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       新政策陸續開(kāi)始實(shí)行，其中有不少跟卡車(chē)司機有關(guān)。那么，到底有哪些新政，將為卡車(chē)司機帶來(lái)切實(shí)的便利呢？卡車(chē)司機又該注意些什么呢？一起來(lái)看看吧~

一、異地違章處理，別只知道求助黃牛

       卡車(chē)司機出門(mén)在外，每日奔波在公路上，難免會(huì )遇到異地違章的情況。遇到異地違章該怎么辦呢？以前，司機在異地違章，只能去違章地的交管部門(mén)查詢(xún)并辦理違章。費時(shí)又費錢(qián)，很多司機干脆求助于“黃?！?，交錢(qián)代辦違章，甚至因此而上當受騙。不過(guò)，在不久的將來(lái)，這種狀況也許馬上就要結束了。以后處理違章，將會(huì )變得簡(jiǎn)單。

第一步：手機查詢(xún)違章，及時(shí)了解違章情況

       以往卡車(chē)司機查詢(xún)車(chē)輛違章，得用電腦登錄交管部門(mén)的網(wǎng)站查詢(xún)，很不方便。其實(shí)現在用手機APP一點(diǎn)就能辦到了。只需輸入車(chē)牌號、發(fā)動(dòng)機號和車(chē)架號，即可一鍵查詢(xún)違章及處理狀態(tài)，同時(shí)卡車(chē)司機也可以把違章信息通過(guò)微信、短信、QQ等渠道及時(shí)分享給身邊卡友們，提醒他們注意違章路段。

第二步：多種方式辦理違章

       除了司機親自去違章地處理違章，還有多種方式可以處理。首先是郵局代辦，在部分地區比如說(shuō)成都，司機交15塊錢(qián)的手續費，就能在郵局服務(wù)點(diǎn)辦理違章。除此之外，一些車(chē)友會(huì )之類(lèi)的機構還有公司，也提供代辦異地違章的業(yè)務(wù)，需要交納一定的手續費，但需要注意的是，目前全國具備這種代辦資質(zhì)的合法機構并不多，需要特別注意一下，謹防遭受不必要的經(jīng)濟損失。

二、取消異地限制 考AB照不用回戶(hù)口所在地

       2015年11月，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)公安部、交通運輸部《關(guān)于推進(jìn)機動(dòng)車(chē)駕駛人培訓考試制度改革的意見(jiàn)》，日前，新部令和公告已向社會(huì )公布，出臺了一系列駕駛人培訓考試改革的新舉措。將于2016年4月1日施行，其中跟咱們卡車(chē)司機有關(guān)的有兩點(diǎn)。

全面取消異地限制 流動(dòng)人員跨市跨省辦證更加方便

       在原來(lái)放開(kāi)小型汽車(chē)、摩托車(chē)駕駛證異地申請領(lǐng)證的基礎上，全面放開(kāi)所有車(chē)型駕駛證異地申請、異地考試，也就是說(shuō)，卡車(chē)司機考駕駛證終于不用回戶(hù)口所在地了。而且，全面放開(kāi)駕駛證異地補領(lǐng)、換領(lǐng)、審驗，駕駛人持身份證就能在全國范圍內辦理補換證、審證業(yè)務(wù)，對于卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)的確很是便利。

接受全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生可直接申請增駕A2

       現在很多職業(yè)院校都有大型車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)，為了鼓勵職業(yè)教育，從4月1日開(kāi)始，接受駕駛職業(yè)教育的學(xué)生，取得小型汽車(chē)駕駛證一年后，就能申請大型客車(chē)或者牽引車(chē)駕駛證了，申請時(shí)年齡不得低于20周歲。這樣使更多新鮮血液補充到咱卡車(chē)人的隊伍里來(lái)。

三、4月1日起，開(kāi)微卡不用去駕校學(xué)習了

       日前，公安部等三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于機動(dòng)車(chē)駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》，公告指出，從4月1日開(kāi)始，將在天津、南京、青島等16個(gè)城市試點(diǎn)小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛證自學(xué)直考。啥意思呢？就是說(shuō)想要申請駕照開(kāi)微卡，只要使用加裝安全輔助裝置的自備機動(dòng)車(chē)，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的人員隨車(chē)指導下，按照公安機關(guān)交通管理部門(mén)指定的路線(xiàn)、時(shí)間學(xué)習駕駛技能，就能直接申請駕駛證考試。不用去駕校學(xué)車(chē)了。

