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北京時(shí)間2月24日，戴姆勒官方確認吉利董事長(cháng)李書(shū)福已持有其9.69%的股權，擁有逾1.036億股的投票權。至此，李書(shū)福超過(guò)科威特投資局和貝萊德，成為戴姆勒最大股東。
在看來(lái)，李書(shū)福入股戴姆勒或將“一箭雙雕”：一是本身的財務(wù)投資收益，二是很可能促成吉利與戴姆勒在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的深度合作。
目前，包括大眾江淮、福特眾泰，以及剛剛確認合作的寶馬長(cháng)城，均在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域建立或考慮建立合資公司，實(shí)現相關(guān)純電動(dòng)車(chē)型的本土化生產(chǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，在中國快速全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的階段，戴姆勒也將很快做出選擇。李書(shū)福和吉利，無(wú)疑在爭取這個(gè)機會(huì )。
吉利董事長(cháng)李書(shū)福
豪擲90億美元持股9.69%
事實(shí)上，吉利對戴姆勒的持股計劃早在去年底就已被曝光。
2017年11月初開(kāi)始，陸續有外媒曝光吉利擬收購奔馳母公司戴姆勒股份的事宜，但具體數額無(wú)法確認。不過(guò)，據11月29日報道來(lái)看，戴姆勒拒絕了吉利通過(guò)折價(jià)配股收購3%-5%的股權，理由是不愿意看到現有股權遭到稀釋。
根據相關(guān)數據，5%的股份將使吉利成為戴姆勒的第三大股東，僅次于科威特投資局(Kuwait Investment Authority)和貝萊德(BlackRock)，后兩者分別持有6.8%和6%的股份。不過(guò)，戴姆勒對吉利表示歡迎其在公開(kāi)市場(chǎng)上買(mǎi)股票。
在表達了吉利入股戴姆勒的計劃后，李書(shū)福開(kāi)始以個(gè)人名義大量購買(mǎi)戴姆勒股票。北京時(shí)間2018年2月2日，德國媒體報道稱(chēng)，李書(shū)福已經(jīng)與戴姆勒股份公司董事會(huì )主席蔡澈完成了會(huì )面。在業(yè)內人士看來(lái)，吉利或加速入股戴姆勒。
北京時(shí)間2月24日，報道稱(chēng)，戴姆勒官方確認吉利董事長(cháng)李書(shū)福持有其9.69%的股權。戴姆勒在監管文件中說(shuō)，李書(shū)福擁有逾1.036億股的投票權。戴姆勒發(fā)言人在電話(huà)中表示：“很高興迎來(lái)又有一位長(cháng)期投資者”。
一箭雙雕的交易
在車(chē)云看來(lái)，李書(shū)福入股戴姆勒是一筆“一箭雙雕”的交易。
一方面，戴姆勒的業(yè)績(jì)有目共睹，股價(jià)表現及對投資者的回報均十分可觀(guān)。
2月3日，戴姆勒集團在斯圖加特總部發(fā)布了2017年業(yè)績(jì)。數據顯示，戴姆勒集團2017年息稅前利潤 146.82億歐元，凈利潤達108.6億歐元，每股盈余增至9.84歐元。戴姆勒計劃，今年每股分紅3.65歐元，這比2017年的3.25歐元有進(jìn)一步增長(cháng)。
另一方面，李書(shū)福的個(gè)人投資將很有可能促成吉利與戴姆勒的合資。
一直以來(lái)，戴姆勒在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累都比較深厚，并計劃在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步投入100億美金以上，而由于雙積分政策及中國市場(chǎng)變化等原因，戴姆勒也需和寶馬、福特、大眾一樣，在國內市場(chǎng)找到電動(dòng)車(chē)的合作伙伴。
八年之前，吉利以18億的價(jià)格收購了沃爾沃轎車(chē)的全部股權，并在這兩年逐步品嘗技術(shù)支撐帶來(lái)的產(chǎn)品升級果實(shí)。八年之后，嘗到甜頭的吉利當然不愿意放棄戴姆勒這個(gè)“香餑餑”。
根據目前吉利的規劃，從2018年開(kāi)始，其發(fā)布的新產(chǎn)品都將有新能源概念，或有新能源技術(shù)支撐，在推出一款燃油車(chē)的同時(shí)，吉利將繼續推出相關(guān)HEV、PHEV、EV甚至甲醇車(chē)型。
因此，從目前的發(fā)展態(tài)勢看，吉利和戴姆勒很有可能在未來(lái)建立合資公司。當然，考慮到戴姆勒和比亞迪（002594）此前的關(guān)系，以及后者目前在電動(dòng)車(chē)方面的儲備，吉利面臨的競爭態(tài)勢依然嚴峻。
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