相比起美國、日本,中國的混合動(dòng)力市場(chǎng)顯然才剛剛起步.有關(guān)數據顯示,2012年,全球混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量達到162萬(wàn)輛,而在中國僅售出1.2萬(wàn)輛.關(guān)鍵原因在于消費者不了解這種技術(shù)的產(chǎn)品,使用起來(lái)有疑慮.
必須要知道,目前中國的新能源汽車(chē)還面臨各種不確定因素,正如由于全國各地新能源補貼政策的細則暫未出臺秦也再度延遲上市一樣,中國新能源汽車(chē)的發(fā)展還離不開(kāi)政策的支持.比亞迪秦因為補貼政策未出臺無(wú)法確定上市價(jià)格,背后折射的新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要國家政策支持的困境,這也同時(shí)反映了比亞迪對新能源汽車(chē)政策和市場(chǎng)不確定性的擔憂(yōu).
按照新出臺的中央財政新能源汽車(chē)補貼方案,純電續駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)補貼3.5萬(wàn)元,"秦"將能享受這一補貼.但目前各地新能源汽車(chē)推廣實(shí)施細則尚未出臺,"秦"也不一定能夠享受到深圳之外其他城市的補貼待遇.在新一輪中央財政對新能源汽車(chē)的補貼方案中,對插電式混合動(dòng)力的補貼力度有所弱化,從此前的每輛車(chē)5萬(wàn)元下調為3.5萬(wàn)元.
目前,國內對于混合動(dòng)力車(chē)推廣政策,各方仍在討論和博弈,有觀(guān)點(diǎn)認為應該給與混合動(dòng)力車(chē)專(zhuān)門(mén)的補貼方案.各地的新能源汽車(chē)推廣補貼政策近期更難以全面出臺,搖擺不定的補貼方案無(wú)疑間接影響消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的信心,這個(gè)時(shí)候,需要新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有足夠的耐心.
