據了解，2013年7月初武漢交通科學(xué)研究所受武漢市交委委托，開(kāi)展二環(huán)線(xiàn)BRT設置規劃方案的研究。方案對二環(huán)線(xiàn)道路設置BRT的必要性及可行性做了充分論證，并形成了初步規劃方案：圍繞二環(huán)線(xiàn)布設三條BRT線(xiàn)，分別為：B21線(xiàn)（武漢火車(chē)站－東風(fēng)村）、B22線(xiàn)（漢口火車(chē)站－武昌火車(chē)站）、B23線(xiàn)（武昌火車(chē)站－建設一路），組成BRT環(huán)線(xiàn)。

 

    這條BRT環(huán)線(xiàn)不僅串起三大火車(chē)站，也與近期建設的8條地鐵線(xiàn)（1、2、3、4、5、6、7、8號線(xiàn)）進(jìn)行了充分銜接，串起二環(huán)線(xiàn)內的20個(gè)地鐵站點(diǎn)。目前，該方案已經(jīng)舉行了專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )，與會(huì )專(zhuān)家提出了相關(guān)修改建議。下一步，武漢交通科學(xué)研究所將繼續深化研究。

 

    武漢交通規劃院專(zhuān)家介紹，與普通公交相比，BRT不僅擁有公交專(zhuān)用道，而且擁有專(zhuān)屬路權。目前武漢東湖路、徐東大街等道路上建設的公交專(zhuān)用道，不屬于BRT公交專(zhuān)用道，在早晚高峰時(shí)段之外，社會(huì )車(chē)輛也可進(jìn)入公交專(zhuān)用道內行駛。武漢第一條BRT位于雄楚大街，預計2015年建成通車(chē)。