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近年來(lái)，公路物流貨運行業(yè)競爭日益激烈，在利潤空間縮小的情況下，追求運營(yíng)成本最低成為重卡司機、車(chē)隊的重要的生存法則。福田戴姆勒汽車(chē)以用戶(hù)為中心，鏈合德美中三國頂尖重卡制造技術(shù)，集合全球優(yōu)秀供應商，打造符合歐洲標準的高效率重卡——歐曼GTL超能版，實(shí)現安全、可靠、節油、安全、舒適、運營(yíng)成本五大突破，帶給用戶(hù)更高端的駕乘體驗和更低的運營(yíng)成本，為客戶(hù)創(chuàng )造更大的價(jià)值！
三管齊下打造節油新體驗
強大而不肥大——康明斯ISG超能動(dòng)力
歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG超能動(dòng)力，采用康明斯亞洲研發(fā)中心多項最新研究成果，整機輕量化、模塊化設計，零件數減少50%，達到領(lǐng)先業(yè)界的207個(gè)，可實(shí)現缸蓋整套配裝，不僅使得發(fā)動(dòng)機可靠性大幅提高，大大縮短發(fā)動(dòng)機維護所需時(shí)間，并且發(fā)動(dòng)機自重減輕30%以上，大幅提高整車(chē)燃油經(jīng)濟性。
另外，康明斯ISG采用創(chuàng )新的冷卻和潤滑系統，內部能量損耗低于6L機。
接軌歐洲標準——戴姆勒奔馳整車(chē)匹配
歐曼GTL超能版采用大扭矩變速箱+小速比后橋，酣暢淋漓地發(fā)揮出康明斯ISG超能動(dòng)力優(yōu)勢；駕駛室、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)總成等通過(guò)模塊化設計，全面減輕整車(chē)自重。
另外，歐曼GTL超能版車(chē)身運用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設計，經(jīng)過(guò)嚴格的風(fēng)洞試驗，風(fēng)阻系數低；采用低滾阻、無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎，有效降低滾動(dòng)阻力；采用全新、專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的大流量、高位帶預過(guò)濾側向進(jìn)氣系統，有效提升發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性，并降低進(jìn)氣阻力。
重卡有智慧——歐曼GTL超能版教你節油駕駛
康明斯ISG超能動(dòng)力獨有LBSC智能轉速控制系統，可以根據車(chē)輛負荷以及實(shí)際路況實(shí)現動(dòng)力自動(dòng)調節，充分利用康明斯ISG超能動(dòng)力低轉速大扭矩的特點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機75%的時(shí)間運行在經(jīng)濟油耗區間，相當于為您聘請了一位專(zhuān)業(yè)節油教練，使百公里油耗降低2至3升。
康明斯ISG發(fā)動(dòng)機智能服務(wù)，提供精準的遠程診斷和先進(jìn)的故障預警，并通過(guò)對車(chē)輛運營(yíng)記錄的分析，提出優(yōu)化建議，幫助車(chē)輛駕駛者節油駕駛，保障車(chē)輛運營(yíng)收益。
超能節油用戶(hù)來(lái)證言
山東卡友趙西富，人送稱(chēng)號“人車(chē)合一”，從事棉布等工業(yè)日用品運輸的趙師傅2014年購入一臺380馬力的歐曼GTL超能版重卡，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運營(yíng)，趙師傅對車(chē)的評價(jià)就是：“這車(chē)開(kāi)起來(lái)真節油，有實(shí)力！”談到重卡節油，經(jīng)驗豐富的趙師傅有自己的一套心得：“首先要選節油車(chē)，其次要選合適車(chē)，最后節油開(kāi)?！?/span>
“我平時(shí)開(kāi)車(chē)基本就在1200轉左右，有時(shí)會(huì )到1400，而這款車(chē)在1000—1500轉都處在經(jīng)濟油耗區?！壁w師傅表示，“我前段時(shí)間跑了上海到武漢來(lái)回的運輸，去的時(shí)候運棉布，回來(lái)運塑料顆粒，載貨在38噸左右，單程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在25.5個(gè)油，平均每百公里節約燃油耗3.5個(gè)，總計節約31.5個(gè)油，按照7元來(lái)計算共節約220.5元，長(cháng)期下來(lái)，可以省下一筆不小的費用啊”。
節油實(shí)力派要靠經(jīng)驗，更要靠車(chē)輛的節油技術(shù)和正確的選車(chē)方案。趙師傅從選車(chē)到用車(chē)全面體驗了歐曼GTL超能版的節油實(shí)力，按照趙師傅的計算，歐曼GTL超能版每年為他省1.5~2.5萬(wàn)元！
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