——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       當電動(dòng)汽車(chē)正火的時(shí)候，玉柴與北奔、香港電噴科技(FIT)有限公司爆出聯(lián)合打造甲醇車(chē)的新聞。這對我國新能源汽車(chē)事業(yè)來(lái)說(shuō)，是好事一樁。那么，是什么促使三方?jīng)Q定聯(lián)合造甲醇車(chē)呢？

       對于這件事，我們是這么看的：

       首先從甲醇車(chē)的優(yōu)勢來(lái)說(shuō)，甲醇車(chē)具有柴油車(chē)不可比擬的優(yōu)勢。一是可以減少碳煙顆粒物排放。據計算，如果使用30%甲醇與柴油摻燒，可以減少二氧化碳排放10%以上。另外，使用甲醇摻燒后，不用借助尿素輔助可以達到國4以上排放法規的要求。二是節約能源。如果重型車(chē)應用甲醇，以主流運輸車(chē)輛10升發(fā)動(dòng)機為例，該車(chē)油耗為一般為40升/100公里，一年平均行駛里程15萬(wàn)公里，消耗柴油6萬(wàn)升。按照實(shí)際運行替換30%-40%柴油測算，能節省15%-20%的燃料費用。

       其次，從宏觀(guān)環(huán)境來(lái)看，我國已經(jīng)充分具備了大規模推行使用甲醇車(chē)的條件。我國是產(chǎn)煤大國，當前經(jīng)濟下滑，山西、內蒙等地煤炭業(yè)受到了重創(chuàng )，煤碳嚴重過(guò)剩。煤是生產(chǎn)甲醇的原料，通過(guò)推動(dòng)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可在一定程度上促進(jìn)煤礦業(yè)轉型。所以，無(wú)論是山西還是內蒙，都希望通過(guò)這一途徑，解決省內煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

       再次，三方技術(shù)優(yōu)勢決定了合作前景可期。玉柴在發(fā)動(dòng)機行業(yè)具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，早在研發(fā)柴油機時(shí)，玉柴已經(jīng)對多種可替代能源發(fā)動(dòng)機的可行性進(jìn)行了深入研究，積累了深厚的技術(shù)基礎；香港電噴科技(FIT)有限公司則是掌控了甲醇柴油機的核心零部件，是中國大陸第一家擁有自主發(fā)動(dòng)機電噴系統產(chǎn)品知識產(chǎn)權的企業(yè)，2007年，香港電噴科技有限公司開(kāi)發(fā)的甲醇雙燃料靈活控制系統技術(shù)就已經(jīng)得到了廣泛的應用；北奔重汽地處包頭，受內蒙古政府的大力支持，并在整車(chē)技術(shù)上有獨特的優(yōu)勢。綜合三家的優(yōu)勢，最終決定了這一合作值得期待。

       最后，從市場(chǎng)推廣的角度來(lái)看，在國內，已經(jīng)不少企業(yè)都看到甲醇汽車(chē)的商機。吉利汽車(chē)就在晉中投資建廠(chǎng)，生產(chǎn)甲醇汽車(chē)。而此次，玉柴與北奔、香港電噴科技有限公司在合作中則透露，將會(huì )在海外市場(chǎng)發(fā)力，保證三方合作的碩果在海內外都能得到廣泛的應用。

       版權聲明：此文源自玉柴機器，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。