混合動(dòng)力首度空降“大湘西”
11月8日的隆回，機關(guān)里還在流傳著(zhù)一周前習主席在湘西調研的大事，國家最高領(lǐng)導來(lái)了，湘西倍增了擺脫欠發(fā)達地區的希望。
百姓們口里，則沒(méi)有忘記半年前新型環(huán)保節能空調大巴的首度空降。
隆回新能源公交運營(yíng)啟動(dòng)儀式
6月6日，隆回縣10臺新能源空調公交車(chē)正式投入運營(yíng)，啟運儀式在縣汽車(chē)東站舉行，縣委常委、常務(wù)副縣長(cháng)汪慶春，縣委常委、縣委辦主任陳立君發(fā)表講話(huà)。
經(jīng)過(guò)4輪招投標，比價(jià)格、拼服務(wù)、賽質(zhì)量，隆回縣最終緣定海格KLQ6109GHEV1A。
這10輛車(chē)4月中標，5月接車(chē)，6月運營(yíng)，是隆回縣首批通過(guò)“企業(yè)籌資，政府補貼”方式引進(jìn)的，全部采用具有海格自主知識產(chǎn)權的HIGER-10控制器、成熟底盤(pán)及車(chē)身搭載混合動(dòng)力系統。
“隆回是邵陽(yáng)地區第一個(gè)吃螃蟹的，第一個(gè)上混合動(dòng)力的縣。”邵陽(yáng)汽車(chē)運輸總公司隆回分公司經(jīng)理鄧星文總結道。
在他的心目中，海格客車(chē)甚至比國外產(chǎn)品分量還要重，更和一些二三線(xiàn)品牌有著(zhù)天壤之別。
該公司主管公汽副經(jīng)理彭源淵進(jìn)一步求證道：“混合動(dòng)力在整個(gè)大湘西地區也是沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的。”
KLQ6109GHEV1A設有智能怠速啟停裝置，車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)使用純電起步，無(wú)任何燃油消耗；在減速或剎車(chē)時(shí)通過(guò)將驅動(dòng)電機變成發(fā)電機將制動(dòng)熱能（傳統車(chē)通過(guò)制動(dòng)片發(fā)熱耗散）變成電能儲存在超級電容中，用于純電起步和混動(dòng)時(shí)電助力，停車(chē)時(shí)動(dòng)力系統靜止，不產(chǎn)生能量消耗。
10輛混合動(dòng)力空調巴士沒(méi)有讓他倆失望。初次試用時(shí)，基本可以保證時(shí)速22公里以下車(chē)速時(shí)純電起步，超過(guò)22公里時(shí)則自動(dòng)轉換為燃油驅動(dòng)和電助力，節能環(huán)保，噪音低，配備語(yǔ)音報站系統，大大提升了乘坐舒適性。
過(guò)去，隆回公交車(chē)大多以柴油車(chē)為主，燃料消耗大，環(huán)保性能差。為了創(chuàng )造低碳出行的便利條件，隆回分公司決定批量引入混合動(dòng)力車(chē)型，加快淘汰柴油車(chē)，實(shí)現公交轉型升級。
海格新能源公交
“節能減排是國家政策導向，縣政府非常重視，縣領(lǐng)導一直在強調“社會(huì )效益、經(jīng)濟效益、生態(tài)效益”。開(kāi)業(yè)那天，縣里幾大班子都親自來(lái)坐公交。”鄧星文回憶說(shuō)。
“后悔買(mǎi)少了！”
10輛混合動(dòng)力公交投放到3路公交上，側面和正面都醒目地標記著(zhù)“隆回城巴”，這條線(xiàn)從東站出發(fā)，途經(jīng)桃洪路、汽車(chē)總站、隆回二中等人口密集區域，終點(diǎn)石窩沖，沿線(xiàn)設23個(gè)車(chē)站，全程13.1公里，空調車(chē)定價(jià)兩元，實(shí)載率相當高。
“選擇3路公交投放，一是因為這條線(xiàn)旅客集中，出行需求旺盛，而且因為走的是國道（G320），路面比較寬闊。”鄧星文說(shuō)。
談到車(chē)輛購置的補貼，他回憶稱(chēng)，當時(shí)感覺(jué)補助力度大、很到位，國家補42萬(wàn)/臺，縣財政額外補6萬(wàn)/臺，70多萬(wàn)的車(chē)，最后核算下來(lái)不到30萬(wàn)，“空調混合動(dòng)力車(chē)和普通車(chē)的價(jià)格非常接近”。
