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專(zhuān)線(xiàn)貨運從上個(gè)世紀90年代末，首先是佳木斯的華宇、佳吉開(kāi)場(chǎng)了中國公路的序幕，跟隨著(zhù)廬陵幫的四通一達搭上了電商的順風(fēng)車(chē)，最后是安能、卡行、天地匯等新銳軍團，公路專(zhuān)線(xiàn)陣營(yíng)快速的成長(cháng)并發(fā)展壯大，到2015年到達頂峰。
政策風(fēng)險
在最初的時(shí)間佳木斯幫小心翼翼，擔心的是政策風(fēng)險，感剛剛放開(kāi)手的公路運輸行業(yè)迅速吞沒(méi)了國有運輸企業(yè)，這些草莽英雄們擔心政策的反復無(wú)常。
操作風(fēng)險
1998年開(kāi)始順豐、宅急送、通達系開(kāi)始了運營(yíng)，才能夠加盟到直營(yíng)各領(lǐng)春秋，這里存在著(zhù)操作風(fēng)險，誰(shuí)也沒(méi)有掌控過(guò)幾萬(wàn)人的隊伍的經(jīng)驗，且行且珍惜。
系統風(fēng)險
2013年是電商帶動(dòng)的世代，四通一達雙十一的爆倉，順豐的穩步增長(cháng)，使得快遞業(yè)迅速在布局，最大的4到5家快遞公司所占市場(chǎng)份額從之前的60-70%下降到不足40-50%，所以快遞巨頭們不甘心沒(méi)落。
于是從1013年開(kāi)始穩步涉足資本布局。開(kāi)始在1016年發(fā)力，這就是我們看到的競相借殼、融資今天你方唱罷我就登場(chǎng)的熱鬧場(chǎng)景.
平臺風(fēng)險
看到電商帶動(dòng)下的快遞業(yè)騷動(dòng)，不甘寂寞的公路巨頭們，開(kāi)始奮起直追
遠成、華宇、卡行、安能、傳化、商橋、獅橋、天地匯......編織著(zhù)一個(gè)個(gè)的公路網(wǎng)絡(luò )，從APP、園區、甩掛、加盟等各方面做出了不斷的嘗試。
幾乎物流圈里人人談平臺，試整合，玩匹配，物流平臺經(jīng)濟玩的不是單一的業(yè)務(wù)，是以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式，具有長(cháng)遠的戰略?xún)r(jià)值。表面看是實(shí)體整合，實(shí)際上內在是商業(yè)模式的融合，同時(shí)也是戰略思路的協(xié)同整合！
以上我們說(shuō)了熱鬧的歷史，進(jìn)入2016年，淡季的市場(chǎng)每天傳出的都是跑路的聲調，搞的貨主埋怨發(fā)貨像賭博一樣，不知道明天這家專(zhuān)線(xiàn)是否還在。
公路貨運專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)處于結果性調整期，批發(fā)業(yè)的不景氣使得貨量大幅下滑，快遞業(yè)受制于人，對于專(zhuān)線(xiàn)而言那是兩個(gè)不同世界，所處的公路專(zhuān)線(xiàn)都在觀(guān)望，看誰(shuí)先從市場(chǎng)淘汰出局，一部分在堅持，一部分在觀(guān)望、一部分在死耗，時(shí)間會(huì )給我答案。
大機會(huì )時(shí)代，不要機會(huì )主義。 經(jīng)濟寒冬之時(shí)，更要專(zhuān)注，兢兢業(yè)業(yè)。
對于公路專(zhuān)線(xiàn)而言，任何遲疑都會(huì )是你淘汰出局，你沒(méi)有紅色后臺、你沒(méi)有鐵桿貨主，你沒(méi)有屬于自己的分揀中心，你有的只是廣布的門(mén)店和運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，還有哪些工作到深夜凌晨的團隊。
作為公路專(zhuān)線(xiàn)你何去何從，時(shí)間不容你在躊躇滿(mǎn)懷，你必須做出選擇，是留是去，是孤注一擲還是淡然離去。
如果你還拿不定主意，那么首先剖析一下你的專(zhuān)線(xiàn)。
專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)的差異化、成本、區域性
“物流是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，你首先要了解市場(chǎng)的變化，批發(fā)業(yè)的貨源組成是否發(fā)生了變化，貨主擔心什么，為什么用你的服務(wù)？你有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略，隨著(zhù)上游企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略變化而變化。
你的成本是不是最低的、還有什么地方可以改善。
我們從上圖可以看到貨主對于專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)的要求，價(jià)格是最明顯的，其次是安全、創(chuàng )新能力、網(wǎng)絡(luò )覆蓋、靈活性.
