近十年來(lái)，中國經(jīng)濟飛躍發(fā)展，城市化以及城鎮化進(jìn)程加快，特別是物流的發(fā)展，大大促進(jìn)了大中型超市的快速發(fā)展，為超市班車(chē)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　自2009年起，購物中心就開(kāi)始在二三線(xiàn)城市快速蔓延，截至2012年9月，中國商業(yè)用房施工面積達到6億平方米，鑒于商業(yè)地產(chǎn)施工期一般需要2-3年，目前在建的項目將在2015年左右集中釋放，從而加劇商業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)的競爭。數據顯示，2012年中國購物中心總量已經(jīng)攀升至3100家，并以每年300家的速度在增長(cháng)，到2015年將達到4000家。

　　當前，全國大超市主要品牌有大潤發(fā)、家樂(lè )福、樂(lè )購、華潤蘇果、易初蓮花、沃爾瑪、華聯(lián)、世紀聯(lián)華、華潤萬(wàn)家、麥德龍等。按照每家超市平均運營(yíng)6-8臺免費客車(chē)計算，該市場(chǎng)最低保有量也能達20000輛。隨著(zhù)國內經(jīng)濟規模及城鄉一體化的進(jìn)一步發(fā)展，賣(mài)場(chǎng)及超市的網(wǎng)絡(luò )布局會(huì )在“十二五”期間快速擴張，班車(chē)細分市場(chǎng)需求顯而易見(jiàn)。

　　政策引領(lǐng) 市場(chǎng)需求促超市班車(chē)改頭換“面”

　　由于超市在車(chē)輛管理經(jīng)驗不足，加上成本因素，大多數超市主要通過(guò)與租賃公司簽訂合同來(lái)運行免費班車(chē)。由于賣(mài)場(chǎng)是免費為客戶(hù)提供接送服務(wù)，運價(jià)較低，所以導致一部分企業(yè)會(huì )選擇運營(yíng)線(xiàn)路下線(xiàn)車(chē)輛、破舊車(chē)輛或運營(yíng)折舊基本完畢的車(chē)輛；另一部分租賃公司選擇購買(mǎi)公交車(chē)，既可站位又可以低廉成本運營(yíng)。

　　2012年起，各地政府紛紛出臺政策限行黃標車(chē)的使用，加快了破舊車(chē)輛的更新速度；此外，城市客車(chē)只能用于城市公共交通運行，不得用于固定人員接送、企業(yè)自備車(chē)輛等也在逐步加速推進(jìn)實(shí)施，從而導致破舊車(chē)輛和公交車(chē)無(wú)法作為賣(mài)場(chǎng)的免費班車(chē)運營(yíng)，將致使很多客戶(hù)只能選擇客運車(chē)輛。但對于超市與賣(mài)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，高昂的采購成本與低廉的運價(jià)往往很難匹配，加之買(mǎi)車(chē)所接送的對象95%以上為老年人顧客，客運車(chē)上下便捷性及安全性不高，這就導致賣(mài)場(chǎng)和運營(yíng)公司都很難選擇到合適的免費班車(chē)產(chǎn)品。由此可見(jiàn)，無(wú)論是政策出臺還是客戶(hù)需求，超市班車(chē)都有望改頭換面。

　　北京、上海超市班車(chē)大相徑庭

　　據筆者調查，北京地區現有超市班車(chē)1500-2000輛，以7米考斯特為主，品牌有江淮、金旅、海格、江鈴等。當然，為了提升超市競爭力，國內超市開(kāi)始采購二三線(xiàn)品牌的低檔車(chē)型，如中通、長(cháng)安、華西等品牌。國際性連鎖超市仍選用中高端7米、23座客車(chē)為主。在車(chē)輛的價(jià)格和付款方式方面，零首付3-4年按揭或分期仍是市場(chǎng)競爭的一把利劍。

　　由于受北京城市擁堵，小區限高等因素影響，北京地區一般不會(huì )選擇大型車(chē)輛，且大型車(chē)輛租金低，損耗高，綜合對比下來(lái)，7米考斯特更加適合采用；另外，由于超市與租賃公司普遍存在采用一年一簽的合作方式，導致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險較大，租賃公司更希望選擇附加值較高考斯特車(chē)型，既可以轉手二手車(chē)市場(chǎng)，也可以從事旅游班車(chē)業(yè)務(wù)。

