2013年上海“兩會(huì )”期間，4位委員聯(lián)名遞交了《關(guān)于恢復穩定上海城市無(wú)軌電車(chē)》的提案，呼吁上海市穩定城市無(wú)軌電車(chē)的數量，提高無(wú)軌電車(chē)的使用效率。筆者不禁疑問(wèn)，這是否意味著(zhù)，逐步淡出申城的無(wú)軌電車(chē)在不久的將來(lái)能夠重新回歸公眾視野呢？

    在2013在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)（國際）交流會(huì )議現場(chǎng)，上海市交通運輸和港口管理局原副局長(cháng)王秀寶表示對上述猜測表示了認同！

    新型概念—讓電車(chē)回歸提供支持

    2013年6月22日，2013在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)（國際）交流會(huì )議在湖南株洲舉行。在此次會(huì )議上，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)率先提出了無(wú)軌電車(chē)的新型概念——“在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)”。這個(gè)新型概念，為無(wú)軌電車(chē)正式回歸上海提供了可能！

    如今，傳統的燃油動(dòng)力公交已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足節能減排的需要，在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)這種可以大幅降低排放甚至零排放的公共交通工具不僅有利于節能減排，同時(shí)能夠有效降低運營(yíng)成本，無(wú)疑成為了公交系統的最佳選擇。

    在線(xiàn)充電式新能源公交——是指可以在線(xiàn)路上行駛時(shí)進(jìn)行充電的新能源公交。在線(xiàn)充電式新能源公交實(shí)現在線(xiàn)充電的模式有三種：第一種是網(wǎng)電在線(xiàn)充電，即在電動(dòng)公交的行駛路線(xiàn)上，選擇部分適宜路段鋪設“在線(xiàn)充電裝置”（類(lèi)似無(wú)軌電車(chē)的線(xiàn)網(wǎng)），實(shí)現在線(xiàn)充電；第二種是車(chē)載在線(xiàn)充電，即車(chē)輛配備APU系統（輔助動(dòng)力裝置），在運行過(guò)程中，由APU對車(chē)載儲能系統充電，在收班后由地面充電站充電；第三種是站點(diǎn)在線(xiàn)充電，即在車(chē)輛起（終）點(diǎn)站對儲能系統進(jìn)行快速充電，所充的電量滿(mǎn)足車(chē)輛單趟往返運營(yíng)的需要。以上三種方式一個(gè)普遍的特點(diǎn)就是在盡可能最小化用電池的情況下，實(shí)現最大化的節能環(huán)保效果。

    根據規劃，未來(lái)的上海，將形成以軌道交通為骨干，地面公交為基礎，輪渡為補充，慢行交通為延伸的公共交通體系。針對郊區新城發(fā)展迅猛后產(chǎn)生的郊區新城交通擁堵問(wèn)題，上海市將在外環(huán)線(xiàn)以外除了建設軌道交通外，還將配備有軌電車(chē)線(xiàn)路，并將在楊浦、虹口等區域適當保留傳統無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，預計到2015年末，上海的無(wú)軌電車(chē)車(chē)輛將達到300輛的規模！實(shí)現上海800公里電車(chē)規劃，在中心城區的延安路、濱江地區，以及嘉定、松江、奉賢等區先行試點(diǎn)。目前，松江，嘉定、臨港等區域正在積極做試點(diǎn)方案，預計今年至少有一個(gè)區啟動(dòng)運營(yíng)。

    百年歷史—為電車(chē)回歸提供基礎

    無(wú)軌電車(chē)在上海已有近百年的歷史，上世紀90年代初期，上海無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路最多曾達22條、車(chē)輛923輛，營(yíng)運規模居世界前列。20世紀90年代末以后，傳統的無(wú)軌電車(chē)機動(dòng)性差，運行受制于架空線(xiàn)網(wǎng)，以及不同線(xiàn)路之間車(chē)輛調配相對困難等，成為制約上海傳統無(wú)軌電車(chē)發(fā)展的因素。近年來(lái)，隨著(zhù)環(huán)保壓力的不斷增加，以電能驅動(dòng)的在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)再次吸引了客運企業(yè)的關(guān)注！

    上海市交通運輸和港口管理局原副局長(cháng)王秀寶介紹：“這幾年，傳統的無(wú)軌電車(chē)萎縮嚴重，現在運營(yíng)的只有100多輛。在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)的應用上，今后上海會(huì )適度保留無(wú)軌電車(chē)的規模。南車(chē)時(shí)代電動(dòng)申宇翔董事長(cháng)曾這樣解釋——”之所以做在線(xiàn)充電新能源公共汽車(chē)是因為我們有更高的追求，希望能真正達到零排放，同時(shí)又不受電池拖累，盡量減少電池對車(chē)輛運營(yíng)的影響。“

    同時(shí)，在王秀寶看來(lái)，在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)的產(chǎn)品概念和范疇，對于上海是公共交通的建設意義重大，電車(chē)觀(guān)念在上海已經(jīng)有百年的歷史傳承，在一部分老上海人眼中，電車(chē)依舊是他們生活的一部分！

    未來(lái)幾年，上海奉賢區將以”優(yōu)先發(fā)展公共交通“為導向，通過(guò)規劃建設BRT、有軌電車(chē)、軌道交通、城際鐵路等大、中運量骨干交通，實(shí)現公共交通”45、60、90“的出行效率目標，即45分鐘通達奉賢內部各組團之間，60分鐘到達中心城區及重要節點(diǎn)，90分鐘進(jìn)入長(cháng)三角地區鄰近城市。其中，南橋新城有軌電車(chē)1號線(xiàn)將列入上海市第一批有軌電車(chē)試點(diǎn)。

    環(huán)保壓力——讓電車(chē)回歸更為迫切

    在環(huán)境壓力面前，我國城市公交電動(dòng)化進(jìn)程正在加快。

    截至目前，我國已經(jīng)規劃了數百條城市有軌電車(chē)線(xiàn)路，2012年至2020年，我國現代有軌電車(chē)規劃逾2000公里在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)不僅有利于節能減排，同時(shí)能夠有效降低運營(yíng)成本。

    在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)的出現，無(wú)疑為城市公交電動(dòng)化歷程起到了良好的促進(jìn)作用，在環(huán)境壓力面前，這種需求變的更為迫切！傳統電車(chē)因為完全依賴(lài)觸網(wǎng)供電系統，運營(yíng)區間受到極大限制，且較大面積的觸網(wǎng)也無(wú)法適應當今如此密集的城市建筑布局要求。而”在線(xiàn)充電“將傳統電車(chē)的環(huán)保性與純電動(dòng)公交的便利性完美結合，不僅彌補了各自的劣勢，也讓各自的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

    2013年，霧霾天氣一次次撥動(dòng)著(zhù)國人脆弱的神經(jīng)。”PM2.5“從一個(gè)陌生的詞匯變成社會(huì )各界關(guān)注的熱點(diǎn)。此時(shí)，在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)憑借其嶄新的概念和產(chǎn)品形象獲得了包括北京、廣州、杭州等公交公司的認可和支持！

    作為國內一線(xiàn)城市的上海，電車(chē)的回歸和崛起也將指日可待！——新能源汽車(chē)網(wǎng)株洲報道。