邵陽(yáng)汽車(chē)運輸總公司總經(jīng)理王宏波也回憶了當時(shí)的情況：“當時(shí)，考慮到混合動(dòng)力有點(diǎn)貴，企業(yè)可能承受不起，無(wú)法購置，但是，隆回縣的幾大領(lǐng)導班子都來(lái)找我，說(shuō)還是要上新能源，縣政府可以適當給補貼，最后終于釀就了這個(gè)好結果。”
目前，隆回分公司共有營(yíng)運車(chē)輛419臺，下屬六十五車(chē)隊共有130臺客運車(chē)，公交車(chē)79臺，出租車(chē)45臺，下屬湘隆興短途客運公司165臺。
按照原有的部署，鄧星文計劃在三年之內將全城79臺公交車(chē)全部更新為空調環(huán)保車(chē)輛。
但是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在2013年具有戲劇性變化。2012年底出臺的混合動(dòng)力補貼在5月份截然而止，剛剛有點(diǎn)起色的市場(chǎng)再次沉寂。最新一輪政策的補貼則只針對新能源，除插電式混合動(dòng)力車(chē)以外的普通混合動(dòng)力車(chē)和燃氣車(chē)目前均不再是財政補貼的對象，并且補貼額度有了較大縮水。
隆回縣公共汽車(chē)公司（歸屬隆回分公司管轄，獨立法人）經(jīng)理羅長(cháng)貴算了一筆賬，認為：使用混合動(dòng)力車(chē)輛后，變速箱、剎車(chē)盤(pán)不用維護，修理費下降25%，油耗節約30%以上，上座率增加35%，收入增加30%，出勤率達到90%以上。
“買(mǎi)了后悔了，后悔買(mǎi)少了！當時(shí)還是因為對新鮮事物不懂。”鄧星文說(shuō)，“但是，不管怎樣，以后的方向必然還是要環(huán)保、清潔，我們會(huì )繼續想辦法嘗試購置各種新能源汽車(chē)。”
優(yōu)質(zhì)服務(wù)，造就魅力風(fēng)景線(xiàn)
隆回縣的首條節能減排示范線(xiàn)路，現在無(wú)疑成為一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。
KLQ6109GHEV1A可靠性和穩定性強原因何在？根據海格客車(chē)車(chē)輛工程技術(shù)經(jīng)理陳志剛事后的介紹，這輛車(chē)匯集了客車(chē)業(yè)較為先進(jìn)的技術(shù)：新一代電控系統，全承載車(chē)身，16道陰極電泳工序，配裝高效電動(dòng)液壓助力轉向系統、無(wú)級變速器。
彭源淵認為，現在的3號線(xiàn)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：節能減排，綠色環(huán)保，對國家好；成本減少，油耗降低，對企業(yè)好；溫度適宜，行駛平穩，對百姓好；工作舒適，減緩疲勞，對駕駛員好。
換車(chē)后，沒(méi)有了變速箱，司機駕駛時(shí)無(wú)需頻繁踩換離合，好似從“手動(dòng)擋”升級為“自動(dòng)擋”，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強度，駕駛員跑起來(lái)非常愜意。
“質(zhì)量不錯，服務(wù)也不錯。”鄧星文對海格的維修、保養、售后贊不絕口。5個(gè)月來(lái)，公司遇到問(wèn)題就撥電話(huà)，“海格基本上是隨叫隨到，海格先用遠程診斷來(lái)判別，如果不能遠程，就近的服務(wù)站24小時(shí)內保證趕來(lái)。”
而對于海格客車(chē)來(lái)說(shuō)，他們還必須走得更遠，保證忠誠的用戶(hù)永遠安心。為了讓嘗試新事物者得到更充分的保障，他們給隆回分公司提出建議——選擇保修8年的金保、銀保服務(wù)，讓用戶(hù)在購置成本之外，得到終身維護。
