日前，工信部已經(jīng)通知，2013年7月1日起，停止國三車(chē)新公告申報。截止到目前，全國共有18個(gè)區域的地方政府已經(jīng)宣布7月1日按期實(shí)施國四（包括注冊，轉入）。與此同時(shí)，國內的柴油系統供應商也已經(jīng)做好準備，其中以博世、電裝、德?tīng)柛榇淼囊慌赓Y企業(yè)更是蓄勢待發(fā)。

　　“根據排放標準的日益嚴格，噴射壓力需相應提高并采用電控系統，而共軌系統將是主流發(fā)展的方向之一。” 博世柴油系統事業(yè)部中國區總裁兼博世汽車(chē)柴油系統股份有限公司總經(jīng)理王偉良在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。

博世柴油系統中國區總裁兼博世汽車(chē)柴油系統股份有限公司總經(jīng)理王偉良

　　博世一直致力于在現代共軌系統和尾氣后處理系統發(fā)面的產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品在乘用車(chē)、商用車(chē)和非道路用車(chē)領(lǐng)域都有應用。

　　針對中國市場(chǎng)，博世開(kāi)發(fā)出了專(zhuān)為中國市場(chǎng)量身定制的適用于輕型商用車(chē)的經(jīng)濟型共軌系統CRS1-16。同時(shí)在后處理系統上，針對目前中國市場(chǎng)上低硫柴油的供應條件有限，SCR路線(xiàn)相對來(lái)說(shuō)抗硫性好，綜合成本也低，博世在中國也將SCR路線(xiàn)作為重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)。

　　隨著(zhù)國四標準的出臺，將促進(jìn)排放升級，對能夠滿(mǎn)足國四排放標準的主流產(chǎn)品的需求將會(huì )大大增加，如增壓器，后處理系統和電控高壓共軌等，同時(shí)一批排放不達標的柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品以及產(chǎn)品生產(chǎn)供應商將面臨淘汰。“商用車(chē)國四標準的升級是勢在必行，我們作為柴油系統供應商已經(jīng)做好了準備。” 王偉良最后對記者說(shuō)。