南京依維柯在南京市黃標車(chē)淘汰的過(guò)程中，以實(shí)際行動(dòng)和良好的節能減排產(chǎn)品，獲得競爭優(yōu)勢。這是該公司在節能減排工作中的又一大亮點(diǎn)。

    用360°的理念把工作做到更好，是南京依維柯在很多方面的準則。在服務(wù)方面，溫馨360已經(jīng)成為南京依維柯的一個(gè)服務(wù)品牌。在節能減排方面，南京依維柯更是把這個(gè)理念貫徹得全面、深入。

    節能減排是義務(wù)也是責任

    今年初，一場(chǎng)席卷我國中東部地區的霧霾天氣引起全國對于節能減排問(wèn)題的思考，提醒人們注意我國面臨的嚴峻的節能減排形勢。歐美發(fā)達國家在工業(yè)化過(guò)程中出現的霧都事件，再次在中國上演。

    我國經(jīng)濟快速增長(cháng)，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，人們對環(huán)境污染問(wèn)題反應強烈。這種狀況與經(jīng)濟結構不合理、增長(cháng)方式粗放直接相關(guān)。不加快調整經(jīng)濟結構、轉變增長(cháng)方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì )承受不起，經(jīng)濟發(fā)展難以為繼。只有堅持節約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現經(jīng)濟又好又快發(fā)展。同時(shí)，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受?chē)H社會(huì )廣泛關(guān)注。進(jìn)一步加強節能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要。

    在霧霾天氣的討論中，雖然汽車(chē)并不是造成霧霾天氣的主力，但它的排放量依然不容小覷。

    近十年來(lái)，我國汽車(chē)消費市場(chǎng)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，給我國能源供應和環(huán)境帶來(lái)很大壓力。數據顯示，2012年我國進(jìn)口原油2.85億噸，對外依存度達到了58.7%，到2020年需求總量可能超過(guò)7億噸，其中三分之二需要進(jìn)口。交通領(lǐng)域所消耗原油超過(guò)原油總消耗量的60%。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，60%的數字還會(huì )增加。以北京為例，機動(dòng)車(chē)保有量已突破520萬(wàn)輛。根據專(zhuān)家初步測算，北京市機動(dòng)車(chē)排放形成的PM2.5約占總量的22.2%，是PM2.5的重要來(lái)源。

    節能減排，既是汽車(chē)企業(yè)作為社會(huì )公民應該盡的責任和義務(wù)，也是汽車(chē)企業(yè)轉型升級的必然要求。南京依維柯總經(jīng)理周亮說(shuō)南京依維柯始終立足于社會(huì )責任，將更多綠色節能產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

    純電動(dòng)輕型商用車(chē)的先行者

    作為一家合資企業(yè)，南京依維柯很早就意識到踐行節能減排對于企業(yè)發(fā)展的重要性。這家引入歐洲先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的企業(yè)，在引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，也學(xué)習借鑒了歐洲的節能減排理念，積極推進(jìn)節能減排技術(shù)的研發(fā)和推廣工作。“節能與新能源車(chē)的發(fā)展并重，是公司的重要發(fā)展思路，同時(shí)在輕型商用車(chē)領(lǐng)域，南京依維柯要做先行者。”南京依維柯相關(guān)負責人說(shuō)。

    作為歐洲四大商用車(chē)公司之一，在環(huán)保方面一直居于世界領(lǐng)先位置，目前其歐洲產(chǎn)品已達到歐V和EEV標準，Daily系列輕客也在歐洲同類(lèi)型產(chǎn)品居于領(lǐng)先地位。依維柯一貫重視自己對輕客環(huán)保方面的承諾。依維柯在歐洲已經(jīng)發(fā)展了混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)輕客車(chē)。在中國節能減排形勢越來(lái)越嚴峻的情況下，南京依維柯不斷引入股東方在歐洲先進(jìn)的節能環(huán)保技術(shù)及理念，實(shí)現可持續性發(fā)展。

