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卡車(chē)之家
福田歐曼品牌三級(jí)跳 回首發(fā)展大事記

福田歐曼，在2002年成立伊始并正式進(jìn)入重卡市場(chǎng)至今，從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的整車(chē)組裝企業(yè)，到現(xiàn)在擁有年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)、市場(chǎng)占有率超過(guò)10%，銷(xiāo)售額過(guò)百億，利潤(rùn)達(dá)5億，位列中國(guó)重卡市場(chǎng)第一集團(tuán)的國(guó)際知名品牌，福田歐曼始終保持著100%以上的高度發(fā)展，被業(yè)界稱(chēng)為“歐曼速度”。

2012年2月18日，戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒）和福田汽車(chē)在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成立大會(huì)”，并召開(kāi)了合資公司首屆董事會(huì)會(huì)議。同年8月28日，恰逢福田汽車(chē)16周年生日。2013年6月5日，福田汽車(chē)與美國(guó)康明斯公司商用車(chē)項(xiàng)目簽約儀式在巴西隆重舉行。與康明斯的合作，使福田汽車(chē)產(chǎn)品能夠在排放上迅速突破，從而獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”。

2014年4月8日，美國(guó)印第安納州哥倫布市康明斯技術(shù)研發(fā)中心，來(lái)自中美兩國(guó)環(huán)保部門(mén)人士、汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)界的專(zhuān)家以及中美新聞媒體，共同見(jiàn)證了“歐曼GTL超能版全球發(fā)布”儀式。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還舉行了中國(guó)福田汽車(chē)集團(tuán)與美國(guó)康明斯“聯(lián)合開(kāi)發(fā)歐六排放及LNG清潔能源載重汽車(chē)項(xiàng)目”簽約儀式。此次面向全球高端市場(chǎng)的歐曼GTL超能版重卡全球發(fā)布，作為中美清潔能源戰(zhàn)略合作的階段性成果，即將拉開(kāi)中美清潔能源合作的新序幕。
車(chē)型參數(shù)對(duì)比中心更多 >>
動(dòng)力對(duì)比
歐曼GTL超能版
馬力(馬力)：430馬力
功率(kw)：315kw
排量：11.8L
變速箱：法士特 12JSD200T
時(shí)速(Km/h)：110km/h
上汽依維柯紅巖杰獅暢途版
馬力(馬力)：430馬力
功率(kw)：316kw
排量：12.88L
變速箱：法士特 16JSD220TA-AL
時(shí)速(Km/h)：110km/h
陜汽德龍X3000
馬力(馬力)：375馬力
功率(kw)：276KW
排量：11.596L
變速箱：法士特 12JSD180T
時(shí)速(Km/h)：110km/h
編輯點(diǎn)評(píng)（動(dòng)力）：綜合歐曼GTL超能版、杰獅暢途版以及德龍X3000來(lái)看，它們的動(dòng)力相差并不大，在最大馬力和最大功率方面，陜汽德龍X3000會(huì)稍微遜色一點(diǎn)。歐曼GTL超能版在排量較低的前提下，馬力和功率數(shù)據(jù)依然強(qiáng)悍，看得出GTL的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到一定高度。
節(jié)能對(duì)比
歐曼GTL超能版
油箱容積：600
百公里油耗：34.65L
燃油種類(lèi)：柴油
排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四/歐四
一汽解放J6P
油箱容積：600
百公里油耗：33L
燃油種類(lèi)：柴油
排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四/歐四
大運(yùn)N9
油箱容積：600
百公里油耗：35L
燃油種類(lèi)：柴油
排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四/歐四
編輯點(diǎn)評(píng)（節(jié)能）：歐曼GTL超能版、一汽解放J6P和大運(yùn)N9三款重卡在油箱容積、燃油種類(lèi)和排放標(biāo)準(zhǔn)方面完全相同，油耗方面有了一點(diǎn)差別，當(dāng)然影響油耗的因素太多了，比如，路況、風(fēng)阻、個(gè)人駕駛習(xí)慣等等。但是不得不說(shuō)的是，歐曼在性能優(yōu)化方面真的是花了不少財(cái)力物力，節(jié)能方面小編可能會(huì)偏向歐曼一點(diǎn)。
承截對(duì)比
歐曼GTL超能版
牽引總質(zhì)量：40噸
后橋允許承載：18000KG
后橋描述：469
后橋速比：3.083
中國(guó)重汽T7H
牽引總質(zhì)量：40噸
后橋允許承載：18000KG
后橋描述：MCY13Q雙橋
后橋速比：4.11
東風(fēng)天龍
牽引總質(zhì)量：40噸
后橋允許承載：18000KG
后橋描述：13+13,并裝雙軸
后橋速比：4.11
編輯點(diǎn)評(píng)（承載）：國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)的牽引總質(zhì)量和后橋允許載荷方面相差無(wú)幾，也許是有法規(guī)的限制，上面三款車(chē)也不例外，它們只是在后橋速比方面有了點(diǎn)差異，從數(shù)據(jù)對(duì)比可以看到其他因素相同條件下歐曼GTL后橋速比為3.08，另兩款車(chē)為4.11，可見(jiàn)在這個(gè)注重效率的時(shí)代，GTL超能版可能會(huì)稍占上風(fēng)。
用戶(hù)反饋對(duì)比
歐曼GTL超能版
一汽解放J6P
東風(fēng)柳汽霸龍M7
編輯點(diǎn)評(píng)（反饋）：從用戶(hù)反饋的角度來(lái)說(shuō)真的不太好判斷幾款競(jìng)爭(zhēng)品牌車(chē)的好壞，只能說(shuō)這款車(chē)適不適合你的駕駛習(xí)慣，畢竟性能方面沒(méi)有太大差別，所以說(shuō)要想找一款自己中意的重卡，必須親自上陣，試駕一下心里才能有數(shù)。
綜合點(diǎn)評(píng)：總體來(lái)說(shuō)，每一款牽引車(chē)都各有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也會(huì)有某一方面的不足。在小編看來(lái)，完美只能去想象，要想實(shí)現(xiàn)它可能性近乎為零。但是就目前情況來(lái)說(shuō)，我國(guó)重卡行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)很不錯(cuò)了。特別是歐曼近幾年的發(fā)展，從整車(chē)性能到銷(xiāo)售情況，再到用戶(hù)口碑，在我看來(lái)，它真的算是一匹行業(yè)黑馬。其實(shí)上述幾款重卡真的要放在一起對(duì)比也是難分高下，每款車(chē)都有自己的“看家本領(lǐng)”，都有高人一等的一面，如果想要選擇，那就看一下高人一等的那一面是不是你自己想要的。