由于柴油機排放舉措兩度推遲，目前很多廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商對今年7月1日如期實(shí)施國Ⅳ標準心存僥幸，不過(guò)直到記者截稿時(shí)為止，國家相關(guān)部門(mén)并未有任何再次推延實(shí)施國Ⅳ標準日期的信息，這就意味著(zhù)從7月1日起，重卡將正式實(shí)施國Ⅳ標準。按照規定，市場(chǎng)上現有銷(xiāo)售的國Ⅲ排放標準重卡將被禁止銷(xiāo)售和注冊登記。
2011年，國家環(huán)保部為推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，根據《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家環(huán)境保護“十二五”規劃的通知》、《國務(wù)院關(guān)于加強環(huán)境保護重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節能減排綜合性工作方案的通知》的要求，發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)污染物排放標準的公告》。然而，種種原因導致公告規定的實(shí)施日期一拖再拖，直到今天。
由于重卡經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)習慣了在兩年多時(shí)間里不斷傳來(lái)的“狼來(lái)了”喊聲，所以很多商家在真正面臨“狼來(lái)了”的時(shí)候，雖表面無(wú)動(dòng)于衷，實(shí)際手足無(wú)措，倒是整車(chē)廠(chǎng)家表現得很冷靜。
● 相關(guān)部門(mén)遲到的作為
北京長(cháng)春萬(wàn)榮汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理運弢告訴記者：“對國家實(shí)施國Ⅳ新標準，雖然有一些人的反應較淡，實(shí)際上最不能淡定的就是經(jīng)銷(xiāo)商了。因為經(jīng)銷(xiāo)商手里有庫存車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)從知道對待這些庫存車(chē)的政策，或者怎么對待這些車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商大部分待售車(chē)是付款買(mǎi)斷的，等于是他們自己的車(chē)。都結算了，如果賣(mài)不出去的話(huà)，廠(chǎng)家不管，政府部門(mén)也不管，經(jīng)銷(xiāo)商自己可承受不了。
所以經(jīng)銷(xiāo)商很關(guān)心這件事。雖然有的經(jīng)銷(xiāo)商嘴上說(shuō)無(wú)所謂，實(shí)際上心里很虛，因為沒(méi)有人對經(jīng)銷(xiāo)商的這種處境表示過(guò)關(guān)心。”運弢說(shuō)，“國Ⅲ車(chē)我們搶先驗車(chē)上牌了，這是經(jīng)銷(xiāo)商惟一的辦法，必須正視現實(shí)。”
據記者了解，這種臨時(shí)抱佛腳的做法，也同樣發(fā)生在國內其他省市。上海、寧波、南京等地方政府，先后出臺7月1日起正式實(shí)施國Ⅳ排放標準的相關(guān)措施。
廣東省內一些市、縣的機動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)行業(yè)協(xié)會(huì )6月中旬就傳出消息稱(chēng)，車(chē)管部門(mén)下發(fā)了柴油車(chē)國Ⅳ標準實(shí)施在即的通知。 一位廣東佛山的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，雖然大家均收到這類(lèi)通知，但為時(shí)以晚。
據記者向佛山當地政府相關(guān)部門(mén)了解，國Ⅳ排放標準實(shí)施后，不但會(huì )對新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生較大影響，柴油動(dòng)力二手車(chē)的遷入與遷出，也將會(huì )受到影響。因此，車(chē)管部門(mén)、佛山市機動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)行業(yè)協(xié)會(huì )提醒經(jīng)銷(xiāo)商，對此要保持足夠重視，以減少損失。
● 經(jīng)銷(xiāo)商臨時(shí)抱佛腳
如果按照正常規律，柴油車(chē)國Ⅳ排放標準推遲了兩年執行，市場(chǎng)上相關(guān)車(chē)型應該清理得差不多了，但事實(shí)并非如此。據廣東泰達汽車(chē)商貿有限公司總經(jīng)理朱燕銀介紹，正因為此前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對國Ⅲ柴油車(chē)型的清倉促銷(xiāo)計劃，所以手頭壓貨的量還不少。而接到管理部門(mén)和協(xié)會(huì )的通知，離政策正式實(shí)施僅半個(gè)月左右時(shí)間，要迅速清倉非常困難。