    在傳統的節能車(chē)方面，南京依維柯積極研發(fā)和使用新技術(shù)，降低依維柯輕客的油耗，提高用戶(hù)的經(jīng)營(yíng)收益。在新能源車(chē)方面，南京依維柯是國內較早推出純電動(dòng)輕客的企業(yè)。

    2008年，南京依維柯在北京國際車(chē)展上展出了一輛依維柯“零排放”電動(dòng)版寶迪輕客。將純電動(dòng)作為公司在新能源車(chē)上的技術(shù)路線(xiàn)，讓南京依維柯從起步就走在較高的起點(diǎn)上。隨著(zhù)國家對新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)逐漸明晰，純電動(dòng)汽車(chē)被列為我國新能源車(chē)發(fā)展的最終目標，這與南京依維柯的選擇不謀而合。

    乘著(zhù)國家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策東風(fēng)，南京依維柯加大了資金、技術(shù)、人才各個(gè)方面的投入，經(jīng)過(guò)近一年的努力，南京依維柯再次突破性地實(shí)現了國內純電動(dòng)輕客的量產(chǎn)能力。

    雖然開(kāi)發(fā)出了相應產(chǎn)品，但南京依維柯深知配套設施建設對于新能源汽車(chē)的發(fā)展十分重要，必須要走不同行業(yè)、企業(yè)合作的模式。2009年3月，南京依維柯在南京舉行了首批純電動(dòng)輕客的交付儀式，10輛零排放、零污染的純電動(dòng)新能源輕客首次公開(kāi)亮相，鄭重交付給國家電網(wǎng)天津電業(yè)局。交付之后，這批車(chē)作為國家電網(wǎng)天津電業(yè)局的電力服務(wù)車(chē)正式投入使用，這也是目前國內輕客行業(yè)首次實(shí)現純電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)及應用。車(chē)輛由國家電網(wǎng)使用，就解決了純電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。這次合作，是三個(gè)重視社會(huì )責任的企業(yè)在節能減排領(lǐng)域的一次成功合作，是三方在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和應用領(lǐng)域的一次有益嘗試，將為推進(jìn)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗。

    從外觀(guān)看，這批由南京依維柯和南車(chē)時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)輕客，和普通依維柯輕客并無(wú)兩樣，但其動(dòng)力來(lái)源已由柴油轉換為可再生、零排放、零污染的電能。除了具有強大的環(huán)保優(yōu)勢外，其節能性也相當突出，百公里耗電量約為40度左右，僅相當于普通客車(chē)油耗5升。據介紹，依維柯全電驅動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)一次電后，續駛里程可達220km，可適用于電力、電信、通訊、宣傳、工程等行業(yè)。此外，車(chē)上裝載的動(dòng)力電池還可為車(chē)內各種輔助設備和辦公設備提供能源，確保車(chē)輛靈活機動(dòng)和專(zhuān)業(yè)功能。

    2009年4月，南京依維柯汽車(chē)向上海世博局轉交了20輛寶迪輕型電動(dòng)輕客車(chē)。為此，作為2010上海世博會(huì )全球汽車(chē)類(lèi)合作伙伴上汽集團的成員單位，南京依維柯獲得了上海世博局授權的“指定輕客、輕卡”的稱(chēng)號。南京依維柯是國內最早獲得工信部下發(fā)純電動(dòng)客車(chē)準生證的輕型商務(wù)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一，并在國內率先實(shí)現純電動(dòng)客車(chē)規?；a(chǎn)，為抓住新能源汽車(chē)發(fā)展契機提供了基礎。

    節能商用車(chē)的踐行者

    在重視新能源汽車(chē)的過(guò)程中，南京依維柯將節能型汽車(chē)作為公司發(fā)展的重點(diǎn)。

    “上南合作”后，南京依維柯在上汽和依維柯公司的支持下，經(jīng)歷了“強身健體”、“改頭換面”、“脫胎換骨”三步戰略。在前兩步戰略中，南京依維柯對產(chǎn)品特別是躍進(jìn)輕卡進(jìn)行了系統的提升，使產(chǎn)品的節能環(huán)保、操控性、舒適性、穩定性都有了很大提高。以躍進(jìn)配裝的索菲姆發(fā)動(dòng)機為例，由于采用了電子共軌噴射系統，索菲姆發(fā)動(dòng)機可以實(shí)現良好的油氣結合，在同等達到123馬力，而百公里卻比同類(lèi)產(chǎn)品低3~4升。

