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       大家好，歡迎收聽(tīng)新一期的西風(fēng)說(shuō)本期呢，就是西風(fēng)和飛機跟您討論新規的內容好吧，現在就開(kāi)始，

       西風(fēng)：現在除了后提升橋車(chē)型以外還有前雙導向的車(chē)型，這種車(chē)型收費站的收費員很好判斷，但其實(shí)前雙導向的車(chē)型有一大部分北方，北方運煤車(chē)多，他們要求輕量化，對于新政策前雙導向牽引車(chē)比雙后驅牽引車(chē)少裝3噸貨，這我可以相信大部分的拉煤車(chē)車(chē)主他會(huì )去選擇后雙驅動(dòng)的牽引車(chē)。

       飛機：對運煤車(chē)來(lái)講幾百斤的這個(gè)重量都需要斤斤計較，那如果因為這個(gè)政策原因差三分的話(huà)肯定是為了追求這3噸的利益差價(jià)，被逼著(zhù)去換個(gè)新的車(chē)型。

       西風(fēng)：對啊，就是現在又比如6*4車(chē)型比6*2車(chē)型重0.5噸，相比較6*4車(chē)型能多裝2噸的貨，但是有一點(diǎn)目前前雙導向的車(chē)型很多，這政策一出會(huì )不會(huì )出現像黃標換車(chē)的感覺(jué)，會(huì )有一大批的車(chē)主，比如說(shuō)我的車(chē)使用了3、4年了，可以更新車(chē)輛也可以不更新，這政策一出就逼著(zhù)他們要換車(chē)，

       飛機：這樣的話(huà)用戶(hù)就很糾結換車(chē)的問(wèn)題，這個(gè)車(chē)基本上前面剛把貸款還完又換車(chē)就相當于白干了，但是不換的話(huà)，你精神力又很弱，這個(gè)就是讓用戶(hù)很頭疼的一個(gè)問(wèn)題。

       西風(fēng)：對啊，尤其是像他們，你看一個(gè)單邊少裝2.5噸，如果來(lái)回都有貨的話(huà)一年下來(lái)還是很有賬算了，那都是好幾萬(wàn)的運費了，所以說(shuō)可能這個(gè)政策一出，也算是一個(gè)促活經(jīng)濟的一種方式吧，就引發(fā)了大家去更換輕量化的6*4車(chē)型。

       飛機：然后廠(chǎng)家也會(huì )針對這方面的市場(chǎng)去開(kāi)發(fā)新的一個(gè)細分的一個(gè)車(chē)型出來(lái)，

       西風(fēng)：嗯，對，這個(gè)是很有意思的，如果這部分人把他的換車(chē)的欲望給調動(dòng)起來(lái)了，那這個(gè)無(wú)異于對于這些主機廠(chǎng)是利好的，還有一個(gè)就是，出現了很多中置軸懸掛車(chē)?，F在中置軸全掛車(chē)最近也比較火呀，剛好交通部正在試點(diǎn)中置軸掛車(chē)的一些規范，目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪個(gè)廠(chǎng)家目前量產(chǎn)化的產(chǎn)品。

       飛機：中置軸轎運車(chē)各廠(chǎng)家都有對應的產(chǎn)品，目前普通的中置軸全掛載貨車(chē)暫時(shí)沒(méi)有看到哪個(gè)廠(chǎng)家有十對的產(chǎn)品在市面上銷(xiāo)售。甚至包括諜照都沒(méi)有見(jiàn)到有，所以這個(gè)對后面有這方面購車(chē)需求的卡友來(lái)講可能暫時(shí)還買(mǎi)不到這個(gè)事情了，

       西風(fēng)：網(wǎng)上不是也很早就爆出了一個(gè)中置軸全掛車(chē)這塊兒圖片，但是目前好像還查不到公告，對部分車(chē)型的車(chē)型，用他們的那個(gè)銘牌上面的公告號碼去查的話(huà)還查不到。

       西風(fēng)：還有個(gè)很有意思的問(wèn)題啊，就是關(guān)于全掛車(chē)是不允許上高速的，如果這條政策不解禁的話(huà)，這個(gè)全掛車(chē)連高速都上不了你跟拖拉機有什么區別？