海格的培訓服務(wù)機制也是贏(yíng)得贊譽(yù)的原因。雖然在用戶(hù)駕駛習慣、配套設備、基礎設施等方面，混合動(dòng)力車(chē)與傳統柴油車(chē)幾乎雷同，完全可以順利實(shí)現傳統向現代的平滑過(guò)渡，但海格仍然覺(jué)得必須進(jìn)行相關(guān)培訓，方能萬(wàn)無(wú)一失。
在車(chē)輛交付前期，海格客車(chē)采用多種方式，保證安全使用。他們安排專(zhuān)人進(jìn)行管理、維修知識普及，進(jìn)行基礎知識培訓；邀請管理人員和駕駛員到蘇州培訓；車(chē)輛交付后，還會(huì )進(jìn)行安全操作、節油技巧、車(chē)輛運行原理及結構進(jìn)行理論強化培訓和實(shí)操培訓。
車(chē)隊管理有了好幫手
海格KLQ6109GHEV1A混聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)還搭配了海格自主研發(fā)、成熟先進(jìn)的G-BOS智慧運營(yíng)系統。
在隆回縣公共汽車(chē)公司的車(chē)隊長(cháng)老曾的指引下，一塊與G-BOS有關(guān)的白板展示在眼前。
曾經(jīng)屢獲公司標兵等稱(chēng)號的老曾辦事認真，他每隔一段時(shí)間，都會(huì )自己上網(wǎng)，從G-BOS智慧運營(yíng)系統的網(wǎng)絡(luò )版上下載所有駕駛員的油耗、行駛里程、不規范行為，他自信地說(shuō)：“經(jīng)常在白板上貼個(gè)小紙片，就能管理好車(chē)隊。”
“一開(kāi)始，我們的駕駛員有很多不規范操作，油耗也高，用這套系統1個(gè)月后就得到了明顯改善，駕駛員也都好面子，都爭著(zhù)往好里開(kāi)，一個(gè)紙片就能讓這些不規范悄然改善。”老曾笑瞇瞇地說(shuō)著(zhù)，順著(zhù)他的手看過(guò)去，不規范行為這一欄確實(shí)基本上全是空白，駕駛員評分都在97分以上。
海格新能源城市公交在隆回街頭
“多了一雙眼睛，管理能力提高了，運營(yíng)效率提高了。”老曾的樸實(shí)語(yǔ)言和笑容說(shuō)明了一切。
技術(shù)升級紅利共享
11月初，海格客車(chē)工程師通過(guò)對線(xiàn)路、坡度、紅綠燈位置、站點(diǎn)、山區、郊區等各種情況的綜合分析，利用G-BOS智慧運營(yíng)系統，有針對性地對隆回正在運營(yíng)的海格混合動(dòng)力客車(chē)進(jìn)行了在線(xiàn)二次標定、使發(fā)動(dòng)機更符合線(xiàn)路實(shí)際運營(yíng)情況和駕駛員操作習慣。
同時(shí)，更讓邵陽(yáng)汽運集團滿(mǎn)意和感動(dòng)的是，海格工程師不僅對車(chē)輛進(jìn)行了車(chē)線(xiàn)匹配，而且還帶來(lái)了海格混合動(dòng)力客車(chē)的最新研發(fā)成果，一是行車(chē)充電技術(shù)，一是滑行回電技術(shù)。并把這兩項技術(shù)無(wú)條件地在這十臺運營(yíng)車(chē)輛上進(jìn)行技術(shù)升級。
邵陽(yáng)汽運集團領(lǐng)導認為，車(chē)輛賣(mài)出去了，按理說(shuō)花多少錢(qián)買(mǎi)多少東西，對于已經(jīng)售出的車(chē)輛，從成本的角度考慮，完全可以不用進(jìn)行技術(shù)升級，客戶(hù)也不會(huì )知道是否進(jìn)行了技術(shù)升級。但是，海格卻把技術(shù)升級的紅利和客戶(hù)共享，讓客戶(hù)也享受到技術(shù)升級帶來(lái)的各種利益，這是他們最看好海格的地方。
“經(jīng)過(guò)11月初的二次標定和技術(shù)升級，現在可以實(shí)現時(shí)速25公里以?xún)韧耆冸娺\行，油耗再降個(gè)1到2升完全沒(méi)有問(wèn)題。”羅長(cháng)貴拿出數據說(shuō)話(huà)。
這一次，海格客車(chē)再次贏(yíng)得了掌聲，“二次標定”、“車(chē)線(xiàn)匹配”、“技術(shù)升級”這樣的陌生詞匯開(kāi)始流行在邵陽(yáng)汽運集團管理者口中，海格為大湘西這片熱土帶來(lái)了新知、技術(shù)和效率。
