天來(lái)北京春節后少有的藍天，讓大家似乎忘卻了霧霾天氣的憋悶。道路上的車(chē)也隨著(zhù)藍天的到來(lái)變得擁堵，從早上到傍晚，北京難得的藍天也隨著(zhù)時(shí)間的推移變得灰暗。

　　不久前，同事借著(zhù)清明的假期，到北京各大4S店看混合動(dòng)力車(chē)。意外的是沒(méi)能在所到的任何一家店看到展車(chē)。問(wèn)其原因被告知，即使擺上也少有人問(wèn)，何必占著(zhù)展廳的位置壓著(zhù)店里的資金。一汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員也說(shuō)了原因，購車(chē)價(jià)格高加上擔心后期維護麻煩，多數人在選車(chē)時(shí)寧可用購買(mǎi)豐田普銳斯的錢(qián)來(lái)買(mǎi)一輛豐田RAV4。

　　這并不奇怪，對于多數北京的消費者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)講究的還是實(shí)惠以及面子。很少有人會(huì )為售價(jià)20多萬(wàn)的緊湊級混合動(dòng)力車(chē)買(mǎi)單，更何況還掛著(zhù)個(gè)普通品牌的LOGO。高購車(chē)成本下，混合動(dòng)力車(chē)每百公里省下的幾升油，對消費者來(lái)說(shuō)已毫無(wú)吸引力。

　　而同樣是前不久，朋友卻花了在美國可買(mǎi)三輛福特F150皮卡的錢(qián)，把一輛福特F150開(kāi)回了位于北京的家。幾十天的等待加上頗費周折的上牌，還有市區每百公里超過(guò)20L的油耗，都成了他茶余飯后的談資。當說(shuō)起高油耗時(shí)，他的一句話(huà)確實(shí)驚艷四座：“未來(lái)沒(méi)了汽油再跟兒孫談起車(chē)時(shí)，開(kāi)過(guò)百公里油耗20L以上的車(chē)也是財富。”

　　把開(kāi)過(guò)高能耗高污染的車(chē)當做未來(lái)的財富。面對北京初春的霧霾天氣，這樣的話(huà)聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有些刺耳，但也容易理解。開(kāi)福特F150除了多掏點(diǎn)油錢(qián)外，并沒(méi)有為其出行時(shí)的高碳和高污染買(mǎi)單。對于多數北京車(chē)主來(lái)說(shuō)，能掏得起油錢(qián)誰(shuí)不愿意開(kāi)輛動(dòng)力充沛的車(chē)。

　　反觀(guān)開(kāi)混合動(dòng)力轎車(chē)的車(chē)主，除了為高車(chē)價(jià)買(mǎi)單外，還要因混合動(dòng)力車(chē)目前的低保值率額外買(mǎi)單。政策上缺少支持，就連停車(chē)和過(guò)路費也與體積大出一倍，油耗超過(guò)3倍的F150皮卡一樣，一分都不能少。

　　不久后北京針對電動(dòng)車(chē)的政策出臺，不僅掛電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)牌不用搖號，也不受尾號限行限制，也希望在其他的用車(chē)環(huán)節上能夠出臺更多的政策予以支持。少交停車(chē)和過(guò)路費、優(yōu)先通行等，到那時(shí)有誰(shuí)不愿市內用車(chē)換輛電動(dòng)汽車(chē)呢？

　　北京的霧霾天氣汽車(chē)尾氣的貢獻雖不是主因，但卻不能否認，汽車(chē)尾氣對北京空氣的污染。少開(kāi)一天車(chē)其實(shí)多數人都做不到，但買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇低能耗低污染的產(chǎn)品，國家對混合動(dòng)力及新能源車(chē)的支持，卻能讓北京的空氣不隨著(zhù)車(chē)輛的增長(cháng)繼續渾濁下去。而對公交車(chē)和商用車(chē)的尾氣排放的限制和監管呢？