       飛機：然后，嗯，新政策將車(chē)型分得比較細，就中置軸全掛車(chē)跟全掛汽車(chē)列車(chē)它是分開(kāi)的，但在法律規定里面，對于總是說(shuō)這個(gè)新車(chē)型好像暫時(shí)沒(méi)有規定的，對于非專(zhuān)業(yè)人員來(lái)講，他看不出來(lái)這是全掛車(chē)還是中置軸，他可能就一刀切，我不管你怎么樣，反正就不給你上高速。

       西風(fēng)：所以說(shuō)中置軸全掛車(chē)的普及一個(gè)是需要國家政策的落地支持，還有就是一些相應的配套設施的完善，這樣才能一步一步的推廣開(kāi)來(lái)。

       西風(fēng)：還用一點(diǎn)就是關(guān)于轎運車(chē)的整治，這也是老生長(cháng)談的問(wèn)題，并裝雙排的轎運車(chē)在路上是相當恐怖的，尤其是在高速隧道內，無(wú)法超越他們，危險系數也增大不少，四川省從去年開(kāi)始都禁止雙排裝載的貨車(chē)進(jìn)入四川高速的區域范圍之內，但是呢，雖然是禁止那么裝，但他的車(chē)型實(shí)際上還是裝雙排的車(chē)型，車(chē)輛還是很寬的，但這次通過(guò)那個(gè)五部委下發(fā)的治理超限超載的一個(gè)政策呢？對于轎運車(chē)整治它是列為一個(gè)專(zhuān)項行動(dòng)，

       西風(fēng)：在2016年9月21號起是禁止雙排的轎運車(chē)通行，在2017年6月30號前完成20%不合格轎運車(chē)，我個(gè)人認為目前路上跑的90以上轎運車(chē)是不合格的，因為我不雙排裝，我單排裝，但是我裝7位，車(chē)輛就快接近30米了，沒(méi)有這么長(cháng)的掛車(chē)公告啊，

       飛機：車(chē)輛寬度沒(méi)有雙排轎運車(chē)寬，但長(cháng)度依舊超長(cháng)，屬于違規車(chē)輛。

       西風(fēng)：對，很多這種車(chē)它有牌照也有公告，其實(shí)從公告上看也就是14米6或者是一個(gè)13米掛車(chē)的公告，他私自改裝車(chē)30多米的掛車(chē)，也屬于非法上路。要在2017年6月30號前要完成20不合規的轎運車(chē)，這個(gè)其實(shí)也相當于軟著(zhù)陸，而不是一刀切，不是說(shuō)明天就不讓上路了，

       飛機：一刀切對乘用車(chē)的銷(xiāo)售影響非常大，因為這個(gè)量比較大，如果全部切掉的話(huà)，他這個(gè)運輸的運力更不上，就會(huì )對乘用車(chē)銷(xiāo)售不利。

       西風(fēng)：新規還有一條是對2017年7月1號至2018年6月30號全面完成所有不合格的車(chē)輛更新改造，這意思是2018年的6月30號以前所有就是不合規的私自改裝車(chē)輛全部得更換，

       飛機：但實(shí)際上對于長(cháng)途運輸的車(chē)輛來(lái)講到不了那個(gè)時(shí)候他就會(huì )自己主動(dòng)換車(chē)了，因為

       暫時(shí)不合規的車(chē)輛那如果你運輸的線(xiàn)路途中剛好經(jīng)過(guò)某個(gè)省市，這省市就是在那個(gè)改造的范圍之內，你的車(chē)過(guò)不去，那你為了通行你就只能是說(shuō)被迫換車(chē)了。

       西風(fēng)：對，所以說(shuō)這種新一代替換老的轎運車(chē)的各種車(chē)型已經(jīng)很多了吧，好像光那個(gè)中置軸轎運車(chē)在北京車(chē)展的時(shí)候，當時(shí)上汽依維柯紅巖展出了一款，還有東風(fēng)天錦也有這樣一大批車(chē)。對于全新的全掛車(chē)產(chǎn)品更像是一個(gè)歐標產(chǎn)品。

       飛機：中置軸列車(chē)本來(lái)就是向歐洲學(xué)習的一個(gè)產(chǎn)品，特別是針對轎運車(chē)就一塊因為長(cháng)度限制是20米，然后，如果是運輸商品車(chē)的轎運車(chē)，長(cháng)度限值給放到了22米，就是一個(gè)特殊的車(chē)型，去照顧他這個(gè)運輸量，但實(shí)際上根據各廠(chǎng)家現在出的這個(gè)樣板出來(lái)看的話(huà)，就算是22米總長(cháng)的轎運車(chē)，他的，運載量也就10輛到12輛左右，跟現在的這個(gè)飛機板相比，運量才有他的一半左右，相差比較大。

