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在新能源汽車(chē)發(fā)展中，動(dòng)力電池的安全性和續航里程問(wèn)題，一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。要想在日新月異、競爭激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，解決問(wèn)題的根本才是關(guān)鍵。
五洲龍作為國內最早專(zhuān)業(yè)從事新能源客車(chē)生產(chǎn)研發(fā)的標桿企業(yè)，從2009年開(kāi)始就先后在重慶、沈陽(yáng)、揭陽(yáng)等地投入巨資，進(jìn)行新能源整車(chē)、動(dòng)力電池系統及核心零部件產(chǎn)業(yè)布局。經(jīng)過(guò)十余年艱苦卓絕的奮斗，五洲龍現已形成了依托新能源汽車(chē)核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團。
深圳市五洲龍汽車(chē)（集團）有限公司總部
近年來(lái)，我國針對新能源汽車(chē)發(fā)展不斷出臺的扶持政策，也進(jìn)一步說(shuō)明了國家對該產(chǎn)業(yè)的重視程度。據了解，在動(dòng)力電池方面，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在2015年實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，但國內企業(yè)在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車(chē)的性能、質(zhì)量、安全等各方面的成敗。為此，五洲龍不斷創(chuàng )新核心技術(shù)，以動(dòng)力電池為突破口，自2000年起進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，成立電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心，通過(guò)十多年的技術(shù)積累，掌握了完善的動(dòng)力電池生產(chǎn)及品質(zhì)管控體系。目前，五洲龍旗下的廣東電源科技有限公司，擁有年生產(chǎn)高能鋰離子電池8000萬(wàn)AH，混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)及電動(dòng)轎車(chē)等配套電池1萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。結合深圳、重慶、沈陽(yáng)三地的新能源研發(fā)生產(chǎn)基地，完美的形成了電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的3+1上下游產(chǎn)業(yè)群。
五洲龍新能源核心技術(shù)研發(fā)中心
隨著(zhù)新能源汽車(chē)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，動(dòng)力電池的核心地位更為凸顯，其安全性和續航里程也成為了廣大消費者選擇新能源汽車(chē)最為關(guān)心的問(wèn)題，要想徹底解決這些顧慮，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池技術(shù)的提高。五洲龍多年來(lái)潛心研發(fā)高密度、新形態(tài)的動(dòng)力電池，其現有主流動(dòng)力電池在關(guān)鍵評估點(diǎn)“能量密度”方面，重量比能量達到120Wh/Kg，是鉛酸電池的4倍，鎳氫電池的2.5倍。在電池經(jīng)濟性方面，由于磷酸鐵鋰正極材料在循環(huán)過(guò)程中體積變化小，可以保證在100% DOD的情況下達到3000次以上循環(huán)壽命，滿(mǎn)足甚至超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)5-8年以及儲能應用下8-10年的壽命國標要求。目前搭載五洲龍自主研發(fā)電池的各類(lèi)新能源車(chē)型累計行駛里程已超過(guò)5600萬(wàn)公里，混合動(dòng)力公交大巴平均節油率25%，純電動(dòng)汽車(chē)的能源消耗成本約為傳統車(chē)的30%。據初步統計，截至2016年，五洲龍已累計實(shí)現了碳減排量約12740噸（1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳），節約燃油約4000噸，取得了良好的社會(huì )與經(jīng)濟效益。通過(guò)實(shí)際運行考驗證明，五洲龍電池不僅能適應南方炎熱潮濕的環(huán)境（南沙群島），也能在零下23度以下寒冷地區（沈陽(yáng)、長(cháng)春）穩定運行，具備良好的耐低溫特性。從最早一批應用車(chē)型投放市場(chǎng)至今，五洲龍牌動(dòng)力電池產(chǎn)品以其穩定性、經(jīng)濟性、耐久性等卓越品質(zhì)獲得客戶(hù)持續好評。
五洲龍動(dòng)力電池單體及PACK
為進(jìn)一步加快實(shí)現動(dòng)力電池的革命性突破，動(dòng)力電池裝車(chē)的格局正在動(dòng)態(tài)變化著(zhù)，更高性能的電池也逐步出現。2009年，五洲龍涉足氫燃料電池客車(chē)研發(fā)，通過(guò)對燃料電池系統的不斷試驗升級，已自主研發(fā)出具備國際先進(jìn)性能的燃料電池系統且具有良好的動(dòng)力性和操縱穩定性；2011年五洲龍首批燃料電池車(chē)成功下線(xiàn)并在深圳市進(jìn)行小范圍商業(yè)化示范運營(yíng)。五洲龍燃料電池組采用新型合金催化劑，大幅度減少了貴金屬的使用量；利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，實(shí)現對環(huán)境零污染，并且加氫氣可以像加汽油一樣，充電時(shí)間也大大縮短。與傳統動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池車(chē)動(dòng)力持續性更好，能效也更高。隨著(zhù)技術(shù)和市場(chǎng)的不斷成熟，將有望實(shí)現低成本、高可靠性的燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標。另一方面，2010年隨著(zhù)石墨烯概念的普及，其技術(shù)和應用引起了社會(huì )大眾的熱議。在各個(gè)相關(guān)行業(yè)都躍躍欲試時(shí)，五洲龍看好石墨烯超級材料的獨特性質(zhì)展開(kāi)大膽嘗試，組建國內外研發(fā)團隊協(xié)同攻關(guān)石墨烯電池技術(shù)研究領(lǐng)域，探索石墨烯電池在新能源客車(chē)中的實(shí)際應用模式。據透露，預計在2016年五洲龍或將推出首臺具有劃時(shí)代意義的石墨烯復合電池客車(chē)，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展邁向下一個(gè)新臺階。
如今我國已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，對動(dòng)力電池的需求日益擴大，為加快提升我國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭力，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，五洲龍將繼續加大對核心技術(shù)的創(chuàng )新升級，以動(dòng)力電池為突破口，加快實(shí)現新能源產(chǎn)業(yè)鏈的革命性突破，推動(dòng)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向黃金時(shí)代。
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