早些時(shí)候，2013年10月底，兩輛由青年汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車(chē)在金華市K12路投入試運行，為該市加快新能源汽車(chē)推廣，打造“美麗城市”打響了第一槍。此次交付金華公交使用的純電動(dòng)公交車(chē)由青年客車(chē)自主研發(fā)，整車(chē)全長(cháng)12米，寬2.5米，擁有時(shí)尚的超大幅車(chē)窗和極具現代感的歐洲流線(xiàn)型修長(cháng)車(chē)身。作為金華市首批上路運行的純電動(dòng)新能源車(chē)輛，該車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載由青年汽車(chē)自主研發(fā)的新型動(dòng)力電池，無(wú)污染，零排放，電池使用壽命甚至超過(guò)車(chē)輛使用壽命。其續航里程可根據實(shí)際線(xiàn)路里程進(jìn)行配置，充電時(shí)間能在5-10分鐘內快速完成，完全可以利用公交車(chē)進(jìn)站的時(shí)機完成充電，實(shí)現不間斷、無(wú)里程限制的運行。同時(shí)，車(chē)輛采用全數字化車(chē)輛電控系統和超低底盤(pán)設計，很好地詮釋了車(chē)輛的耐用性、安全性和舒適性。

 

　　據悉，為擴大純電動(dòng)汽車(chē)在公共服務(wù)領(lǐng)域的應用，加快市區新能源汽車(chē)推廣工作，金華市政府專(zhuān)門(mén)召開(kāi)市區純電動(dòng)公交車(chē)試點(diǎn)問(wèn)題專(zhuān)題會(huì )議，明確了市區純電動(dòng)公交車(chē)運營(yíng)試點(diǎn)的階段性目標和責任，并希望通過(guò)前期的純電動(dòng)公交車(chē)試運營(yíng)，積累運行數據和管理經(jīng)驗，為后續加大力度推廣做好準備。

 

　　制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大瓶頸是電池，這是業(yè)內無(wú)人不知的。對此，青年客車(chē)相關(guān)技術(shù)工程師介紹到，“這款新型動(dòng)力電池城市客車(chē)特別適合城市公交工況，與常規電池蓄能式公交車(chē)相比，青年新型動(dòng)力電池公交車(chē)最大特點(diǎn)在于能夠快速充電；與普通鋰電池需要充電6~8小時(shí)相比，新型動(dòng)力電池只需5-10分鐘就可完成充電過(guò)程。最關(guān)鍵的是，新型電池在充換電過(guò)程中屬于物理性能轉換，相比普通鋰電池化學(xué)轉換過(guò)程，安全性更高，壽命更長(cháng)。”再加上，新型動(dòng)力電池與使用車(chē)輛同壽命，充放電次數可達10萬(wàn)次以上，可連續使用8~10年，而且中間不會(huì )產(chǎn)生二次污染。

 

　　據了解，目前，這款先行試點(diǎn)的青年新型動(dòng)力電池城市客車(chē)已率先投放在金華市區K12路公交線(xiàn)路。青年客車(chē)車(chē)身采用全承載式車(chē)身結構，安全舒適，續航歷程長(cháng)，一次充滿(mǎn)電續駛里程至少可達20公里，最高時(shí)速達69公里，完全能夠滿(mǎn)足城市公交車(chē)輛運行需要。不僅如此，每次車(chē)輛在進(jìn)站時(shí)間都可進(jìn)行快速充放電過(guò)程，而且新型動(dòng)力電池在每次車(chē)輛靠站停車(chē)、踩制動(dòng)剎車(chē)或等紅綠燈間歇，電池都可自行進(jìn)行能量回收，進(jìn)一步降低了電池損耗，更加節能。據統計，新型動(dòng)力電池城市客車(chē)既無(wú)污染、零排放，又節能，每公里耗電量在1度~1.3度之間，百公里費用遠低于普通柴油車(chē)。目前，金華市已在汽車(chē)南站、汽車(chē)東站分別設有充電樁。

