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“誰(shuí)有歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦的意志，誰(shuí)就能達到任何目的?！弊鳛橄ＥD著(zhù)名劇作家和思想家，米南德留下的不僅是驚世瑰寶，更是對“信念”精神的崇尚!
“汽車(chē)的智能化發(fā)展是大勢所趨，是科技進(jìn)步的必然，對于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)看到這個(gè)趨勢，并已經(jīng)做好戰略布局和科技儲備，福田汽車(chē)有能力有意愿成為中國智能商用車(chē)的引領(lǐng)者?！?3月24日，福田汽車(chē)集團副總裁、商用汽車(chē)集團總裁宋術(shù)山接受車(chē)市紅點(diǎn)采訪(fǎng)時(shí)如上表示。
原以為這位任職福田汽車(chē)17年的“老人”會(huì )將話(huà)題定格在“福田車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設進(jìn)展”上，在短短90分鐘的采訪(fǎng)中，對于福田汽車(chē)在華成功理解以及中國商用車(chē)未來(lái)發(fā)展路徑，有著(zhù)超乎常人的清醒認識。
“過(guò)去福田汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)及營(yíng)銷(xiāo)一直是以市場(chǎng)導向為主，但如今為‘雙導向’?！彼涡g(shù)山強調，“真正要做百年企業(yè)，長(cháng)遠的競爭力還是要依靠科技創(chuàng )新，僅靠營(yíng)銷(xiāo)變革很難支撐企業(yè)的永續?！?/span>
對于“雙導向”的定義，宋術(shù)山解釋道，首先是市場(chǎng)導向，圍繞客戶(hù)快速適應市場(chǎng)，快速響應市場(chǎng)需求;其次是技術(shù)導向，要通過(guò)科技創(chuàng )新怎么能開(kāi)發(fā)出更具領(lǐng)先行業(yè)甚至未來(lái)需求的高技術(shù)含量產(chǎn)品。
眾所周知，為提高車(chē)輛運營(yíng)管理效率、推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，近年來(lái)，國內商用車(chē)企業(yè)紛紛推出功能多樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理系統，讓車(chē)輛和人的溝通不斷的加深，也讓更多物流公司體驗到它帶來(lái)的便捷，但是這一系統對于企業(yè)發(fā)展而言，是否真正解決“BUG不斷、升級繁瑣”、人性化不夠、有客服無(wú)應答、功能與成本難平衡等行業(yè)困境，值得堪憂(yōu)!
值得說(shuō)明的是，作為全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，“機遇和挑戰”依然是行業(yè)主旋律。
那么，作為全球最大的商用車(chē)汽車(chē)集團(截至2016年，累計產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)近800萬(wàn)輛)，面對行業(yè)變革，福田汽車(chē)對于未來(lái)發(fā)展背后做了哪些規劃?如何看待行業(yè)變局?
“互聯(lián)”全球福田
放眼全球，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，創(chuàng )新已成為大國競爭的新賽場(chǎng)。面對全球制造業(yè)的轉型，美國提出再工業(yè)化戰略、德國提出工業(yè)4.0計劃、日本強調“獨創(chuàng )力關(guān)系到國家興亡”，而中國則提出了“中國制造2025”戰略。在此背景下，智能制造將為中國提供獨特的機遇，推動(dòng)中國升級傳統制造業(yè)，并向全球價(jià)值鏈上游攀升。
據了解，2015年，福田汽車(chē)率先行業(yè)轉型，并提出包括一云、四互聯(lián)、五智能的“福田工業(yè)4.0”戰略規劃。按照規劃，福田汽車(chē)以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、云平臺為基礎，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客戶(hù)為中心的生態(tài)系統，利用大數據驅動(dòng)企業(yè)管理智能化，再通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠(chǎng)及智能制造實(shí)現大規模的客戶(hù)個(gè)性化定制。