    2012年6月底，國務(wù)院公布了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2012-2020年），對我國節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了方向和具體目標，也確立了節能型汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)重點(diǎn)。當年9月，南京依維柯集三方資源，耗資十億元打造的高端輕卡“超越”下線(xiàn)。這款產(chǎn)品是集動(dòng)力強勁、造型前衛、排放環(huán)保、低碳節能于一體的高端輕卡，而且關(guān)鍵技術(shù)依靠自主研發(fā)，充分體現了國家規劃對企業(yè)的要求。

    在研發(fā)中，南京依維柯使用多種技術(shù)降低車(chē)輛的燃油消耗。在動(dòng)力系統方面，超越配裝上汽菲亞特紅巖開(kāi)發(fā)的F1C國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機，排量為3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛？米，發(fā)電機為14伏、120安，功率比競爭對手大；使用依維柯技術(shù)的2830變速器，valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進(jìn)。因此在加速性能方面，超越表現出更好的動(dòng)力性。數據顯示，超越最高車(chē)速為123.7公里/小時(shí)，0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為38.3秒，最長(cháng)可比競爭對手少7.6秒。

    在供油系統中，超越采用塑料油箱，容積達到91升，比競爭對手用的75升金屬油箱容積大，且重量輕，有助于降低燃油消耗。

    在進(jìn)氣系統中，超越的空氣濾清器總成使用注塑PP外殼及發(fā)泡濾芯，屬于成熟材料和工藝，而且帶有傳感器接口，方便對進(jìn)氣系統進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，技術(shù)含量較高，這是競爭對手不具備的。超越中冷器使用全鋁的橫流式-空空中冷器，規格為500mm×297.5mm×50mm，比日系輕卡的更大，有助于降低進(jìn)氣的溫度，提高發(fā)動(dòng)機充氣效率和燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機的功率，減少空氣污染。

    在冷氣系統中，超越使用鋁制管帶式散熱器總成，芯子尺寸為510mm╳577.9mm╳48mm，優(yōu)于競爭對手的520mm╳470mm╳32mm，面積更大。超越使用帶膨脹功能的副水箱，不受發(fā)動(dòng)機艙高度限制，便于冷卻系壓力的設置。

    在研發(fā)中，南京依維柯的工程師在車(chē)上應用輕量化技術(shù)，整車(chē)重量更輕。在同樣的單排產(chǎn)品中，超越的重量為2610公斤，比競爭對手最少輕55公斤。因此在百公里油耗方面，超越比目前市場(chǎng)上占有率最高的日系高檔輕卡少2.2升，在正常運營(yíng)情況下，每年可以為用戶(hù)節省數萬(wàn)元燃油成本。

    全方位節能減排企業(yè)的創(chuàng )造者

    目前，結合國家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，南京依維柯正在對新能源汽車(chē)產(chǎn)品規劃做進(jìn)一步完善，從卡車(chē)、箱式貨車(chē)、敞開(kāi)式貨車(chē)、客車(chē)、低速載貨汽車(chē)的使用領(lǐng)域、載貨質(zhì)量、技術(shù)方案、技術(shù)指標上提出新的要求，以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力、LNG/CNG動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化為目標，到2015年，預計可形成年產(chǎn)3 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的規模。南京依維柯相關(guān)人士說(shuō)：“隨著(zhù)排放標準的不斷提高，南京依維柯會(huì )在未來(lái)不斷開(kāi)發(fā)適應政策和市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品、新車(chē)型，以更高的產(chǎn)品價(jià)值，為消費者創(chuàng )造低碳環(huán)保的綠色汽車(chē)生活。”