粗糲的巖石，瘋長(cháng)的野草，火紅的太陽(yáng)，一望無(wú)盡的道路……這樣的場(chǎng)景，開(kāi)一輛什么車(chē)最應景？如果是腰纏萬(wàn)貫的老富豪， 他一定會(huì )說(shuō)艷紅色的法拉利或黃色蘭博基尼。對于這種生理能力已經(jīng)日漸衰竭的大佬們，也許只有開(kāi)著(zhù)超跑，才能找到一點(diǎn)兒年輕時(shí)的雄風(fēng)萬(wàn)丈；如果是事業(yè)有成的中年男人，那他多半會(huì )毫不猶豫地選擇SUV，還得是陸虎或保時(shí)捷——高大、威猛、氣派、陽(yáng)剛。盡管他們的啤酒肚已經(jīng)增生到低頭都看不見(jiàn)雙腳的程度；但是，如果是一個(gè)渾身是勁兒，對自由與女人充滿(mǎn)著(zhù)熱烈渴望的年輕男人，那答案一定是皮卡。對，就是那個(gè)后面帶斗的小卡車(chē)。
皮卡：美國市場(chǎng)的叱咤紅人 男人的鋼鐵外衣
皮卡
皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型?，F代皮卡多為SUV或吉普演變而來(lái)。它特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，可乘人數多為5人，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們在市場(chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。 另外，有一排半和單排皮卡，常見(jiàn)于美式皮卡，可乘坐人數為2-4人。
一切源于福特T
在中國，提到皮卡可能大家首先想到的就是水果店老板或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地叫它“拖板鞋”。盡管我們的還把這種帶斗小車(chē)認定為影響市容市貌的載貨車(chē)，但事實(shí)是它們早已發(fā)展得很酷很豪華，很好很強大了。
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美國市場(chǎng)的“叱咤紅人”
世界上第一輛皮卡實(shí)際上是在福特T型車(chē)基礎上制造出來(lái)的，它被稱(chēng)為福特T型輕便小轎車(chē)。在1925年，福特引進(jìn)了新的技術(shù)，并在第一年生產(chǎn)了超過(guò)30000臺福特T型輕便小轎車(chē)。它除了在駕駛室后面的有貨車(chē)車(chē)廂外，還有精心設計較強載重能力的后懸掛。隨后各大品牌的皮卡應運而生。
皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格，另外還有少量歐式皮卡。不過(guò)，最為人稱(chēng)道的還是銀幕中常見(jiàn)的美式皮卡。美國人對皮卡的喜愛(ài)可以說(shuō)是與生俱來(lái)，這與其社會(huì )和自然環(huán)境以及人們的生活方式有關(guān)，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車(chē)和工作用車(chē)的雙重特性。搬家運家具，郊游馱裝備，漂亮的外觀(guān)上班開(kāi)也很體面。在硅谷，不少I(mǎi)T精英就開(kāi)皮卡上班。曾在一個(gè)汽車(chē)論壇上看見(jiàn)有網(wǎng)友說(shuō)，他在美國工作時(shí)，他們老板每天西裝革履的開(kāi)皮卡上班，甚至還有人開(kāi)著(zhù)車(chē)高馬大的皮卡穿著(zhù)盛裝去參加很正式的派對。
許多皮卡的裝備大多豪華，價(jià)格高于轎車(chē)，造型剽悍，車(chē)身寬大，大排量發(fā)動(dòng)機配合自動(dòng)變速器。當然，這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。
皮卡的保養與普通汽車(chē)沒(méi)有區別，但是,由于它擁有載貨能力，需注意的是嚴格掌握它本身限載重量，堅決杜絕超載是對它最好的保養手段。
皮卡作為家用卡車(chē)，在國人的眼里好像是不屑一顧的汽車(chē)款式。但是在美國，皮卡的市場(chǎng)是非常大的，因為無(wú)論是拉貨，拉拖車(chē)，拉游艇，還是裝工具，裝建材，裝儀器以至于裝垃圾，都是日常生活中不可缺少的。所以1/4以上的家庭至少擁有一部皮卡，可見(jiàn)皮卡的地位！
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No.1:雪佛蘭西爾維拉多(Silverado)/GMC西拉(Sierra)
它是美國1990年以來(lái)至今最暢銷(xiāo)的皮卡。雪佛蘭西爾維拉多和GMC西拉雖然是同一款車(chē)，但是由于兩款車(chē)的銷(xiāo)售額分別計算，實(shí)際上F-150的銷(xiāo)售額與這款皮卡相近。
皮卡：美國市場(chǎng)的叱咤紅人 男人的鋼鐵外衣
雪佛蘭Silverado