       西風(fēng)：飛機板下面裝7位，上面裝14位就21位了，相當于少了一半啊，這對于很多人事難以接受這個(gè)現狀。但你不接受是不行的，因為你這個(gè)車(chē)型確實(shí)太影響交通安全，

       飛機：飛機板算是現在路上最過(guò)分的一種車(chē)型，但是在新的GB1589里面，他取消了14米6的掛車(chē)，總長(cháng)只能做到13米7，那這樣的話(huà)就只能逼迫很多用戶(hù)為了裝載量的話(huà)去選擇中置軸掛車(chē)，因為中置軸掛車(chē)可以做到20米長(cháng)。那他的載貨空間才會(huì )更大了，這應該也是屬于政策上的一種傾斜，讓大家更多的去購買(mǎi)中置軸的車(chē)型來(lái)推廣中置軸車(chē)型，

       西風(fēng)：如果這些政策都能很好的執行到終端，都能很好地落地的話(huà)，那我想對于未來(lái)中國交通環(huán)境改善的話(huà)，會(huì )有一個(gè)很大的改善，我個(gè)人覺(jué)得就是對于未來(lái)的話(huà)，中國的公路上都行駛的統一制式的車(chē)輛的話(huà)，可能對于中國不管是交通安全的，還是到了后期新配套基礎設施起來(lái)以后，對于物流效率呀，貨物運輸成本都有一個(gè)降低。

       飛機：是的，這也就是推行中置軸列車(chē)包括全掛列車(chē)都是為了提高貨運效率，避免一種車(chē)型就走遍天下這種局面，并通過(guò)更多的細分車(chē)型，他去適應不同的運輸環(huán)境，比如這個(gè)中置軸可能對于物流運輸就是快遞快運是更適合的，那這個(gè)他們就會(huì )專(zhuān)門(mén)去采購中資中置軸掛車(chē)進(jìn)行使用，而不是像現在一個(gè)超長(cháng)的半掛車(chē)或者集裝箱在路上跑。

       西風(fēng)：這次政策的出臺，有人認為好有人認為壞，我個(gè)人覺(jué)得從這個(gè)政策的大方向來(lái)看的話(huà)，它對于未來(lái)中國的無(wú)論是車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展還是交通安全都是一個(gè)大的改善，還有一個(gè)就是那個(gè)物流效率的提升，他其實(shí)都是有很大幫助的，

       飛機：整個(gè)新的GB1589的制訂在當時(shí)征求意見(jiàn)是也征求了很多終端用戶(hù)的意見(jiàn)，然后也參考歐洲的一些標準，因為歐洲畢竟物流這一塊是比我們中國國內現在是更先進(jìn)的，他們也是經(jīng)歷過(guò)這些階段，參考他們的標準就從長(cháng)遠來(lái)看的話(huà)，這個(gè)新標準是有利于整個(gè)物流行業(yè)的良性發(fā)展的。

       西風(fēng)：對，第一步走出去了第二步就比如說(shuō)他們剛談到的很多關(guān)于政策這塊的一些漏洞啊或者是一些重疊呀，或者是一些又是存在重復執法的問(wèn)題啊，這會(huì )兒可能到了后期，隨著(zhù)這個(gè)政策的推進(jìn)的話(huà)可能也會(huì )一步一步細化，

       飛機：應該說(shuō)所有新的法律執行之前，在這段過(guò)渡時(shí)間都會(huì )有一個(gè)陣痛期，但是熬過(guò)這一段時(shí)間之后，可能就會(huì )變得更好了。

       西風(fēng)：所以在這個(gè)陣痛期內也希望大家都能忍得住吧，現在買(mǎi)車(chē)也別太盲目了，然后算算經(jīng)濟賬，選擇自己適合的車(chē)型，因為現在有了中置軸全掛車(chē)這些東西咱就可以不必專(zhuān)門(mén)執著(zhù)于這個(gè)半掛車(chē)，可以根據自己的工況選擇最適合的車(chē)型，做到利益最大化。

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