當Jeff Kelderman決定擁有一輛屬于自己的皮卡時(shí)，就意味著(zhù)他將打造一臺真正屬于自己的個(gè)性化改裝車(chē)，而非從經(jīng)銷(xiāo)商那里開(kāi)回來(lái)的原廠(chǎng)車(chē)。但實(shí)際上，作為Kelderman公司副總裁的Jeff還時(shí)刻不忘推廣自己公司的業(yè)務(wù)，因此在這臺皮卡上我們還看到了公司自己的產(chǎn)品。沒(méi)錯，Jeff找到了一個(gè)兼顧工作和個(gè)人生活的方式！

　　這輛2010年的道奇Ram 2500 Mega Cab換上了Kelderman公司自家的空氣懸架產(chǎn)品，并使用了AccuAir e-Level的空氣懸架管理系統。兩個(gè)Viair 450壓縮機從兩個(gè)3加侖容積的儲氣罐中獲得能量并充入氣囊，大容量得氣囊能夠是這輛皮卡降低4英寸的高度或者提升13英寸的高度。Kelderman還將原廠(chǎng)的葉片彈簧、螺旋彈簧以及防傾桿升級為了更好性能的四連桿懸掛，從而更好的抑制車(chē)輪的彈跳。

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　　為了填補懸架升高帶來(lái)的額外空間，Kelderman的工程師不得不尋找更好的車(chē)輪，歷經(jīng)搜索，40英寸Toyo Open Country輪胎和22英寸RBP輪圈成為了最終的選擇。4.56：1的終傳比和前后軸差速器外殼是PML的產(chǎn)品，其強度也足以保護內部的傳動(dòng)系統。

　　為了能夠驅動(dòng)大尺寸的輪胎，Kelderman的工程師也為這臺Ram的6.7升康明斯柴油引擎準備了Bully Dog GT的程序升級，4英寸口徑的MBRP排氣能夠讓這臺大排量發(fā)動(dòng)機更加順暢的輸出。

　　前后保險杠也換成了來(lái)自Fab Fours的產(chǎn)品，此外Warn 12K絞盤(pán)以及Lightforce的越野氙氣大燈也同時(shí)出現在了前保險杠上。為了方便上下車(chē)，側裙下部還安裝了Amp Research的電動(dòng)踏板。尾燈、前大燈以及第三剎車(chē)燈都換上了LED燈。車(chē)內的升級則是換上了帶有Keldeman標志的Katzkin真皮包裹的座椅。