價(jià)格是不能夠再降低的，對于公路專(zhuān)線(xiàn)而言，運費是一直以來(lái)的傷痛，直接漲價(jià)誰(shuí)不不愿意先開(kāi)頭。所以可以適當地做一些迂回措施，如加收制單費每單1元，強制保價(jià)費每單千分之一，提高代收手續費。
你需要謹慎，除非你對于自己的KPI考核非常的自負，這些迂回的漲價(jià)措施是建立在良好的客戶(hù)KIP指標上的。
2創(chuàng )新能力：
對于公路專(zhuān)線(xiàn)而言，創(chuàng )新不是以一招神龍擺尾就橫掃天下的，創(chuàng )新需要的是潤物細無(wú)聲的一點(diǎn)一滴。
如果你的專(zhuān)線(xiàn)還讓客戶(hù)上門(mén)換票領(lǐng)貨款，驕陽(yáng)似火的夏日，除非你備好飲料西瓜，難道你就不能網(wǎng)銀轉賬，不要說(shuō)您年紀大了不懂，那你的業(yè)務(wù)也就只是那一百多票、每天一車(chē)貨。
創(chuàng )新能力體現在很多地方，巴槍的應用減低差錯率，短途甩掛的應用提升裝卸效率，快遞化的傳送帶分揀對時(shí)效提出了更高要求。
3貨款安全：
代收貨款是老生常談的問(wèn)題。是專(zhuān)線(xiàn)的痛點(diǎn)，對于汽配、醫藥等高附加值的貨物，代收安全大于運費考量。
怎樣提升貨主對你的信任度，回款時(shí)效，是一個(gè)保證，怎樣管控鄉鎮網(wǎng)點(diǎn)，用技術(shù)手段提高時(shí)效，減輕總部對賬壓力，減低停留時(shí)間，臨沂潤泓、民生銀行利用POS自動(dòng)清分都有了成熟的案例。
那么提升自己的IT系統，將POS和自動(dòng)清分技術(shù)嵌入，大幅度提升回款速度，回款時(shí)效就是安全的保證！
4網(wǎng)絡(luò )覆蓋：
客戶(hù)的需求是多樣的，客戶(hù)需要的是一站式服務(wù)，需要你擁有全部的線(xiàn)路，并且服務(wù)可控，像肯德基一樣，不論那一天進(jìn)了那個(gè)城市的肯德基，服務(wù)是統一的。
放在專(zhuān)線(xiàn)也一樣，不論那一條線(xiàn)路，哪一種貨物，提供的服務(wù)指標是可控的，時(shí)效、殘損、返貨。一條線(xiàn)路單打獨斗不具備承接并發(fā)往全國多條線(xiàn)路的業(yè)務(wù)能力，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)發(fā)往全國多處的需求，從而無(wú)法更好的做大業(yè)務(wù)
為什么隨著(zhù)時(shí)間的推移，貨主越來(lái)越多的選擇區域小霸王，貨量在向他們集中，一站式服務(wù)、回款和服務(wù)的可預判性占了很大的比率.
5成長(cháng)性：
你做一條專(zhuān)線(xiàn)，十年了還是2條線(xiàn)，別人做專(zhuān)線(xiàn)十年打造了一個(gè)壹米滴答，成長(cháng)性是專(zhuān)線(xiàn)必須具備的條件，成長(cháng)性的考量來(lái)自于多方面，人才梯隊的培養，企業(yè)文化的建設，設施設備的更新。
你一年當中走訪(fǎng)了幾家區域專(zhuān)線(xiàn)，你結識了幾位專(zhuān)線(xiàn)的大伽、你有沒(méi)有勇氣在講臺上調理的闡述自己的思路，你有沒(méi)有覺(jué)得運營(yíng)中還有可以改進(jìn)的地方？
你可能說(shuō)咱就是一個(gè)小專(zhuān)線(xiàn)，你將自己定位于不堪風(fēng)雨的小微姿態(tài)，那就沒(méi)有什么好說(shuō)的了，話(huà)不投機半句多。
要承認差距，因為知足知不足，有為有不為，任何的限制，都是從自己的內心開(kāi)始的。
接受過(guò)去和現在的模樣，才會(huì )有能量去追尋自己的未來(lái)。
6口碑
所謂口碑就是企業(yè)文化的影響力
都想做大業(yè)務(wù)，但沒(méi)有好的辦法，品牌、營(yíng)銷(xiāo)、管理水平更不上。 而最初的創(chuàng )業(yè)就是靠著(zhù)批發(fā)市場(chǎng)發(fā)傳單，靠著(zhù)日積月累的積攢，慢慢的客戶(hù)關(guān)系經(jīng)不住考驗，你說(shuō)客戶(hù)朝三暮四，別人服務(wù)，網(wǎng)絡(luò )比你好，憑啥還在靠你？
人才不好找，招到難留下。普遍都反映有能力的業(yè)務(wù)人才和管理人才一將難求，關(guān)鍵是自己的公司很難去吸引人才，更難于留住人才。
口碑就是你的思維，你固執的不用巴槍、不用標簽、不批量轉賬讓貨主在驕陽(yáng)似火下領(lǐng)款。擔心著(zhù)員工流失不辦五險一金，從來(lái)沒(méi)有組織一場(chǎng)關(guān)于榮譽(yù)的活動(dòng)，沒(méi)有發(fā)過(guò)紅包、沒(méi)有在一線(xiàn)和員工待到深夜裝完最后一車(chē).......
弱小和無(wú)知不是生存的障礙，傲慢才是！
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