艱巨。該分支機構負責人認為，要解決單缸機的節能、減排問(wèn)題，加強原機械泵的做法，或者添置機械式供油自動(dòng)提前器，或者添置機構產(chǎn)生廢氣缸內再循環(huán)效應，已滿(mǎn)足不了新的一攬子升級要求。提高泵端壓力后插入式的電控單體泵引入后，需要提高機體、凸輪軸和工作面承壓力，要與噴油嘴安裝角、噴口數和口徑、氣道與燃燒室等參數進(jìn)行大量?jì)?yōu)化實(shí)驗，要標定ECU，獲得生產(chǎn)穩定一致性要求。沿用電控高壓?jiǎn)误w泵在多缸機成功應用的經(jīng)驗，移植于單缸柴油機，其結構緊湊、噴射壓力高，低速和小負荷時(shí)燃油噴射穩定性好，能保證各工況控制點(diǎn)供油提前角的最佳值具有較好的控制靈活性，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機綜合性能可得到改善，限值達標滿(mǎn)足率高。

    作為發(fā)動(dòng)機提升功率密度、解決熱負荷的關(guān)鍵部件之一，換熱器的優(yōu)化設計也成為技術(shù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。通過(guò)優(yōu)化分析，可得到空氣阻力、換熱效率及性能優(yōu)化模型。為了節省空間，當前的換熱器設計發(fā)展方向是向緊湊型靠近，同時(shí)還兼顧熱耦合作用，提高廢熱利用率和換熱效果。該分支機構負責人介紹，與傳統換熱器相比，緊湊型換熱器把多種換熱器裝置緊湊安置在一起，起到節省裝配空間、節能降耗的作用，同時(shí)還降低了成本。

    濾清器分支機構則呼吁，國家相關(guān)部門(mén)將燃油濾清器納入國四型式核準證書(shū)，建議在國家的支持下，就滿(mǎn)足國四發(fā)動(dòng)機濾清系統用過(guò)濾介質(zhì)的研發(fā)，由行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭，以造紙企業(yè)為主，濾清器生產(chǎn)企業(yè)、科研院所參加，由主機廠(chǎng)協(xié)助，進(jìn)行專(zhuān)項的技術(shù)攻關(guān)。

    主機廠(chǎng)商紛紛投入再推新產(chǎn)品

    一年多來(lái)，內燃機行業(yè)以主機廠(chǎng)為首的骨干企業(yè)也在用行動(dòng)提升著(zhù)各自的實(shí)力。如廣西玉柴集團總投資17億元打造的柴油機鑄造生產(chǎn)基地，第二條生產(chǎn)線(xiàn)將于年內投入使用。屆時(shí)，玉柴將建成世界最大的柴油發(fā)動(dòng)機鑄件生產(chǎn)基地。在這個(gè)規劃總面積達1800畝的玉柴鑄造中心項目中，共建有6條鑄造生產(chǎn)線(xiàn)，主要生產(chǎn)高強度、薄壁、高質(zhì)量、高精度的柴油機氣缸體、氣缸蓋鑄件，品種覆蓋0.8～40升的微、輕、中、重型柴油機的缸體和缸蓋。

    去年8月，東風(fēng)康明斯排放處理系統合資項目簽約儀式在武漢舉行，初期投資1.5億元，計劃2013年正式投產(chǎn)，設計年產(chǎn)各類(lèi)排放處理系統裝置18萬(wàn)套，主要供應東風(fēng)康明斯所有機型以及東風(fēng)商用車(chē)4H、dCi11、X7發(fā)動(dòng)機等機型。該項目是東風(fēng)康明斯履行社會(huì )責任的重要體現，也是東風(fēng)商用車(chē)適應國四、國五排放標準的戰略性舉措。

    2012年4月，上菲紅在北京舉行Cursor13新品發(fā)布會(huì )，其中主要產(chǎn)品為Cursor13，排量為12.9升，國內應用為350～480馬力，最大扭矩2200牛米，是上菲紅產(chǎn)品系列中馬力范圍最大的產(chǎn)品，主要用于大型重卡以及工程機械等領(lǐng)域。據了解，Cursor13是基于歐Ⅵ平臺而設計的新產(chǎn)品，使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過(guò)連接后處理系統升級到滿(mǎn)足國四排放的要求，更可輕松升級達到歐Ⅴ和歐Ⅵ排放標準。

    此外，東風(fēng)朝柴CY4102-CS5B發(fā)動(dòng)機順利通過(guò)了北京市環(huán)保局國五機動(dòng)車(chē)排放標準及燃油示范項目，證明東風(fēng)朝柴CY4102-CS5B發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)嚴格的耐久試驗考核后，其主要排放指標仍然能夠滿(mǎn)足國五排放標準。

    標準行業(yè)攻關(guān)努力建成好體系

    不僅是主機廠(chǎng)與各主要分支領(lǐng)域的產(chǎn)品與技術(shù)正在為國家節能減排而努力，內燃機行業(yè)在標準制定上也重點(diǎn)突出了國家的這一長(cháng)遠目標。“十二五”期間，內燃機專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域擬制修訂的標準總數量達248項，工作重點(diǎn)包括：電控燃油噴射系統、替代燃料發(fā)動(dòng)機及其關(guān)鍵零部件、內燃機排放控制和后處理系統、內燃機節能節材（包括再制造）、高效渦輪增壓、內燃機及關(guān)鍵部件可靠性、關(guān)鍵件電控技術(shù)、內燃機生產(chǎn)過(guò)程安全，旨在通過(guò)這批標準的制修訂，全面落實(shí)《“十二五”機械工業(yè)發(fā)展總體規劃》、《“十二五”節能減排規劃》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)》等各專(zhuān)項規劃和意見(jiàn)，初步建立科學(xué)合理的內燃機標準體系，推動(dòng)內燃機行業(yè)綠色可持續發(fā)展。

    邢敏表示，內燃機全行業(yè)在貫徹執行《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)》的過(guò)程中，已經(jīng)在按照《意見(jiàn)》之要求，進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )在加強行業(yè)自律、推廣先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗、推動(dòng)工程實(shí)施以及標準制定宣傳貫徹等方面的作用，切實(shí)落實(shí)企業(yè)主體責任，扎實(shí)推進(jìn)各項重點(diǎn)工程和工作任務(wù)。