說(shuō)到交通安全，不能不提紐約校車(chē)交通。紐約有15.2萬(wàn)名學(xué)生，每天坐校車(chē)上學(xué)。紐約市政府撥款給校車(chē)公司，學(xué)生不用付車(chē)費。紐約市有個(gè)一英里規定，超過(guò)一英里的低年級學(xué)生，都坐校車(chē)上學(xué)。一些有特殊需要的兒童，如果有醫生證明，可享用有空調的小型校車(chē)。
美國的黃色校車(chē)，是所有公路交通中最堅固的交通工具，采用最安全的等級，其堅固程度，讓悍馬都畏懼三分。
黃色校車(chē)的設計，也是獨一無(wú)二的。它有9個(gè)逃生出口：校車(chē)正常上落的門(mén)、后門(mén)、司機旁邊的門(mén)。后門(mén)和邊門(mén)，從里外都可以推開(kāi)。除了這3個(gè)門(mén)外，還有6個(gè)逃生出口。車(chē)的兩邊各有兩個(gè)一推就能打開(kāi)的窗戶(hù)。最后，車(chē)頂也有兩個(gè)逃生口，萬(wàn)一校車(chē)側翻，小學(xué)生可以從車(chē)頂上的兩個(gè)逃生口爬出去。
紐約的校車(chē)，交通局的車(chē)檢處每年都要作年檢，檢查緊急逃生門(mén)和窗是否可用等。紐約市的校車(chē)安全檢查，不是像一般的汽車(chē)讓修車(chē)行負責，而是必須到交通局的車(chē)檢處進(jìn)行。除了每年的年檢，交通局還會(huì )不定時(shí)作抽檢。
我在了解黃色校車(chē)的安全設施時(shí)，剛好遇到幾輛校車(chē)排在法拉盛的一家公立學(xué)校門(mén)口等學(xué)生。紐約市的學(xué)校，6月26日是學(xué)年的最后一天。學(xué)校在最后兩個(gè)星期，一般會(huì )安排學(xué)生到曼哈頓觀(guān)看大紐約馬戲團表演。在等學(xué)生上車(chē)的時(shí)候，我向其中一位校車(chē)司機了解相關(guān)信息。
這位黑人司機說(shuō)：“抽檢隨時(shí)發(fā)生，而且常常在去馬戲團的時(shí)候。紐約市交通局的車(chē)檢隊，最?lèi)?ài)等在那里。我們的車(chē)一到，他們馬上登車(chē)檢查，如果檢查有問(wèn)題，司機和公司都要被罰。”
由于安全設施完善，檢查落實(shí)到位，在所有車(chē)禍中，校車(chē)所占比例最低，傷亡也最少。
在美國，校車(chē)這種一推即開(kāi)的逃生窗，也是公共汽車(chē)和地鐵的標準配備。在公共汽車(chē)和地鐵車(chē)廂兩邊的窗戶(hù)，都有明確的標示，告訴乘客如何在緊急情況發(fā)生的時(shí)候，把車(chē)窗推開(kāi)逃生。
由此我聯(lián)想到，前段時(shí)間廈門(mén)BRT公交車(chē)爆燃，許多乘客沒(méi)能逃出來(lái)，就因我們的公共汽車(chē)大部分車(chē)窗無(wú)法輕易開(kāi)啟造成的。因為在緊急逃生時(shí)，不能靠錘子，公交車(chē)必須全部采用能夠“直接整幅推開(kāi)”的窗戶(hù)。確保緊急時(shí)窗戶(hù)一推就開(kāi)——這應該成為公交車(chē)逃生設計的基本底線(xiàn)原則。
