原定于今年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車(chē)國四排放標準，已經(jīng)確定要全面推遲。
記者最新采訪(fǎng)獲悉，環(huán)保部已經(jīng)就國四實(shí)施時(shí)間與工信部和行業(yè)協(xié)會(huì )達成一致，并已正式通知中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )，“環(huán)保部著(zhù)手起草的給國務(wù)院的報告中，標準實(shí)施具體意見(jiàn)與協(xié)會(huì )之前給國務(wù)院領(lǐng)導的報告內容基本相符”。
“這也就是說(shuō)，環(huán)保部已經(jīng)認同中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )之前上報給國務(wù)院的建議國四推遲的報告方案。具體推遲到什么時(shí)間，可能本月內會(huì )出臺文件通知。”一位消息人士告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者。
重型柴油車(chē)國四排放標準最終還是“爽約”
三大權威部門(mén)最后時(shí)刻達成一致
這位消息人士告訴記者，就在今年5、6月份環(huán)保部一再強調重型車(chē)國四排放不能推遲的同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì )和工信部的態(tài)度其實(shí)就很明確：車(chē)油要同步。在柴油品質(zhì)不能達到含硫量350ppm以下國三油品質(zhì)量的環(huán)境下，強行推重型柴油車(chē)國四，不但達不到柴油車(chē)國四階段標準要求的尾氣污染物限值，更會(huì )給國四車(chē)輛的運行造成極大損害，甚至可能導致車(chē)輛大的故障乃至“癱瘓”，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)升級都會(huì )出現重大問(wèn)題。
“國三柴油油品不能在全國范圍內滿(mǎn)足供應，車(chē)輛單獨升級國四沒(méi)有任何正面意義，反而會(huì )帶來(lái)很多負面影響。”該消息人士說(shuō)道，“之前，環(huán)保部一直堅持要在7月1日如期實(shí)施；現在，環(huán)保部、工信部和行業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)達成了一致意見(jiàn)。”
而另一方面，記者得知，重型柴油車(chē)國三新車(chē)7月1日在全國大多數地區仍能正常銷(xiāo)售并上牌，只有北京、上海等少數城市已發(fā)文通知要在本區域內實(shí)施國四排放標準，國三新車(chē)不再允許上牌銷(xiāo)售。
實(shí)際上，這已經(jīng)是重型車(chē)國四排放第三次推遲。在此之前，國四排放實(shí)施時(shí)間已經(jīng)從最早預定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日。每次推遲的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，都是因為“國四實(shí)施條件不具備”。
很可能推遲到明年年初或明年7月
記者了解到，由于油品質(zhì)量不合格，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )今年5月份就曾向兩大部委提出，雖然汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)完成國四準備工作，但是國內油品質(zhì)量不僅沒(méi)有做到與排放標準同步提升，反而滯后很多，“油品品質(zhì)問(wèn)題不僅嚴重影響了排放升級后節能減排的真實(shí)效果，更會(huì )大范圍的引發(fā)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，造成市場(chǎng)混亂，增加了汽車(chē)行業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)管理的復雜性和難度，加大了汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品投放的成本和市場(chǎng)風(fēng)險”。
為此，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )一再呼吁，對《公告》內已有的國三重型柴油發(fā)動(dòng)機及車(chē)型，在“國三車(chē)用柴油及車(chē)用尿素溶液全國供應到位后，建議再給予6個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期，過(guò)渡期滿(mǎn)后，停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售和注冊登記”。
“至于油品，現在的情況是，中石油、中石化已經(jīng)保證在今年7月前向全國加油站供應350ppm以下國三普通柴油和車(chē)用柴油（但全國終端渠道的加油站是否已經(jīng)全部銷(xiāo)售國三柴油，仍需打個(gè)問(wèn)號。筆者注），各個(gè)地方的民營(yíng)煉油企業(yè)也要在年底前完成油品升級，為國四實(shí)施創(chuàng )造良好的外部條件。”上述消息人士透露說(shuō)，“這樣看來(lái)，重型柴油車(chē)國四排放標準實(shí)施時(shí)間很可能推遲到明年年初或明年7月。”
“兩大部委和協(xié)會(huì )在最后時(shí)刻達成一致，其實(shí)對于商用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言是好消息，至少保證了該產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不至于‘趕鴨子上架’，導致大量問(wèn)題出現。”一位重卡廠(chǎng)家相關(guān)負責人這樣評價(jià)認為，“事前預防總比事后處理要好很多。”
