與此同時(shí),汽車(chē)業(yè)內近期還多番呼吁加速普及混合動(dòng)力車(chē),多家國外內車(chē)企也紛紛布局混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化.
繼續推進(jìn)新能源車(chē)示范工程
蘇波表示,為發(fā)展節能環(huán)保產(chǎn)業(yè),要加快新能源車(chē)技術(shù)示范及產(chǎn)業(yè)化.他介紹,國家已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了25個(gè)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工程項目,安排中央財政補貼資金 40億元,重點(diǎn)支持純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式乘用車(chē)、純電動(dòng)商用車(chē)和插電式商用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、動(dòng)力電池等項目.
截至2012年底,全國已經(jīng)示范推廣各類(lèi)節能與新能源車(chē)27432輛,中央財政補貼資金57億元,25個(gè)試點(diǎn)城市已建成174座充(換)電站、8000多個(gè)充電樁.下一步,國家將繼續推進(jìn)新能源車(chē)示范工程,具體實(shí)施方案正在制定中.
在今年9月出臺的新版新能源車(chē)中央財政補貼方案中,確立了中央財政將直補車(chē)企的原則,以促進(jìn)打破地方保護主義.新能源車(chē)推廣將繼續依托城市尤其是特大城市推 廣示范運營(yíng).重點(diǎn)在京津冀、長(cháng)三角、珠三角等節能減排任務(wù)較重的區域中選擇積極性高的特大城市或城市群實(shí)施.這是首次引入了中心城市帶動(dòng)周邊城市群推廣的 方式.
新政策還重點(diǎn)加大政府機關(guān)、公共機構、公交等領(lǐng)域新能源車(chē)推廣力度,要求示范城市的政府機關(guān)、公共機構等領(lǐng)域車(chē)輛采購要向新能源車(chē)傾斜,新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛車(chē)輛中新能源車(chē)比例不低于30%.
預計目前各大城市和城市群正在制定新能源推廣應用實(shí)施方案,以爭取入選新一輪的示范推廣城市名單.根據政策,中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵,獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面,將對示范城市充電設施按照其建設投資額的一定比例給予財政獎勵,鼓勵和引導社會(huì )力量參與充電等配套設施建設和運營(yíng).
混合動(dòng)力車(chē)難享專(zhuān)項補貼
而在節能汽車(chē)推廣領(lǐng)域,汽車(chē)業(yè)內目前已經(jīng)逐步形成共識,即是必須加快推廣普及普通混合動(dòng)力車(chē).這是因為如果不普及混合動(dòng)力技術(shù),傳統燃油乘用車(chē)將不能達成 "2020平均油耗降至百公里5升"的政策要求.此外,加速混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,也將為插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)積累技術(shù)和市場(chǎng)基礎.
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )官網(wǎng)披露,在今年9月底,該協(xié)會(huì )曾主辦了一場(chǎng)"混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)及推廣研討會(huì )".與會(huì )政府官員、汽車(chē)業(yè)人士達成共識認為,混合動(dòng)力車(chē)作為最 重要和先進(jìn)的節能技術(shù)之一,可有效減少汽車(chē)燃料消耗量,加速推廣普及對促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)升級轉型有著(zhù)極其重要的意義.此前,科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼也曾表示,應加 速普及混合動(dòng)力車(chē).
近期汽車(chē)業(yè)內人士也多番呼吁,政策面應該將混合動(dòng)力車(chē)從節能汽車(chē)補貼方案中獨立出來(lái),實(shí)施專(zhuān)項補貼,并提高補貼力度.但由于豐田、本田等跨國車(chē)企在混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)上擁有絕對優(yōu)勢,若實(shí)施公共補貼政策,它們將占有更多補貼優(yōu)惠.這在一定程度上影響了混合動(dòng)力車(chē)補貼政 策的出臺.
在上述研討會(huì )上,有工信部官員強調,"混合動(dòng)力技術(shù)是現階段汽車(chē)節能技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)."而發(fā)改委人士指出:"混合動(dòng)力車(chē) 具有較好的節能效果,國內車(chē)企在推廣應用混合動(dòng)力車(chē)方面應當勇于擔當."這一表態(tài)或者意味著(zhù),普通混合動(dòng)力車(chē)的推廣,仍將更多依賴(lài)車(chē)企和市場(chǎng)自身推動(dòng).
據了解,豐田、本田等均正在加速混合動(dòng)力車(chē)和核心零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程.一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、廣汽等國內大集團也已經(jīng)布局混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng).其中,長(cháng)安汽車(chē)的逸動(dòng)混合動(dòng)力轎車(chē)近日即將上市.
"不管?chē)矣袥](méi)有政策,混合動(dòng)力車(chē)都是要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的.正是基于這個(gè)判斷,長(cháng)安至今已經(jīng)推出四款混合動(dòng)力車(chē)型以及第二代技術(shù)."長(cháng)安新能源車(chē)總經(jīng)理任 勇向南方日報記者表示,如果按照現在的法規引導,預計到2018年左右,混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量就很有規模.因此車(chē)企應該堅定布局發(fā)展混合動(dòng)力車(chē),即使現在開(kāi)發(fā) 到時(shí)也跟不上市場(chǎng)規?；?
■專(zhuān)家視角
插電式混合動(dòng)力車(chē)將能暢銷(xiāo)
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達近日表示,比亞迪即將推出的"秦"等插電式混合動(dòng)力車(chē),將會(huì )成為最暢銷(xiāo)的新能源車(chē).
饒 達認為,插電式混合動(dòng)力車(chē)急加速時(shí)電動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機同時(shí)工作,動(dòng)力性特好,與混合動(dòng)力車(chē)相比電機大,剎車(chē)時(shí)回收的能量多,發(fā)動(dòng)機工作時(shí)給電池充電的功率大, 在純電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)行駛里程長(cháng),因此在堵車(chē)時(shí)比混合動(dòng)力車(chē)省油,在有充電條件時(shí)的節油率也更高,特別是上下班每天行駛50公里以下時(shí),只要晚上充滿(mǎn)電,就 可以不消耗汽油.所以插電式混合動(dòng)力車(chē)在節能和動(dòng)力性上均比混合動(dòng)力車(chē)占優(yōu)勢.
"從燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡時(shí)期,插電式混合動(dòng)力車(chē)是最佳的過(guò)渡車(chē)型,而電動(dòng)乘用車(chē)能取代PHV最少還要20多年,而電動(dòng)重型卡車(chē)取代PHV的時(shí)間更長(cháng)."饒達說(shuō).