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No.2: 福特F-150
F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中，銷(xiāo)量最高的車(chē)型，并高踞美國的十大暢銷(xiāo)車(chē)榜首，連續多年獲得美國最佳汽車(chē)稱(chēng)號，它的銷(xiāo)量超過(guò)了其它任何一種大型卡車(chē)品牌。1965年，做為F-100的換代車(chē)型，F-150問(wèn)世。一直以來(lái)福特F-150在北美每年的銷(xiāo)量以數十萬(wàn)輛計算，連續35年名列美國皮卡銷(xiāo)量第一。
皮卡：美國市場(chǎng)的叱咤紅人 男人的鋼鐵外衣
No.1:雪佛蘭西爾維拉多(Silverado)/GMC西拉(Sierra)
它是美國1990年以來(lái)至今最暢銷(xiāo)的皮卡。雪佛蘭西爾維拉多和GMC西拉雖然是同一款車(chē)，但是由于兩款車(chē)的銷(xiāo)售額分別計算，實(shí)際上F-150的銷(xiāo)售額與這款皮卡相近。
雪佛蘭Silverado
No.2: 福特F-150
F- 150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中，銷(xiāo)量最高的車(chē)型，并高踞美國的十大暢銷(xiāo)車(chē)榜首，連續多年獲得美國最佳汽車(chē)稱(chēng)號，它的銷(xiāo)量超過(guò) 了其它任何一種大型卡車(chē)品牌。1965年，做為F-100的換代車(chē)型，F-150問(wèn)世。一直以來(lái)福特F-150在北美每年的銷(xiāo)量以數十萬(wàn)輛計算，連續35 年名列美國皮卡銷(xiāo)量第一。
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福特F-150
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No.3: 道奇公羊（Dodge Ram）
誕生于1994年美國汽車(chē)三大巨頭之一的克萊斯勒公司，與傳統的美式肌肉車(chē)相同，這款傳奇的輕型皮卡Ram也采用了線(xiàn)條渾厚的“肌肉”設計，前臉造型設計夸張，給人很強烈的視覺(jué)沖擊并風(fēng)靡至今。1990年1月至2012年3月道奇RAM皮卡售出650萬(wàn)輛。
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Dodge Ram
皮卡在中國：一聲嘆息
雖然在美國，皮卡大紅大紫的發(fā)展著(zhù)，在中國卻不盡人意，差別如此之大，讓中國車(chē)企困惑不解。說(shuō)到原因，這跟中國各大城市對皮卡限制進(jìn)入城區，有著(zhù)密不可分的聯(lián)系。另外，中國人的審美觀(guān)也造成了對皮卡的本能抗拒，都限制了皮卡在中國的繁榮發(fā)展。
要談到中國皮卡，可以追溯到上世紀70年代中期，那時(shí)候中國第一汽車(chē)制造廠(chǎng)就曾用紅旗770高級轎車(chē)改制皮卡，雖然沒(méi)有量產(chǎn)由于歷史原因只做了幾臺樣車(chē)，這應該算得上是中國最早的自主設計生產(chǎn)皮卡。
在1980年代初到上世紀90年代中后期這近十年中，國內也出產(chǎn)了不少量產(chǎn)皮卡，這些皮卡大部分都是以北京汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)的BJ212北京吉普底盤(pán)發(fā)動(dòng)機總成為基礎，自行設計車(chē)身設計制造出來(lái)的。當時(shí)的皮卡有：北京BJ121和BJ222、江蘇儀征、海寧奇觀(guān)、廣州羊城、上海牌皮卡等。
同時(shí)在1980年代中后期，由于改革開(kāi)放大量國外汽車(chē)品牌涌入國門(mén)，這些進(jìn)口汽車(chē)中不乏進(jìn)口皮卡的身影，主要以日本皮卡和東歐皮卡為主，例如：豐田海拉克斯、日產(chǎn)皮卡、三菱L200、羅馬尼亞達契亞、蘇聯(lián)依日、巴西生產(chǎn)的雪佛蘭皮卡等。
1990年代中后期，中國也涌現出不少?lài)a(chǎn)量產(chǎn)皮卡，部分國內企業(yè)基于國外進(jìn)口車(chē)型改制為主，另外隨著(zhù)中外合資汽車(chē)企業(yè)的出現，也誕生了一部分以合資生產(chǎn)為主的皮卡。皮卡生產(chǎn)廠(chǎng)家有：國內的保定長(cháng)城、中法合資廣汽羊城、中日合資鄭州日產(chǎn)、中日合資的五十鈴、金杯通用GMC等
進(jìn)入21世紀，目前國內做得較為成功的皮卡生產(chǎn)廠(chǎng)商包括：中興汽車(chē)，江鈴汽車(chē)，長(cháng)城汽車(chē)，鄭州日產(chǎn)，慶鈴汽車(chē)，福田汽車(chē)(微博)等，以上車(chē)企也各自推出了一些頗為成功的皮卡車(chē)型。