“產(chǎn)品不夠智能化怎么與國外企業(yè)競爭?”提及福田汽車(chē)“全球第一商用車(chē)規模企業(yè)”時(shí)，宋術(shù)山指出，目前在全球商用車(chē)布局中，福田汽車(chē)得益于“接地氣”的市場(chǎng)投放，過(guò)去依靠低成本便可搶占眾多市場(chǎng)，但是一旦走向國際化，與沃爾沃、曼、斯堪尼亞等眾多商用車(chē)企業(yè)相比，品牌力及盈利能力就會(huì )顯得不足，核心在技術(shù)創(chuàng )新。
而這似乎也是中國所有商用車(chē)企業(yè)的通病。
為應對未來(lái)市場(chǎng)競爭，車(chē)市紅點(diǎn)了解到，福田汽車(chē)率先開(kāi)啟行業(yè)先河。
“2005年，我們?yōu)榱颂嵘龑K端客戶(hù)的服務(wù)的質(zhì)量，為了規范我們整個(gè)的服務(wù)行為，提出‘全程服務(wù)，一路無(wú)憂(yōu)’的口號，同時(shí)對工裝、VI標識、配件包裝等，包括一些服務(wù)承諾和舉措，把這些用在規范我們整個(gè)服務(wù)系統的企業(yè)面對用戶(hù)的方方面面，這樣可以更好地來(lái)打造提升我們的服務(wù)質(zhì)量，事實(shí)證明，通過(guò)這個(gè)服務(wù)品牌的建立對于客戶(hù)服務(wù)言行、理念、行為等均獲得提升?！?宋術(shù)山表示，2013年我們對過(guò)去“全程服務(wù)，一路無(wú)憂(yōu)”，又做了一項升級，升級成了“全程關(guān)愛(ài)，一路無(wú)憂(yōu)”，服務(wù)到關(guān)愛(ài)，看似兩個(gè)字差異，也是主要體現了我們的一種理念，應該說(shuō)服務(wù)偏重于用戶(hù)找到我們，我們給他解決問(wèn)題。關(guān)愛(ài)是我們主動(dòng)地要來(lái)看，主動(dòng)地來(lái)為用戶(hù)提供服務(wù)，這么一個(gè)理念的轉變。
2013年，福田汽車(chē)在提出“全程關(guān)愛(ài)、一路無(wú)憂(yōu)”服務(wù)口號同時(shí)，建成了國內行業(yè)最大的全球客戶(hù)互動(dòng)中心，領(lǐng)跑汽車(chē)呼叫中心領(lǐng)域。如今該服務(wù)已經(jīng)成了福田的核心競爭力之一，成了企業(yè)的閃光點(diǎn)。
“實(shí)際上現在也有一些新的內涵，我們也把它裝進(jìn)去。在如今互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，福田汽車(chē)對應服務(wù)的方式、渠道也在做全新變革。過(guò)去服務(wù)更多偏重B2B2C到客戶(hù)服務(wù)更多向經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商傾斜。如今的呼叫中心性質(zhì)已經(jīng)變化，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)APP來(lái)了解客戶(hù)需求，進(jìn)而幫助客戶(hù)解決問(wèn)題，同時(shí)為企業(yè)決策搜集市場(chǎng)需求和行為、形象傳播，將原來(lái)偏重于熱線(xiàn)服務(wù)，改成‘全媒體客戶(hù)互動(dòng)中心 ’?！?/span>
據了解，“全媒體客戶(hù)互動(dòng)中心”，現有200個(gè)座席的專(zhuān)業(yè)呼叫隊伍，投資數千萬(wàn)元，是目前中國汽車(chē)行業(yè)最大的呼叫中心。呼叫中心全年365天24小時(shí)，實(shí)現全覆蓋、不間斷為客戶(hù)提供服務(wù)，還可實(shí)現短信、傳真、E-MAIL、網(wǎng)絡(luò )數據、視頻、語(yǔ)音等多種通信媒介的交互，福田汽車(chē)呼叫中心是第四代呼叫中心的典型代表?！?宋術(shù)山向車(chē)市紅點(diǎn)介紹。另?yè)?chē)市紅點(diǎn)了解，福田汽車(chē)呼叫中心已被列入北京工業(yè)旅游的重點(diǎn)項目之一”。
另外，福田汽車(chē)還研發(fā)了自己的“福田e家”APP，不僅具備車(chē)輛檢車(chē)、維修保養信息等車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，還有會(huì )員功能，如配件、增值服務(wù)功能等，這應該算是福田汽車(chē)的一個(gè)車(chē)生活、車(chē)保養“汽車(chē)生態(tài)”。
“這樣的變化，用戶(hù)覺(jué)得很大，而對一直致力于提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這似乎是個(gè)必然的結果”。宋術(shù)山介紹，“我們最終目標是給客戶(hù)提供全方位、多通道的五星級服務(wù)，我們的所有工作都是圍繞客戶(hù)展開(kāi)的”。
“突破科技，引領(lǐng)未來(lái)”
走進(jìn)福田汽車(chē)辦公大樓內，“突破科技，引領(lǐng)未來(lái)”最為醒目，而對于福田汽車(chē)而言，賦予了諸多含義。
