商用車(chē)國四排放標準實(shí)施定于2013年7月1日實(shí)施，但在實(shí)施前夕以及實(shí)施后的兩天關(guān)于這方面的消息去顯得“靜悄悄”。記者登錄環(huán)保部、工信部以及汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )官方網(wǎng)站，在商用車(chē)國四標準開(kāi)始實(shí)施的第二天，均未找到有關(guān)任何國四標準頒布實(shí)施的消息。

　　而同時(shí)有媒體報道，重型柴油車(chē)國四排放標準在最后時(shí)刻再次付諸東流，環(huán)保部、工信部以及汽車(chē)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )最后達成一致，將暫緩商用車(chē)國四標準的實(shí)施。

　　還有消息稱(chēng)，由于國內油品供應滿(mǎn)足不了要求，占柴油車(chē)保有量近半的輕型柴油車(chē)國四標準全國實(shí)施日期將再度推遲，且具體實(shí)施時(shí)間未定。但是重型柴油車(chē)國四標準將按期自7月1日起實(shí)施。上述說(shuō)法和此前環(huán)保部機動(dòng)車(chē)排污監測中心主任湯大綱對媒體作出的表示也一致：重柴國四排放不會(huì )推遲，輕柴可能會(huì )推遲。

　　而在2013年5、6月份環(huán)保部一再強調重型車(chē)國四排放不能推遲的同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )和工信部也表面其態(tài)度：車(chē)油要同步。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )甚至呼吁，對《公告》內已有的國三重型柴油發(fā)動(dòng)機及車(chē)型，在“國三車(chē)用柴油及車(chē)用尿素溶液全國供應到位后，建議再給予6個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期，過(guò)渡期滿(mǎn)后，停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售和注冊登記”。

　　直到2013年7月1日，350ppm(國三標準)的柴油才開(kāi)始向全國供應，國四標準柴油何時(shí)全國供應還遙遙無(wú)期，而國四輕型柴油車(chē)采用的技術(shù)只適用于硫含量50ppm(國四標準)的柴油，現行油品無(wú)法滿(mǎn)足新標準下柴油發(fā)動(dòng)機和尾氣后處理裝置的要求。

　　此前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚也表示：提升到國四標準，脫硝劑完全沒(méi)有著(zhù)落，雖然企業(yè)說(shuō)能夠生產(chǎn)，但從實(shí)現生產(chǎn)工藝到使用，距離太長(cháng)，缺少落實(shí)措施。如果實(shí)行以后國四柴油、脫硝劑供給不足，車(chē)出現損壞怎么辦、消費者告我們怎么辦、執法部門(mén)路上扣車(chē)怎么辦？

　　“我們也在揣摩政策怎么執行，一旦執行國四標準，采用共軌技術(shù)的車(chē)輛后面要加SCR(選擇性催化還原)，現在共軌技術(shù)和SCR大多掌握在國外廠(chǎng)商手里，一下都要上共軌和SCR，技術(shù)升級后帶來(lái)的生產(chǎn)成本的增加將如何消化將成為一大問(wèn)題。另外，加裝SCR需要到加油站加尿素，中國目前公路加油站都沒(méi)有設置尿素供應點(diǎn)。”國內某重卡車(chē)企技術(shù)負責人說(shuō)。

　　目前有消息稱(chēng)，已經(jīng)有18個(gè)區域的地方政府宣布7月1日按期實(shí)施國四（包括注冊，轉入）。但由于中央政策的不確定，各地的經(jīng)銷(xiāo)商均表示尚未開(kāi)始儲備國四車(chē)型，而客戶(hù)也依然能夠在各個(gè)4S店購買(mǎi)到國三車(chē)，并且可以?huà)炫?。排放標準的巨大不確定性，發(fā)動(dòng)機企業(yè)、整車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商以及用戶(hù)的觀(guān)望程度愈加濃厚，而在此之前各大生產(chǎn)廠(chǎng)家以及供應商的技術(shù)升級和積極準備也可能再次被擱置。