最近，一條新聞?dòng)职亚嗄昶?chē)推到了風(fēng)口浪尖，它在浙江海寧尖山新區的項目用地遭到了當地政府的收回。而收回的原因，無(wú)出其右又是因為青年汽車(chē)近似爛尾的項目。這家年累計銷(xiāo)量不足6萬(wàn)輛的汽車(chē)廠(chǎng)商，在全國分布著(zhù)多達十家的生產(chǎn)基地，僅浙江就有金華、海寧、蕭山、下沙4個(gè)基地。拋開(kāi)圈地事件不說(shuō)，青年曼卡的銷(xiāo)售慘淡有目共睹，那么作為當初一家主打高端市場(chǎng)的企業(yè)，青年曼卡的發(fā)展是怎樣一個(gè)軌跡呢？
2004年8月，青年曼從德國MAN全套引進(jìn)F2000卡車(chē)技術(shù)，當時(shí)生產(chǎn)的CKD高配車(chē)價(jià)格堪比進(jìn)口車(chē)，MAN D2866發(fā)動(dòng)機，德國ZF16檔手動(dòng)變速箱的配置與原版F2000完全一樣。但正是這個(gè)過(guò)于高端的售價(jià)與定位一開(kāi)始就將青年曼推向了尷尬的境地。銷(xiāo)量不見(jiàn)起色，集團客戶(hù)都是小批量購買(mǎi)嘗鮮后就沒(méi)了下文。這樣的銷(xiāo)售從投產(chǎn)至今幾乎沒(méi)有太大的轉變。2013年青年汽車(chē)商務(wù)年會(huì )上，公布的今年銷(xiāo)售目標僅為3000輛。
在經(jīng)歷了“高處不勝寒”的尷尬遭遇后，青年曼卡開(kāi)始采用國產(chǎn)化配件打造中端重卡以提升銷(xiāo)量提高知名度?？上У氖?，這樣的做法也未能起到太大的效果。濰柴發(fā)動(dòng)機、法士特變速箱、國產(chǎn)駕駛室、斯太爾后橋這樣的配置國產(chǎn)主流重型車(chē)制造商可以將銷(xiāo)售價(jià)格控制在30萬(wàn)以?xún)?，而青年曼則要高出30萬(wàn)，沒(méi)有任何優(yōu)勢的配置光憑一個(gè)在客車(chē)行業(yè)風(fēng)光無(wú)限的品牌價(jià)格要高出一截，用戶(hù)沒(méi)有理由為這個(gè)名頭買(mǎi)單，于是，青年曼的中端車(chē)型銷(xiāo)售也并不理想。
青年曼消防車(chē)底盤(pán)
再到后來(lái)，時(shí)間來(lái)到2008年左右，青年曼開(kāi)始逐步轉變市場(chǎng)針對群體，從主打公路物流變?yōu)閷?zhuān)用車(chē)底盤(pán)。從當年的年會(huì )照片就可以看出來(lái)，青年曼專(zhuān)門(mén)針對專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了多種底盤(pán)，消防車(chē)底盤(pán)尤其引人注目。而事實(shí)上，消防車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)確實(shí)為青年曼提升銷(xiāo)量帶來(lái)了一定幫助，國內目前渦噴消防車(chē)的底盤(pán)絕大部分都采用了青年曼的底盤(pán)。
北京消防展上的青年曼底盤(pán)消防車(chē)產(chǎn)品
[!--empirenews.page--] 但遺憾的是，消防車(chē)作為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的一個(gè)分支，每年在國內的銷(xiāo)量?jì)H為3000臺左右，而這個(gè)銷(xiāo)量里面有相當一部分都被進(jìn)口車(chē)所蠶食，國產(chǎn)主流底盤(pán)則為五十鈴、重汽等，青年曼在這里面所占的份額相當有限。在今年5月的北京消防展上，使用青年曼底盤(pán)的消防車(chē)僅有3臺。
去年秋天，重型車(chē)網(wǎng)小編與青年曼的相關(guān)人士交流的時(shí)候得知，青年曼正在開(kāi)發(fā)新車(chē)型，車(chē)輛駕駛室將告別F2000略顯老氣的造型進(jìn)而采用TGA卡車(chē)的樣式。當時(shí)小編對該車(chē)頗為期待，直到這位內部人士將照片發(fā)來(lái)，如同潑了一盆冷水。駕駛室應該來(lái)自湖北齊星。雖然是高仿TGA的外形，可跟原版TGA車(chē)型相比還是顯得有點(diǎn)單薄，并沒(méi)有完全體現出青年曼應有的氣質(zhì)。光從這個(gè)造型小編判斷這車(chē)應該是針對中端市場(chǎng)的牽引車(chē)?？墒菚r(shí)隔近一年，仍然沒(méi)有見(jiàn)到這車(chē)投放市場(chǎng)的消息。
牽引車(chē)、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)都沒(méi)有太大的銷(xiāo)量，于是青年曼又將目光轉向到了礦用自卸車(chē)上，寧夏石嘴山工廠(chǎng)就是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)礦用自卸車(chē)的地方?？上У氖?，寧夏石嘴山市大武口區的一名工作人員透露，“當初政府用資源和礦產(chǎn)來(lái)吸引汽車(chē)工業(yè)，我們本來(lái)是想拉動(dòng)一下我們的工業(yè)增長(cháng)，擴大就業(yè)。但現在處于一個(gè)尷尬狀態(tài)，企業(yè)(青年汽車(chē))主要目的就是開(kāi)礦，而不是生產(chǎn)。”
從牽引車(chē)到專(zhuān)用車(chē)再到礦用車(chē)，青年曼卡的發(fā)展頗為曲折。但就是曲折的發(fā)展也沒(méi)能給它帶來(lái)好的銷(xiāo)量，慘淡的銷(xiāo)售數字讓它成為重卡市場(chǎng)上的非主流產(chǎn)品，在公路上的能見(jiàn)度也低得可怕，青年曼的未來(lái)將會(huì )如何發(fā)展，我們不得而知。
編后語(yǔ)：
根據青年汽車(chē)的公開(kāi)數據，青年蓮花已形成80萬(wàn)輛年產(chǎn)能，而據中汽協(xié)數據顯示，包括客車(chē)、卡車(chē)和乘用車(chē)三大汽車(chē)制造業(yè)務(wù)板塊在內，2012年青年客車(chē)銷(xiāo)量為3408輛，作為國內高端客車(chē)的領(lǐng)頭羊這是個(gè)讓人羨慕的數字，但在卡車(chē)市場(chǎng)上，部分進(jìn)口高端品牌的銷(xiāo)量都比這個(gè)數字多?？蛙?chē)市場(chǎng)與卡車(chē)市場(chǎng)大不相同，用戶(hù)的理念也完全不一樣。用賣(mài)客車(chē)的理念去銷(xiāo)售卡車(chē)，很難。
在產(chǎn)品宣傳上，青年曼也有一定的問(wèn)題，除了在媒體上做廣告，用戶(hù)很難接觸到真實(shí)的青年曼卡產(chǎn)品。不參加車(chē)展，沒(méi)有巡展活動(dòng)，每年在公眾面前亮相的機會(huì )也許就是例如廣交會(huì )之類(lèi)的洽談會(huì )了。這樣的做法在國內不是沒(méi)有例子，慶鈴就是這樣一個(gè)廠(chǎng)家，它只參加重慶本地的車(chē)展于洽談會(huì )，僅此而已，但慶鈴有著(zhù)數十年的品牌基礎，眾人皆知。而青年曼則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢。