2014年開(kāi)始，福田汽車(chē)借鑒J.D.POWER做法并通過(guò)不斷探索，建立了商用車(chē)質(zhì)量滿(mǎn)意度調查體系和評價(jià)標準，產(chǎn)品及競品數量不少于200輛，目前已經(jīng)基本運行起來(lái)。
福田汽車(chē)對于客戶(hù)比較關(guān)注但沒(méi)有發(fā)生維修的問(wèn)題，例如：用戶(hù)關(guān)注的漆面問(wèn)題、駕駛室風(fēng)噪、變速箱選檔等問(wèn)題，通過(guò)IQS收集后，對產(chǎn)品進(jìn)行針對性地分析改進(jìn)。這一基于客戶(hù)需求得來(lái)的IQS調查結果為產(chǎn)品創(chuàng )造和質(zhì)量改進(jìn)提出了有效輸入。
福田汽車(chē)追求的不僅是讓整車(chē)質(zhì)量始終保持在高穩定性的水準上，更注重突破、自我挑戰，率先破冰商用車(chē)行業(yè)質(zhì)量滿(mǎn)意度評價(jià)的空白。
此外，針對終端反饋的質(zhì)量問(wèn)題，福田汽車(chē)從2004年建立8D改進(jìn)機制，經(jīng)過(guò)13年的持續完善，已經(jīng)建立起了一整套規范化的作業(yè)流程和模板，成為支撐公司實(shí)物質(zhì)量不斷改進(jìn)和提高的源動(dòng)力。數據顯示，福田汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度逐年提升，2016年用戶(hù)滿(mǎn)意度由2012年84.5%提升到88.1%。
而最終帶來(lái)的結果，用宋術(shù)山的話(huà)形容便是“過(guò)去低端產(chǎn)品占80%，現在高端產(chǎn)品占80%?！?/span>
目前福田連續13年位居中國以至全球商用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量首位;商用車(chē)海外市場(chǎng)連續五年保持第一;擁有覆蓋全球110個(gè)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )……
令人咋舌的數據之外，旗下各類(lèi)產(chǎn)品在國內重大活動(dòng)中頻頻亮相，無(wú)論是全球聚焦的“神舟十一號”、“杭州G20峰會(huì )”，還是舉國矚目的“9·3閱兵”、“APEC會(huì )議”，都以高效、安全、可靠等卓越品質(zhì)獨領(lǐng)風(fēng)騷。
作為中國自主汽車(chē)品牌的代表，福田汽車(chē)還不斷加速產(chǎn)品的綠色智能升級進(jìn)程，致力于成為我國融入全球化創(chuàng )新的深度參與者。2016年6月，福田汽車(chē)攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)，在歐洲成立了全球重卡行業(yè)規模最大、領(lǐng)域最廣、技術(shù)最新的“超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟”，堪稱(chēng)一個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。
作為該聯(lián)盟的三大目標之一，福田汽車(chē)將致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的超級卡車(chē)產(chǎn)品，到2020年，實(shí)現油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%。事實(shí)上，福田超級卡車(chē)正持續推進(jìn)，去年中國第一代超級卡車(chē)——歐曼EST的推出，為全球運輸領(lǐng)域的提效開(kāi)啟了一扇新的大門(mén)。
2016年11月14日，福田汽車(chē)推出中國首款“無(wú)人駕駛”超級卡車(chē)。在此前福田汽車(chē)公布與百度就“無(wú)人駕駛”技術(shù)的合作，利用百度提供的高精度地圖適配，福田汽車(chē)研發(fā)的適宜載具，為日后無(wú)人駕駛、智能控制技術(shù)進(jìn)入物流、運輸領(lǐng)域，為終端客戶(hù)提供零排放、智能管理多向解決方案。
對于2017年福田汽車(chē)整體銷(xiāo)量，宋術(shù)山定義為“增長(cháng)20%，至少達到63.8萬(wàn)輛?！?/span>
站在互聯(lián)網(wǎng)席卷全球的風(fēng)口浪尖，惟轉型者進(jìn)，惟轉型創(chuàng )新者勝。處于轉型前沿的福田汽車(chē)在創(chuàng )新發(fā)展的路上持續領(lǐng)航，不斷促進(jìn)制造業(yè)向高端、智能、綠色方向發(fā)展，值得行業(yè)所關(guān)注。
采訪(fǎng)結束，車(chē)市紅點(diǎn)了解到，福田汽車(chē)的“無(wú)人駕駛”超級卡車(chē)今年將會(huì )在北京實(shí)行路試，值得關(guān)注!
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