記者注意到，在9月期間于北京相繼舉辦的第十二屆中國國際內燃機及零部件展覽會(huì )和2013年中國國際汽車(chē)零部件展覽會(huì )上，博世柴油均展示了用于天然氣汽車(chē)的單燃料和柴油-天然氣雙燃料動(dòng)力系統的天然氣系統。據博世公司相關(guān)負責人介紹，其中的單燃料系統在使用后處理系統情況下可達到歐Ⅵ排放標準，而雙燃料系統則是在柴油系統發(fā)動(dòng)機上加以改進(jìn)，使其能像柴油機一樣壓燃點(diǎn)火并且主要消耗天然氣來(lái)進(jìn)行工作。

 

    博世柴油系統事業(yè)部中國區總裁兼博世汽車(chē)柴 油系統股份有限公司總經(jīng)理王偉良向記者表示，定義為新一代天然氣發(fā)動(dòng)機的博世天然氣技術(shù)在國內的第一個(gè)量產(chǎn)項目——濰柴WP10天然氣技術(shù)改造項目，正在與濰柴合作進(jìn)行中，預計明年會(huì )達成量產(chǎn)；國內的本地化團隊及相關(guān)設施建設也將在今年年底完成；博世天然氣技術(shù)多個(gè)項目已在與國內多個(gè)主機廠(chǎng)洽談或展開(kāi)。

 

    從博世天然氣技術(shù)的發(fā)展歷程可以看出，1998年，第一個(gè)裝配有博世系統的火花塞點(diǎn)火式天然氣發(fā)動(dòng)機在歐洲上市；2006年，博世巴西公司研究出雙燃料 天然氣技術(shù)；2008年，隨國外發(fā)動(dòng)機進(jìn)入到中國市場(chǎng)的裝有博世系統的單燃料火花塞點(diǎn)火式天然氣發(fā)動(dòng)機投放中國市場(chǎng)。在近幾年的運營(yíng)中，博世進(jìn)一步鞏固了其單燃料和雙燃料天然氣系統平臺，兩種系統的天然氣發(fā)動(dòng)機分別在世界范圍內實(shí)現量產(chǎn)匹配。

 

    低排放、低能耗、低燃料成本、低噪聲，天然氣車(chē)輛的優(yōu)勢自不必說(shuō)。實(shí)際上，看好中國市場(chǎng)并且敢于大膽投入，是基于博世對中國天然氣汽車(chē)市場(chǎng)的總體判斷。在一份博世提供的資料中，2010～2015年，中國天然氣的供應能力、進(jìn)口量、管道運輸能力、新增天然氣儲量等都會(huì )有大跨度的發(fā)展，由此也形成了博世的基本判斷——天然氣在中國汽車(chē)領(lǐng)域的應用將被列為優(yōu)先 發(fā)展之列。尤其是與國外天然氣車(chē)型比例結構有些不同的是，當前包括卡車(chē)和客車(chē)在內，中重型天然氣商用車(chē)已成為中國市場(chǎng)未來(lái)的主導發(fā)展方向。市場(chǎng)調查公司更是預測：2012～2017年，中國中重型天然氣商用車(chē)的復合年均增長(cháng)率將高達26%。而看到中國未來(lái)將實(shí)施更加多元化的國家能源戰略，更可以說(shuō)是博世準 備出擊天然氣市場(chǎng)的重大政策依托。

 

    對于國內大多數中重型柴油機廠(chǎng)商都已經(jīng)介入天然氣發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域這一現實(shí)，王偉良表示，博世的天然氣技術(shù)是世界領(lǐng)先的，整個(gè)系統是非常成熟的，早已有不少?lài)鴥葟S(chǎng)商找到博世，希望擁有柴油與天然氣雙重核心技術(shù)的博世把新的天然氣系統集成。成熟的技術(shù)、現成的零部件、 已有的國外市場(chǎng)經(jīng)驗，這些組合優(yōu)勢也就使博世當仁不讓地由準備到及時(shí)介入，繼柴油系統之后在中國市場(chǎng)大干天然氣發(fā)動(dòng)機的姿態(tài)已經(jīng)顯露無(wú)余。

 

    從技術(shù)、效率和全壽命周期的產(chǎn)出上分析，王偉良更傾向于發(fā)展柴油與天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機。他的理由如下：第一，由于是壓燃方式，效率會(huì )更像柴油機，而柴油機與 汽油機相比可節油30%；第二，天然氣基礎設施的依賴(lài)性小，在城市范圍內和城市工況可以多燒天然氣，在天然氣加注困難的區域則可以多燒甚至是百分之百地燒柴油；第三，隨著(zhù)車(chē)輛可靠性增加，像乘用車(chē)一樣的商用車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)也會(huì )出現，有些雙燃料車(chē)在城市用到一定程度以后，經(jīng)過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)到農村去，還可以按照 一輛合格的柴油車(chē)使用。因此，從全壽命的角度來(lái)講，雙燃料發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品更有優(yōu)勢。

 

    王偉良認為，從效率的角度來(lái)看，雙燃料發(fā)動(dòng)機如果達到80%、90%比例使用天然氣的話(huà)，則可在一般柴油機的基礎上，燃油的經(jīng)濟性會(huì )比同類(lèi)柴油機再提高10%～15%。在天然氣發(fā)動(dòng)機諸多優(yōu)勢的基礎上，對于國內的眾多運輸戶(hù)來(lái)說(shuō)，這可以說(shuō)是一個(gè)最大的利好。