四、發(fā)改委擬降運輸費，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權

       前不久，交通部透露說(shuō)，今年運輸業(yè)將放權降費，往大了說(shuō)，就是預示著(zhù)要逐步放開(kāi)鐵路運輸競爭性領(lǐng)域價(jià)格，擴大由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)的范圍，完善鐵路貨運與公路掛鉤的價(jià)格動(dòng)態(tài)調整機制。同時(shí)道路客運、民航國內航線(xiàn)客運、港口經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)也將擴圍。往小了說(shuō)，對于咱們卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，放權降費將意味著(zhù)加大簡(jiǎn)政放權力度，下放簡(jiǎn)化一批交通運輸審批事項，以提效降費。以后咱們卡車(chē)司機在辦理一些業(yè)務(wù)的時(shí)候，也許就不用多部門(mén)來(lái)回跑了，也是值得期待的。

五 GB1589最新修改內容

       2016版的GB1589的變化之一就是更名為《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，在標準中車(chē)寬由2004版的2.5米放寬到2.55米（冷藏車(chē)2.6米）、新增加中置軸車(chē)輛運輸掛車(chē)、半掛車(chē)車(chē)長(cháng)由13米變?yōu)?3.75米、鉸接列車(chē)長(cháng)度17.1米（長(cháng)頭鉸接列車(chē)18.1米）。

對比2004版的GB1589，2016版有什么變化？

半掛車(chē)長(cháng)度限值

       由2004版的13米增加到了目前的13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車(chē)長(cháng)度最大限值為13.95米；取消整體封閉式廂式半掛車(chē)、低平板半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)的長(cháng)度限值特例；半掛車(chē)前回轉半徑不應大于2040mm。

中置軸掛車(chē)

       相比舊版，新版GB1589引入更多先進(jìn)標準和設計思路，其中對當前貨運市場(chǎng)影響比較大的就是新增加了中置軸掛車(chē)的分類(lèi)。

       其中，對裝載量的限制：

       為了治理規范國內轎運車(chē)市場(chǎng)，在標準中新增中置軸車(chē)輛運輸車(chē)掛車(chē)，規定長(cháng)度限值為12米，中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)的長(cháng)度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車(chē)，在法規標準允許范圍內相比原有的半掛車(chē)輛運輸車(chē)運輸效率高。

對掛車(chē)長(cháng)度的限制：

       掛車(chē)長(cháng)度為12米，車(chē)廂長(cháng)度限值為8米(不包含中置軸車(chē)輛運輸掛車(chē)），規定有牽引桿掛車(chē)組成的列車(chē)屬于貨車(chē)，貨車(chē)列車(chē)長(cháng)度限值為20米。

鉸接列車(chē)

       在新修訂的GB1589中對于汽車(chē)列車(chē)進(jìn)行較大的變化，鉸接列車(chē)長(cháng)度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米；此外規定長(cháng)頭鉸接列車(chē)（長(cháng)頭牽引車(chē)+半掛車(chē)）長(cháng)度限值為18.1米，對于國內長(cháng)頭市場(chǎng)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

車(chē)輛的寬度

       標準中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿(mǎn)足車(chē)輛裝載兩排托盤(pán)的寬度需求；考慮到冷藏車(chē)增加了保溫層厚度，所以冷藏車(chē)寬度限值2.6米。

最大總重限值

       在標準中對于不同軸數的車(chē)輛進(jìn)行了明確的規定，二軸貨車(chē)及半掛牽引車(chē)總重限值18噸，三軸貨車(chē)及半掛牽引車(chē)總重限值25噸，雙轉向軸四軸貨車(chē)總重限值31噸，四軸汽車(chē)列車(chē)總重限值36噸，五軸車(chē)限重43噸，六軸車(chē)限重49噸。

       新的GB1589標準已報批至國家標準化管理委員會(huì )，并于4月28日起正式進(jìn)行WTO通報，擬于2016年年內正式實(shí)施，7月份交通部將重點(diǎn)規范轎運車(chē)市場(chǎng)，由雙排先改單排，新標準的發(fā)布勢必帶動(dòng)新車(chē)型的研發(fā)，支持企業(yè)生產(chǎn)符合規定的中置軸車(chē)輛運輸車(chē)，相關(guān)企業(yè)應貫徹實(shí)施新標準的后續工作。

       伴隨著(zhù)GB1589新政將實(shí)施，轎運車(chē)行業(yè)存在的非法改裝超載超限問(wèn)題會(huì )得到進(jìn)一步的治理；而新增的中置軸掛車(chē)，在國家政策的支持之下，相信中置軸掛車(chē)將成為國內主流的轎運車(chē)。

       最新的一個(gè)政策是：以下這7個(gè)省可以網(wǎng)上辦理超限運輸許可證！交通部下發(fā)跨省大件運輸試點(diǎn)通知

       近日，交通運輸部下發(fā)關(guān)于開(kāi)展跨省大件運輸并聯(lián)許可試點(diǎn)工作的通知，決定選擇部分省份，開(kāi)展大件運輸網(wǎng)上許可試點(diǎn)工作。

       2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七?。ㄊ校┰圏c(diǎn)工作。2016年底在全國推廣應用，全國大件運輸許可平臺正式投入使用，全面實(shí)全面實(shí)現跨省大件運輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。