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剽悍美式VS玲瓏日式
美式皮卡與日式皮卡的最大區別在于3個(gè)方面：車(chē)身尺寸、發(fā)動(dòng)機排量、載重量。美式皮卡的車(chē)身造型剽悍、線(xiàn)條張揚，車(chē)身寬大，容易吸引眼球。日式皮卡的車(chē)身相對美式皮卡小巧玲瓏，省油、廉價(jià)和注重細節設計。
據說(shuō)當豐田汽車(chē)的工程師繞著(zhù)停車(chē)場(chǎng)研究美國人對汽車(chē)的偏好時(shí)，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發(fā)出的疑問(wèn)就是：“這些車(chē)真的是私人用車(chē)嗎？”在對市場(chǎng)做了深入研究后，豐田專(zhuān)門(mén)針對美國市場(chǎng)推出了升級版的Tacoma和Tundra。其實(shí)，包括日產(chǎn)、三菱等日本汽車(chē)生產(chǎn)商都意識到了美國人對皮卡的熱愛(ài)，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個(gè)美國的經(jīng)典品牌--道奇、通用和福特，美國汽車(chē)業(yè)著(zhù)名的死掐三兄弟。對于美國另一特產(chǎn)車(chē)——肌肉車(chē)來(lái)說(shuō)，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，福特有野馬Mustang這三款互不相讓的猛車(chē)；而在皮卡領(lǐng)域，這三兄弟也有各自的拳頭產(chǎn)品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。
美式皮卡排量主要以3.0以上至6.7不等，因為美國地域遼闊，既有四通八達的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤(pán)和大馬力發(fā)動(dòng)機自然游刃有余。日式皮卡排量大致以2.0至5.7為主，它的排量是以銷(xiāo)售國家而定，其中小排量的皮卡主要供給東南亞國家，而大排量主要銷(xiāo)售給歐美國家。
美式皮卡由于車(chē)身的寬大，設計的時(shí)候考慮到美國人的使用需求較廣，載重量也相對的較大，相對較小型的日本皮卡，更是略勝一籌。
福特猛禽（Ford F-150 SVT Raptor ）上市于2009年11月的福特大型美式大皮卡，它的標準配置是5.4升V型8缸發(fā)動(dòng)機，也可以選擇超負荷的SUPER DUTY 款配以6.2升V型8缸汽油機或6.7升V型8缸柴油機。擁有305-390馬力，整車(chē)尺寸為:長(cháng)5610mm、寬2190mm、高2000mm，最大載重量約為2噸。
Raptor是針對安扎博雷戈地形制造的，一系列的試驗也證明了這款車(chē)在這種地形上表現精彩。因為如果能適應不同的地形，比如崖徑或泥地，將會(huì )更加受到人們的喜愛(ài)，可見(jiàn)它的越野性能優(yōu)越。另外雖然載重能力非凡，但它在重載下操控依然輕巧自如。
豐田坦途（Tundra）是一款日夕品牌的美版大皮卡，在日本國內也有銷(xiāo)售，其大小可以和悍馬不差上下，它擁有239-386馬力，最經(jīng)典的規格是5.7升V型8缸汽油機。排量5.7的豐田坦途和雷克薩斯570越野共用一個(gè)發(fā)動(dòng)機，配備6速手自一體變速箱。車(chē)身尺寸：長(cháng)5809mm、寬2029mm、高1930mm，最大載重量0.714噸。
豐田坦途皮卡外形設計具有明顯的美式風(fēng)格，是一款很適合長(cháng)途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車(chē)的載貨能力、以及轎車(chē)的舒適性。
TIPS：
如何在國內買(mǎi)皮卡
首先需要在由正規銷(xiāo)售資質(zhì)的公司購買(mǎi)通過(guò)3C認證的皮卡產(chǎn)品，否則無(wú)法上牌。在購買(mǎi)車(chē)輛后，準備好以下東西，就可以辦理上牌了。
1、購車(chē)發(fā)票
2、合格證
3、機動(dòng)車(chē)所有人的身份證明
4、車(chē)輛購置稅的完稅證明或者免稅證明
5、機動(dòng)車(chē)第三者責任保險憑證
6、機動(dòng)車(chē)注冊登記技術(shù)參數表（國產(chǎn)車(chē)）
Q：皮卡在國內上什么牌，注冊車(chē)輛信息是什么種類(lèi)？
A：沒(méi)有超過(guò)6米的皮卡上藍牌，超過(guò)6米上黃牌，注冊車(chē)輛信息為輕型貨車(chē)。
Q：皮卡拉貨需要辦營(yíng)運證嗎？
A：營(yíng)運用途皮卡需要辦理。
Q：進(jìn)口皮卡在辦理上牌時(shí)有什么需要注意？
A：購買(mǎi)進(jìn)口皮卡的車(chē)主，需要注意一些地區的車(chē)管所不能為進(jìn)口車(chē)輛辦理上戶(hù)登記手續，這時(shí)就要到市級車(chē)管所去辦理。
