在一些物流配送完全依靠公路的地區，物流公司自有的輕卡、中卡、重卡相互配合接駁立體運輸已經(jīng)成為了新的發(fā)展方向，位于安徽省西南麓大別山區的安慶市岳西縣恒運物流就是個(gè)典型的例子。這個(gè)物流公司雖然沒(méi)有大型物流公司的規模，但操作模式、運作方式都與大型物流公司是一樣的，同樣是為貨主方提供了從源頭到終端的細致服務(wù)。
茯苓的配送模式
恒運物流是一家專(zhuān)門(mén)從事中藥材茯苓配送的小型物流公司，據了解，整個(gè)茯苓的配送環(huán)節分為3個(gè)流程節點(diǎn)。第一：從茯苓種植戶(hù)到鄉鎮收購站，配送過(guò)程由種植戶(hù)自己的農用運輸工具來(lái)完成，在這個(gè)節點(diǎn)種植戶(hù)把最初的茯苓原料賣(mài)給鄉鎮收購站進(jìn)行粗加工；第二：從鄉鎮收購站到縣城的各個(gè)加工中心，配送由輕卡來(lái)完成，在這個(gè)節點(diǎn)茯苓按照不同區域市場(chǎng)的需求進(jìn)行精加工，不需要精加工的直接接駁到中重卡上進(jìn)行干線(xiàn)配送；第三：從加工中心經(jīng)過(guò)倉儲中轉后運送到各個(gè)不同的茯苓需求市場(chǎng)，配送由中卡和重卡共同完成，需求來(lái)自亳州中藥材市場(chǎng)、安國中藥材市場(chǎng)、廣東出口貿易、全國各地的制藥廠(chǎng)。
據恒運物流運營(yíng)總監汪文祥介紹：岳西縣的茯苓鄉鎮收購站大大小小有50多個(gè)，分布在10多個(gè)鄉鎮上。最遠的鄉鎮距縣城80公里，最近的也有20公里。鄉鎮收購站運往縣城加工中心的茯苓配送量在大于7噸、并且無(wú)需進(jìn)行精加工時(shí)，由中重卡直接下鄉去裝運，再到別的鄉鎮或縣城集中配載滿(mǎn)車(chē)后，執行干線(xiàn)配送，這樣可以省去一道倉儲環(huán)節。當鄉鎮收購站的配送量小于7噸時(shí)，如果調度中重卡下鄉的話(huà)，單位成本就高了。這種情況恒運物流會(huì )調度一臺輕卡下鄉去把茯苓接駁過(guò)來(lái)不僅成本要小得多，而且要比中重卡便捷得多。有時(shí)候收購站只有2噸時(shí)，用輕卡來(lái)配送機動(dòng)性能更強。最終為茯苓貨主縮短了整個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間，用汪總監的話(huà)說(shuō)，不用精加工的茯苓，1噸我也能保證當天發(fā)走，40噸我也能保證當天發(fā)走。所以恒運物流的茯苓配送業(yè)務(wù)和貨源在自身良好服務(wù)能力和信譽(yù)的基礎上不斷地擴大，贏(yíng)得了良好的客戶(hù)口碑。目前恒運物流有中重卡12輛，輕卡3輛。
為什么會(huì )買(mǎi)開(kāi)瑞綠卡T？
隨著(zhù)業(yè)務(wù)的增長(cháng)，恒運物流自有的2臺輕卡已經(jīng)不能滿(mǎn)足每天的運量，需要增購1臺輕卡，貨箱長(cháng)度4米左右；需要排半的駕駛室（后面不是睡人，而是放雨布繩子等雜物）；車(chē)廂最大外寬不得超過(guò)2.1米，很多村村通道路上限寬；要求車(chē)輛能重載跑陡峭山路，底盤(pán)傳動(dòng)部件強度要高；根據上兩臺車(chē)的經(jīng)驗，自然吸氣的跑山路吃力又費油，這次要買(mǎi)匹配增壓中冷發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。年輕的汪總監在網(wǎng)上細致地對比著(zhù)每一個(gè)目標車(chē)型，最終將焦點(diǎn)投在開(kāi)瑞綠卡T上。
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為什么說(shuō)開(kāi)瑞綠卡性T價(jià)比高？
開(kāi)瑞綠卡T作為一個(gè)新品牌、新車(chē)型，用戶(hù)還不多，恒運物流為什么單單就選擇了這個(gè)品牌車(chē)型？汪總監介紹說(shuō)：“越是理性地選擇，越不會(huì )盲目跟風(fēng)，才會(huì )認真地分析自己的使用需求，根據自己的使用需求來(lái)選擇最適合的配置。至于品牌，對卡車(chē)來(lái)說(shuō)，那是最不需要花心思去研究的東西。需求我剛才說(shuō)了，那我們再來(lái)看一下這臺開(kāi)瑞綠卡T：
1、你看這個(gè)驅動(dòng)半軸，跟6米2的車(chē)一樣粗；
2、傳動(dòng)軸，同樣達到了之前6米2車(chē)型的標準；
3、變速箱的輸入扭矩達到了380牛米，而很多同類(lèi)輕卡匹配的變速箱輸入扭矩在350牛米以下，跑山路大負荷狀態(tài)下經(jīng)常損壞變速箱；
4：匹配的揚柴4102增壓中冷發(fā)動(dòng)機最大扭矩達到了310牛米，爬坡不擔心動(dòng)力不足；
5：后橋速比4.875，在平路上能跑快，油耗也能降低，山路上使用低檔位也完全可以爬大坡，很適合我們的需求；
6：中控鎖、電動(dòng)窗、大功率空調、倒車(chē)雷達等舒適性能配置一應俱全。
開(kāi)瑞綠卡T這么高的配置和加強版的動(dòng)力和底盤(pán)，我們提車(chē)價(jià)才六萬(wàn)八，在我們比較的幾個(gè)品牌車(chē)型中，性?xún)r(jià)比最高。”
買(mǎi)了開(kāi)瑞綠卡T一年到底能收益多少？
據了解，恒運物流的開(kāi)瑞綠卡T整車(chē)提車(chē)價(jià)為68000元，購置稅4200元，保險5000元，上牌380元，營(yíng)運證辦理500元，加裝電磁氣壓淋水系統1100元，置辦雨布、繩子、簡(jiǎn)單裝潢700元，辦齊了上路共計花費79880元。
每個(gè)月出勤約25天，每天平均行駛里程為往返100公里，平均載重5噸（最大載重7噸），每個(gè)月的總運量為125噸。每噸的平均運價(jià)內部核算為90元，每個(gè)月的總運費為11250元。該車(chē)的全程平均燃油消耗約為1.1元/公里，一個(gè)月行駛2500公里的燃油開(kāi)支是2750元，駕駛員工資每個(gè)月3000元。新車(chē)頭兩個(gè)月已經(jīng)跑了5000公里，除去駕駛員工資和燃油開(kāi)支的利潤是5500元/月，一年收益66000元。一年行駛30000公里，需要保養3次，每次平均費用600元。在除去一些瑣碎的開(kāi)支，這臺綠卡T一年的凈收益在6萬(wàn)元以上，一年半回本沒(méi)有任何問(wèn)題，在中端輕卡運輸市場(chǎng)中，算是上游水平了。