       以前大件運輸，一旦被當成超載、超限的話(huà)，罰款是一定少不了的。萬(wàn)一再遇到有的地方收取通行費和道橋損壞補償費的話(huà)，更是雪上加霜。

       如果說(shuō)罰款帶來(lái)的是讓許多物流企業(yè)對于大件運輸業(yè)務(wù) “不敢做”的話(huà)，那 “《超限運輸許可證》不能夠跨省區使用”、“特種運輸車(chē)輛無(wú)法取得合法的營(yíng)運牌照”則是讓許多企業(yè)“不能做”。除此之外，跑運輸的都知道，現有的道路橋梁及收費站，在最初設計時(shí)并沒(méi)有考慮大件運輸的特殊需求。因此，即使物流企業(yè)突破了“不敢做”和 “不能做”的雙重限制，在開(kāi)展大件運輸時(shí)這些都成為它們“過(guò)不去”的門(mén)檻。

       此番交通部做出開(kāi)展跨省大件運輸并聯(lián)許可試點(diǎn)的決定，將打破大件運輸企業(yè)此前“不敢做”、“不能做”以及“過(guò)不去”的三重門(mén)！

       以下是《跨省大件運輸并聯(lián)許可工作方案 》摘選的部分內容：

       統一大件運輸車(chē)輛認定標準

       本方案所指的大件運輸車(chē)輛，是指在公路上載運不可解體物品，且有下列情形之一的運輸車(chē)輛：

       1、車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4米；

       2、車(chē)貨總寬度超過(guò)2.55米；

       3、車(chē)貨總長(cháng)度超過(guò)18.1米；

       4、二軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)18000千克；

       5、三軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)25000千克；三軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)27000千克；

       6、四軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)31000千克；四軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)36000千克；

       7、五軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)43000千克；

       8、六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克。

       車(chē)輛外廓尺寸超過(guò)上述規定，但符合《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589），且車(chē)貨總質(zhì)量未超過(guò)上述規定的，寬度不超過(guò)2.6米的冷藏車(chē)、車(chē)貨總長(cháng)不超過(guò)20米的貨車(chē)列車(chē)、車(chē)貨總長(cháng)不超過(guò)22米中置軸車(chē)輛運輸車(chē)除外。

       申請大件運輸許可需提交的材料

       超限運輸申請表，主要內容包括貨物的名稱(chēng)、外廓尺寸和質(zhì)量，車(chē)輛的廠(chǎng)牌型號、整備質(zhì)量、軸數、軸距和輪胎數，載貨時(shí)車(chē)貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量，擬運輸的起訖點(diǎn)、通行路線(xiàn)和行駛時(shí)間；從事道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的，申請人應當提交道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證；經(jīng)辦人的居民身份證、授權委托書(shū)；車(chē)輛行駛證或臨時(shí)通行證。

       車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米，或者總寬度超過(guò)3.75米，或者總長(cháng)度超過(guò)28米，或者總質(zhì)量超過(guò)100000千克的，申請人還應當提交載貨時(shí)總體輪廓圖和護送方案。

       審批和時(shí)限要求

       有下列情形之一的，公路管理機構應當依法作出不予行政許可的決定：

       1、采用普通平板車(chē)運輸，車(chē)輛單軸的平均軸荷超過(guò)10000千克或者最大軸荷超過(guò)13000千克的；

       2、采用多軸多輪液壓平板車(chē)運輸，車(chē)輛每軸線(xiàn)（一線(xiàn)兩軸8輪胎）的平均軸荷超過(guò)18000千克或者最大軸荷超過(guò)20000千克的；

       3、無(wú)法對通行路線(xiàn)上的公路設施采取加固、改造措施的；

       4、承運人不履行驗算公路設施承載能力，或者不采取加固、改造措施的義務(wù)的；

       5、法律、行政法規規定的其他情形。

       在試點(diǎn)省份內跨省大件運輸申請由起運地公路管理機構通過(guò)全國大件運輸許可平臺網(wǎng)上統一受理，并在2個(gè)工作日內向途經(jīng)公路沿線(xiàn)省級公路管理機構轉送申請資料。沿線(xiàn)各省級公路管理機構均應當在下列期限內答復；逾期未答復的，視為同意。

       車(chē)貨總高度從地面算起未超過(guò)4.5米、總寬度未超過(guò)3.75米、總長(cháng)度未超過(guò)28米且總質(zhì)量未超過(guò)100000千克的跨省大件運輸，辦理時(shí)間不得超過(guò)5個(gè)工作日。

       車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米、總寬度超過(guò)3.75米、總長(cháng)度超過(guò)28米且總質(zhì)量超過(guò)100000千克的跨省大件運輸，辦理時(shí)間不得超過(guò)20個(gè)工作日。

       因申請人對加固、改造的必要性及防護費用標準有異議而做鑒定的，鑒定所需時(shí)間不計算在上述規定的期限內。

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