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       截止2017年9月底，2017年工信部已經(jīng)發(fā)布了9批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公告）。從新能源汽車(chē)整體缺席第292批公告到第300批公告的128款新能源客車(chē)，中國新能源客車(chē)終于突破2017年初的發(fā)展瓶頸，而首倡公交快充的微宏動(dòng)力系統(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“微宏”)也越走越快，合作整車(chē)越來(lái)越多，市場(chǎng)份額越來(lái)越大。

       守其初心 始終不變

       2017年9月26日，國家工信部副部長(cháng)辛國斌在某行業(yè)會(huì )議上表示，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車(chē)能走多遠，最終取決于動(dòng)力電池能走多遠。他還提到：“考慮不再通過(guò)《規范條件》的方式對企業(yè)生產(chǎn)條件和能力提出具體要求?！睒I(yè)內人氏分析，這相當于是2016年11月22日發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件》(2017年)征求意見(jiàn)稿落錘定音，不再要求動(dòng)力電池企業(yè)8Gwh產(chǎn)能。

北京延慶公交搭載微宏快充系統

       從2016年第到2017年上半年，國內絕大多數電池企業(yè)都在忙著(zhù)跑馬圈地，投建新廠(chǎng)，高歌猛進(jìn)擴大產(chǎn)能，從企業(yè)排行表來(lái)看，幾乎每個(gè)月都有新的電池企業(yè)進(jìn)入公告目錄，而微宏始終堅持固有節奏，圍繞湖州基地穩步發(fā)展。

       據了解，微宏成立于2006年，生產(chǎn)基地一期工程于2010年建成，經(jīng)3次生產(chǎn)線(xiàn)擴改，2015年底具備1GWh生產(chǎn)能力；二期工程于2016年底建成，項目占地103畝，新增建筑面積92,000平方米，新建技術(shù)中心、工程中心、電池隔膜生產(chǎn)線(xiàn)、電池材料生產(chǎn)線(xiàn)、電解液生產(chǎn)線(xiàn)、電池PACK生產(chǎn)線(xiàn)項目。

       2016年12月底，公司具備產(chǎn)能2GWh；預計到2017年底，總產(chǎn)能將達到4GWh。2017年三月，微宏三期項目按預定計劃時(shí)間啟動(dòng)，將分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產(chǎn)業(yè)化項目。

       據介紹，微宏二期項目的整個(gè)工廠(chǎng)建設實(shí)現90%以上的自動(dòng)化。自動(dòng)化的程度與先進(jìn)性屬于行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)微宏將不斷提升產(chǎn)品能量密度，2017年已經(jīng)能實(shí)現170Wh/kg的能量密度；初步預計2018年能量密度將達到230Wh/kg；2019年將達到300Wh/k。工信部提出的到“十四五”期間動(dòng)力電池能量密度目標為350Wh/kg，微宏有信心能在2021年做到。

       艱難困苦 玉汝于成

       作為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱，制造業(yè)本應堅守技術(shù)研發(fā)投入、產(chǎn)品市場(chǎng)穩定增長(cháng)，但有著(zhù)高科技含量，要代表中國新能源汽車(chē)彎道超車(chē)的動(dòng)力電池行業(yè)，近三年來(lái)卻沒(méi)有走入這樣的發(fā)展路徑，更沒(méi)有相應的外部氛圍。

       從2015年下半年開(kāi)始的新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(cháng)，各電池廠(chǎng)家門(mén)前主機廠(chǎng)排隊等貨；到2016年全年的主機廠(chǎng)大面積拖欠電池貨款；三元電池年初暫停進(jìn)入商用車(chē)目錄年底又回復；2016年底國家針對8億瓦時(shí)產(chǎn)能門(mén)檻征求意見(jiàn)； 2017年上半年全國動(dòng)力電池結構性產(chǎn)能過(guò)剩；年三萬(wàn)公里標準；成本上漲壓力……

       此外，從2015年下半年到2017年上半年，工信部公告和推薦目錄的起伏變化也很能說(shuō)明問(wèn)題。

       大風(fēng)大浪中，只有保持航向的船只，才能在風(fēng)平浪靜后最接近目標。這需要的不僅是實(shí)力，還需要智慧。

       受補貼、技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)能政策變化等多重影響， 2016年和2017年的中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展起伏很大，而微宏動(dòng)力雖然也被政策變化所波及，但企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)卻沒(méi)有受到影響，產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持穩定的增長(cháng)幅度，用戶(hù)數量和好評度也不斷增加。

青島溫馨巴士搭載微宏動(dòng)力電池

       微宏動(dòng)力一直以快充公交車(chē)為起點(diǎn)，未來(lái)將輻射出租車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、儲能領(lǐng)域。站在政策多變的風(fēng)口，微宏始終堅持自己最初的研發(fā)方向和市場(chǎng)方針，堅持為用戶(hù)提供性?xún)r(jià)比更高的快充電池。

