勤切磋確保量身定制

 

    新能源車(chē)輛如何實(shí)現節能？車(chē)輛起步及低速主要使用驅動(dòng)電機驅動(dòng)，在0～22km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機一直處于怠速狀態(tài)，可有效降低油耗。當車(chē)速在22～55km/h范圍內時(shí)，車(chē)輛加速時(shí)使用驅動(dòng)電機助力，避免了發(fā)動(dòng)機的高負荷工作，可有效降低油耗。當車(chē)輛減速或者制動(dòng)時(shí)，會(huì )先進(jìn)入減速電制動(dòng)區，驅動(dòng)電機自動(dòng)進(jìn)入制動(dòng)能量回收工作模式（此時(shí)驅動(dòng)電機處于發(fā)電狀態(tài)），回收車(chē)輛的動(dòng)能，儲存在超級電容中。因此，制動(dòng)能量回收，有利于節能，是混合動(dòng)力節油的最主要因素。

 

    據了解，為了使混合動(dòng)力車(chē)輛能適應寧波城市道路狀況及公交行業(yè)特點(diǎn)，寧波公交總公司積極與海格客車(chē)新能源技術(shù)工程師進(jìn)行技術(shù)協(xié)調，最終確定了以L(fǎng)NG結合超級電容加鋰電池的混合動(dòng)力系統。這套方案具有很強的創(chuàng )新性，將超級電容與功率型鋰電池結合，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，取長(cháng)補短。由于使用了鋰電池，使得車(chē)輛在上坡時(shí)也不會(huì )因為動(dòng)力不足而“趴窩”。

 

    寧波公交經(jīng)過(guò)一番研究后，對海格的新能源車(chē)輛也提出了一些要求，例如：須能有效地在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)實(shí)現制動(dòng)能量回收給動(dòng)力電源充電貯能功能；采用混聯(lián)模式，最大電功率≥51%，節能率＞30%；LNG氣瓶須采用國內技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，氣瓶位置須不影響車(chē)輛整體布局等。

 

    好車(chē)好服務(wù)保障運營(yíng)無(wú)憂(yōu)

 

    這批海格混合動(dòng)力車(chē)輛滿(mǎn)足了寧波公交的需求，并匯集了當前客車(chē)行業(yè)先進(jìn)的技術(shù)：采用海格新一代電控系統，優(yōu)化控制策略，全承載車(chē)身結構設計，16道陰極電泳工序，可靠性、安全性更高；配備高效電動(dòng)液壓助力轉向系統，無(wú)極變速器，行駛更為平穩，司機駕駛時(shí)無(wú)需頻繁踩換離合，大大降低駕駛員的勞動(dòng)強度，提高司乘人員的乘坐舒適性。

 

    除了性能優(yōu)異、安全可靠、節能高效外，廠(chǎng)家的培訓服務(wù)機制也是保障寧波公交安全運營(yíng)的關(guān)鍵因素。寧波公交在傳統的柴油客車(chē)方面，積累了豐富的運營(yíng)管理和維修保養經(jīng)驗，但氣電混合客車(chē)是近年來(lái)剛剛興起的節能與新能源客車(chē)，寧波公交沒(méi)有這方面的技術(shù)和管理儲備，此時(shí)，客車(chē)廠(chǎng)家的支持和培訓就顯得尤為重要。在此批車(chē)輛將要交付前期，海格客車(chē)安排專(zhuān)人對寧波公交相關(guān)管理人員進(jìn)行了管理、維修知識普及，對駕駛人員進(jìn)行了車(chē)輛基礎知識培訓；在車(chē)輛交付寧波公交后，對駕駛員進(jìn)行安全操作、節油技巧、車(chē)輛運行原理及結構的強化培訓和實(shí)車(chē)操作培訓；在平時(shí)解決車(chē)輛故障時(shí)，售后服務(wù)人員還會(huì )把維修技術(shù)手把手地傳授給公交公司的維保人員，并且在車(chē)輛使用過(guò)程中始終有專(zhuān)業(yè)人員來(lái)解答車(chē)輛運營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題。

 

    操作規范才能更節能

 

    在駕駛新能源公交車(chē)時(shí)，如何才能讓這匹“良駒”發(fā)揮最大節能功效？在接受海格服務(wù)工程師培訓之后，寧波公交公司的駕駛員們通過(guò)實(shí)地操作，總結出了一套駕駛方案：

 

    1、載客起步行駛時(shí)，不宜猛踩油門(mén)，適度控制油門(mén)踏板踏下幅度。車(chē)速超過(guò)22km/h以后，離合器自動(dòng)吸合，發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)電機混合驅動(dòng)整車(chē)，這時(shí)根據行駛需要平穩操縱油門(mén)。

 

    2、城市公交車(chē)速達到30～50km/h范圍后，車(chē)輛只需要較少的功率來(lái)維持運行，這時(shí)駕駛員應在維持所需車(chē)速情況下控制使用最小的油門(mén)，并且在整個(gè)駕駛過(guò)程中盡量保持油門(mén)操作的穩定性。經(jīng)常性的踏下和松開(kāi)油門(mén)的操作習慣特別不利于節油，遵守這一操作習慣是非常重要的。

 

    3、車(chē)輛行駛過(guò)程中遇前方有障礙時(shí)，如紅綠燈、斑馬線(xiàn)及前方快到站時(shí)，駕駛員應提前松開(kāi)油門(mén)進(jìn)行滑行，這時(shí)發(fā)動(dòng)機僅維持最小的油量工作，電機也停止驅動(dòng)電流，同時(shí)達到節油和節電的效果。

 

    4、在一般性的減速制動(dòng)時(shí)（非緊急制動(dòng)），駕駛員只要完全松開(kāi)油門(mén)踏板并輕踏制動(dòng)踏板，約5～10mm感覺(jué)到電制動(dòng)生效，這時(shí)氣制動(dòng)由于氣閥未打開(kāi)完全沒(méi)有起作用，車(chē)輛的制動(dòng)完全由電機的再生發(fā)電來(lái)產(chǎn)生，從而將車(chē)輛的慣性動(dòng)能大部分轉換電能回收至超級電容，達到節能和電能平衡的目的。在極少數緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員與常規車(chē)一樣迅速踩下制動(dòng)踏板，這時(shí)電制動(dòng)和氣制動(dòng)是同時(shí)產(chǎn)生的，制動(dòng)效果比單一氣制動(dòng)更好。

 

    5、靠站時(shí)如較長(cháng)時(shí)間停車(chē)，請按停止按鈕，或熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。

 

    寧波公交通過(guò)40輛海格氣電混合動(dòng)力的投入運行，證明氣電混合動(dòng)力技術(shù)可行、能量利用率高、安全可靠、節能減排效益高，是當前城市公交開(kāi)拓新能源的理想選擇之一。它降低了能源消耗，改善了排放質(zhì)量，受到了駕乘人員的歡迎，并得到了環(huán)保部門(mén)的肯定。展望未來(lái)，希望更多更好的新能源客車(chē)投入使用，為我國節能減排的綠色夢(mèng)想添上翱翔的翅膀。