　　與北京相比，上海的班車(chē)運營(yíng)市場(chǎng)則別具風(fēng)格。目前上海大約有200多家大型超市，市場(chǎng)保有量近2000輛。2010年之前大多以折舊車(chē)為主，之后則逐漸被公交新車(chē)代替。而迫于停車(chē)場(chǎng)規模的局限性，在最近新增加的超市班車(chē)主要集中在8.5米左右，且該長(cháng)度車(chē)輛有可能成為上海班車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主流。

　　新舊車(chē)輛均需3年回收成本

　　一臺班車(chē)究竟需要多久才能收回成本呢，于是筆者進(jìn)行了深入的調查。

　　調查發(fā)現：上海天成公司與沃爾瑪超市的租賃協(xié)議每?jì)赡暌缓?，協(xié)議規定租金700元/天/輛，超市要求每輛車(chē)平均每天跑100公里接送購物顧客，實(shí)際運行中如果超出100公里，另收取費用每公里4.5 元，車(chē)子運營(yíng)的一切費用均由租賃公司承擔。那么，上海天成公司一年的收入為：（700-460）元/天*365 =87600元（每天支出費用見(jiàn)表1），這其中不包括交通意外和超市回扣發(fā)生的費用，如此計算，不考慮折舊成本，一臺20萬(wàn)元的8米左右的車(chē)，需要近3年才能收回成本。

表1：一輛8米左右超市班車(chē)每月支出費用

　　江蘇東方客車(chē)租賃公司陳經(jīng)理介紹：“目前，江蘇超市班車(chē)市場(chǎng)主要以二手車(chē)為主，多為2002、2003年的45座（10米）的太湖和亞星車(chē)型。我們公司現有20輛45座的亞星二手車(chē)，當時(shí)購車(chē)價(jià)格在7-8萬(wàn)/輛，全部服務(wù)于大潤發(fā)超市。一輛車(chē)一天平均跑130公里，租金是每公里4元，平均是520元/天。”

　　因此，一輛二手車(chē)一年的收入大概如下：（520-420）*365=36500元（每天支出費用見(jiàn)表2），如此計算，一輛二手超市班車(chē)也要近3年才能收回成本。

表2：一輛10.5米左右二手車(chē)超市班車(chē)每月支出費用

　　客車(chē)制造企業(yè)需“對癥下藥”

　　目前，各大超市相互競爭激烈，免費班車(chē)打廣告、拉顧客成為一種“潮流”。加上超市班車(chē)作為免費使用，租賃公司回收成本困難，從而帶來(lái)對產(chǎn)品價(jià)格敏感度較高。如何解決一系列問(wèn)題成了班車(chē)市場(chǎng)拓展所面臨的當務(wù)之急。

　　首先，除了選擇好車(chē)型外，還需注重產(chǎn)品的輕量化。因為燃油成本占據車(chē)輛的30%使用成本，而輕量化設計對整車(chē)燃油經(jīng)濟性起到至關(guān)重要作用。因此，客車(chē)制造企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中可充分考慮成本以及輕量化。

　　其次，據筆者調查發(fā)現，一般經(jīng)營(yíng)超市班車(chē)的租賃公司都是個(gè)體戶(hù)，資金力量薄弱導致采購中付款方式影響較大，首付10%-20%四年按揭貸款或者3年分期均常見(jiàn)，苛刻的付款條件大大降低了個(gè)體戶(hù)老板的經(jīng)營(yíng)壓力，導致客車(chē)制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大。因此，在介入此類(lèi)市場(chǎng)時(shí)選擇什么樣的客戶(hù)值得關(guān)注。

　　再次，每天超市班車(chē)低速行駛在城市道路上，對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力要求不高，只要匹配合理，在不影響運力的情況下發(fā)動(dòng)機馬力越低越好。

　　總而言之，盡管班車(chē)市場(chǎng)前景關(guān)闊，但當前運營(yíng)情況并不樂(lè )觀(guān)，車(chē)輛呈現五花八門(mén)，仍處在價(jià)格為王的階段，用戶(hù)對品牌關(guān)注度較低。這對各大客車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是機遇，也是挑戰。筆者希望各企業(yè)在涉足該市場(chǎng)時(shí)能對癥下藥，綜合考慮才能取之有道。