       2017年6月，微宏年產(chǎn)2.5GWH鋰離子動(dòng)力電池及系統數字化車(chē)間得到工信部“2017年智能制造綜合標準化與新模式應用立項”，獲得2017年工業(yè)轉型升級(中國制造2025)資金支持。這標志著(zhù)微宏動(dòng)力積極響應國家“智造”要求，加快提高動(dòng)力電池成套裝備開(kāi)發(fā)和制造水平，加快大規模智能制造技術(shù)開(kāi)發(fā)。

       強者恒強 用戶(hù)為王

       有專(zhuān)家認為，2017年以來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)整體呈現產(chǎn)能結構性過(guò)剩，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高 “強者恒強”的局面將越來(lái)越明顯。

       無(wú)論是新能源汽車(chē)，還是新能源汽車(chē)核心配套產(chǎn)品，未來(lái)市場(chǎng)除了“強者恒強”之外，還有“用戶(hù)為王”的顯著(zhù)特點(diǎn)。

       雖然不斷有新成立、新并購的企業(yè)加入到動(dòng)力電池行業(yè)鐘來(lái)，但產(chǎn)品如何，還是要市場(chǎng)和用戶(hù)說(shuō)了算。尤其是在中國新能源客車(chē)領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)、制造工藝、企業(yè)產(chǎn)能、用戶(hù)認可，四者缺一不可。

       而用戶(hù)，一直以來(lái)是微宏最重視的一項工作。行業(yè)里都知道，微宏從成立之初，就根據公交行業(yè)的實(shí)際需求，將動(dòng)力電池研發(fā)的目標設定為“快充”、“長(cháng)壽命”、“高安全”。截至目前，國內有288家公交公司運營(yíng)著(zhù)超過(guò)18，000臺搭載微宏快充電池的客車(chē)，行駛在大中小城市不同街道上。在歐洲的英國、德國、土耳其等地也有超過(guò)1000多臺客車(chē)在使用。其中英國倫敦紅色的雙層巴士已經(jīng)成為當地的城市名片。

       僅從2017年至今的9批公告來(lái)看，微宏配套的客車(chē)企業(yè)共有三十多家，既包含了宇通、中通、福田、等幾乎所有主流客車(chē)企業(yè)，又包含南車(chē)電車(chē)這樣的新能源客車(chē)業(yè)新勢力；從配套新能源客車(chē)技術(shù)類(lèi)型來(lái)看，覆蓋了混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車(chē)和燃料電池客車(chē)多種技術(shù)路線(xiàn)的客車(chē)，反映了微宏動(dòng)力在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域豐富的技術(shù)儲備。

       此外，憑借著(zhù)對客戶(hù)需求的洞知和在快充技術(shù)領(lǐng)域的潛心耕耘，微宏動(dòng)力已成為我國動(dòng)力電池行業(yè)內，唯一一家同時(shí)掌握了成熟的鈦酸鋰、多元復合鋰和錳酸鋰等多種快充技術(shù)，且已具備量產(chǎn)能力的動(dòng)力電池企業(yè)。秉承優(yōu)勢，未來(lái)，微宏將會(huì )為更多的用戶(hù)提供更好的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

       附：

       工信部2017年1月10日發(fā)布的2017年第一批也就是總第292批《公告》，所有新能源汽車(chē)產(chǎn)品集體放空，引發(fā)行業(yè)熱議；

       2月14日，工信部發(fā)布《公告》第293批，其中新能源客車(chē)140款，微宏為10款新能源客車(chē)配套，在30家配套動(dòng)力電池企業(yè)中排位第五；

       3月14日，工信部發(fā)布第294批《公告》，其中新能源客車(chē)505款。微宏為40款新能源客車(chē)配套；

       4月14日，工信部發(fā)布第295批《公告》，其中新能源客車(chē)車(chē)型有268款。微宏為14款新能源客車(chē)配套，位列配套電池企業(yè)排行榜第八；

       5月12日，工信部發(fā)布第296批《公告》，其中新能源客車(chē)共204款。微宏為8款新能源客車(chē)配套，配套電池企業(yè)排行榜總體排名第四；

       6月15日，工信部發(fā)布第297批《公告》，其中新能源客車(chē)共152款。微宏為9款新能源客車(chē)配套，配套電池企業(yè)排行榜并列排名第三；

       7月17日，工信部發(fā)布第298批《公告》，其中新能源客車(chē)158款。微宏為10款新能源客車(chē)配套，位列配套電池企業(yè)排行榜第三。

       8月16日，工信部發(fā)布第299批《公告》，其中新能源客車(chē)137款。微宏為10款新能源客車(chē)配套，位列配套電池企業(yè)排行榜第三。；

       9月18日，工信部發(fā)布第300批《公告》，其中新能源客車(chē)128款。微宏為9款新能源客車(chē)提供電池配套，位列配套電池企業(yè)排行榜第四。

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