從科技部網(wǎng)站了解到，由“十二五”863計劃支持的“滿(mǎn)足歐Ⅵ排放標準的柴油機后處理關(guān)鍵技術(shù)研究”課題的成功實(shí)施，是車(chē)用柴油機后處理系統關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)創(chuàng )性成果，填補了具有自主知識產(chǎn)權、滿(mǎn)足歐Ⅵ排放標準的柴油機排氣污染物后處理集成技術(shù)和產(chǎn)品方面的空白，取得了較好的社會(huì )經(jīng)濟效益。

    據了解，按研究計劃，在充分調研國內外車(chē)用柴油機后處理技術(shù)研究基礎上，基于DOC（氧化催化轉化器）、SCR（選擇性催化還原）與碳煙燃燒反應機理研究，完成了DOC、SCR與CDPF（帶有催化涂層的柴油微粒過(guò)濾器）催化劑涂層的研發(fā)工作，形成了滿(mǎn)足目標性能的催化劑方案，并完成了DOC與SCR的放大生產(chǎn)與性能驗證。載體生產(chǎn)方面通過(guò)原材料篩選和工藝優(yōu)化，已經(jīng)部分完成了13英寸大載體與顆粒捕集器載體的研發(fā)工作，打破進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷地位。

    該課題階段性成果表明，我國擁有自主知識產(chǎn)權的后處理系統功能、性能已經(jīng)在部分程度上追上或達到國外同類(lèi)先進(jìn)產(chǎn)品水平，填補了國內空白，打破了長(cháng)期依賴(lài)技術(shù)或產(chǎn)品進(jìn)口的被動(dòng)局面，成功實(shí)施了國家“首臺套”等政策并把示范應用與產(chǎn)業(yè)化結合起來(lái)，為自主創(chuàng )新產(chǎn)品的推廣應用進(jìn)行了有益探索。