蘇信汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉滔表示，今年上半年車(chē)市較低迷，原本推出的車(chē)型促銷(xiāo)力度已經(jīng)很大了，現要在短時(shí)間內加大優(yōu)惠措施來(lái)清倉很難。因為市場(chǎng)需求不一定能迅速跟上，而且經(jīng)營(yíng)者自身能給出的優(yōu)惠幅度有限。因此，經(jīng)銷(xiāo)商盼望管理部門(mén)能給他們多一點(diǎn)處理的時(shí)間。
不過(guò)，也有不少經(jīng)銷(xiāo)商心里清楚，由于此次對不符合國Ⅳ排放標準的柴油車(chē)禁止上牌是一項全國執行的政策，地方部門(mén)很難有通融的余地，經(jīng)銷(xiāo)商需要自己想辦法清掉庫存才是可行之路。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，廠(chǎng)家并沒(méi)有相應政策，在短期內沒(méi)辦法清倉的情況下，自己買(mǎi)下來(lái)將其轉入二手車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)可行方案。但這樣操作的話(huà)，經(jīng)銷(xiāo)商必然承擔很大風(fēng)險，并有可能因此蒙受損失。
● 實(shí)施國Ⅳ利好整車(chē)廠(chǎng)家
相對重卡經(jīng)銷(xiāo)商而言，整車(chē)廠(chǎng)家似乎沒(méi)有那么焦慮。華菱汽車(chē)一位技術(shù)人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，實(shí)施國Ⅳ對于車(chē)企來(lái)說(shuō)是幾家歡喜幾家愁，但絕大多數是得利的。“比如，拿我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施國Ⅳ新標準對推廣我們自己研制的‘漢馬動(dòng)力’新型發(fā)動(dòng)機是一次極好機會(huì )，在國內商用車(chē)企中，我們是較早涉及電控發(fā)動(dòng)機的企業(yè)，電控技術(shù)應用相當成熟，‘漢馬動(dòng)力’從開(kāi)發(fā)設計時(shí)就定位在歐Ⅳ、歐Ⅴ，可升級歐Ⅵ，從初期的樣機臺架試驗、道路測試、三高測試，測試的發(fā)動(dòng)機中有60%是歐Ⅳ的，準備很充足，當然，也有些整車(chē)企業(yè)涉足電控技術(shù)較晚，更不用說(shuō)是國Ⅳ了，技術(shù)不成熟就會(huì )很被動(dòng)。
另外，有部分企業(yè)低排放產(chǎn)品庫存較多，不僅占壓很大資金，而且這些車(chē)賣(mài)不出去的話(huà)將變成一堆‘廢銅爛鐵’，對企業(yè)來(lái)說(shuō)這是致命的?，F在很多車(chē)企通過(guò)各地經(jīng)銷(xiāo)商以非常規手段賣(mài)車(chē)，實(shí)現銷(xiāo)售前，將車(chē)輛合格證、發(fā)票拿到車(chē)管所上牌備案登記，好比小孩子還未出生就先辦理戶(hù)口，我們倒是盼望國家能早日實(shí)施國Ⅳ新標并嚴格執行。”
● 整車(chē)企業(yè)早有準備
“針對重卡國Ⅳ標準，我們在兩年前就已啟動(dòng)了技術(shù)升級。”東風(fēng)商用車(chē)一位內部人士表示，“我們完全能夠按照國家要求推出符合國Ⅳ標準的產(chǎn)品，我們已經(jīng)做好了充分準備。”
這位內部人士還表示：“不可否認，為了開(kāi)發(fā)出符合國Ⅳ標準的車(chē)型，企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)升級的同時(shí)，也會(huì )帶來(lái)生產(chǎn)成本的增加，并進(jìn)一步反映到產(chǎn)品的價(jià)格上，最終由消費者買(mǎi)單。”
此外，根據業(yè)內人士分析，由于國Ⅳ標準實(shí)施導致的產(chǎn)品價(jià)格上漲，對中、重卡銷(xiāo)量影響不大，但在一定程度上會(huì )影響到輕卡、輕客的銷(xiāo)售。升級共軌系統，同時(shí)配備一套尾氣排放處理系統，生產(chǎn)成本將比原來(lái)多出1萬(wàn)—3萬(wàn)元。中、重卡多是企業(yè)采購，1萬(wàn)—3萬(wàn)元也只占到整車(chē)價(jià)格的十幾分之一，但輕卡、輕客有很多私人購買(mǎi)，整車(chē)價(jià)格相對也較低，購車(chē)成本的大幅增加，會(huì )直接影響到用戶(hù)購買(mǎi)的積極性。
東風(fēng)商用車(chē)的內部人士還表示了他們另外的擔憂(yōu)，比如油品不達標、尿素供應站不充足等。實(shí)施國Ⅳ新排放標準，無(wú)論從哪方面講，都是一件利國利民的好事情，但是，如何使好的政策收到好的效果，是政策制定、實(shí)施部門(mén)以及汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商都必須認真思考的事。