 

　　新車(chē)發(fā)布儀式后，中國客車(chē)網(wǎng)記者和與會(huì )嘉賓一道進(jìn)行試車(chē)體驗，記者發(fā)現，站在車(chē)廂內十分安靜，起步加速十分平穩。“相比于普通公交車(chē)，該車(chē)起步動(dòng)力強，啟動(dòng)瞬間電池釋放的能力很大，保證了車(chē)輛的起步加速。”檢測數據顯示，普通發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)行駛過(guò)程中，發(fā)出的噪音在70~80分貝之間，而青年純電動(dòng)新型動(dòng)力電池公交車(chē)因為通過(guò)電機驅動(dòng)，車(chē)內噪音比傳統車(chē)輛噪音低10-20分貝，使乘車(chē)環(huán)境更安靜舒適。

 

　　采訪(fǎng)中，記者了解到，這種既能實(shí)現無(wú)污染零排放、行駛噪音小、穩定性高的新型動(dòng)力電池城市客車(chē)已在去年投放香港市場(chǎng)試點(diǎn)，并大受青睞。經(jīng)半年多的運行測試，青年已再次接到香港九龍巴士公交集團的追加訂單，對方表示將繼續增訂此款新能源公交車(chē)，在香港市區內大力推廣。

 

　　記者還了解到，2013年5月10日，由青年汽車(chē)制造的國內最先進(jìn)的新型純電公交車(chē)就已經(jīng)出現在杭州的街頭。不少在莫干山路、延安路上等公交車(chē)的杭州市民欣喜地看到，站臺上又重新出現了電車(chē)K155路的站牌，“吻別”杭州7年的K155路終于即將踏上征途。上午10點(diǎn)，第一輛“KISS”號準時(shí)從和睦新村出發(fā)。此次重新恢復使用的K155路采用的是青年汽車(chē)生產(chǎn)的12米級低入口即充式雙源純電動(dòng)公交車(chē)JNP6120BEV1，共計配車(chē)30輛。青年汽車(chē)研發(fā)的這款新型雙源純電動(dòng)公交車(chē)采用了目前最新的交流牽引技術(shù)，具有牽引力大、啟動(dòng)平穩、節省電能等特點(diǎn)，而且這款車(chē)脫辮行駛的續航能力很好，滿(mǎn)載開(kāi)空調的情況下為80公里以上。該款電車(chē)在保留傳統電車(chē)零排放、低噪音的基礎上通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新與改進(jìn)，車(chē)輛的安全性、舒適性、機動(dòng)性都得到了大幅度的提高。

 

　　一位K155路電車(chē)司機師傅自豪地表示，這款電車(chē)比目前國內最先進(jìn)的北京奧運電車(chē)噪音還要來(lái)的低。特別值得一提的是，新電車(chē)不受電網(wǎng)約束，可以實(shí)現脫辮行駛，大大增強了電車(chē)的機動(dòng)性和靈活性。目前，K155路新款電車(chē)在體育場(chǎng)路至延安路平海路口一段（長(cháng)度為2.4公里）實(shí)行脫辮行駛。2013年11月14日，杭州市公共交通集團有限公司新能源電動(dòng)公交車(chē)招標中,青年12米級即充式純電動(dòng)城市公交空調客車(chē)JNP6120BEV1又中標50臺。不久前，上海招標又中標60臺。

 

　　新能源客車(chē)在中國的發(fā)展情況愈演愈烈，許多客車(chē)企業(yè)都爭相在新能源客車(chē)方面加大力度生產(chǎn)，甚至可以用加速來(lái)形容，只為填補市場(chǎng)空缺。青年客車(chē)從來(lái)都是穩打穩扎，先詳細了解新能源市場(chǎng)情況，然后根據市場(chǎng)所需以及各地方地理、城市交通等情況自發(fā)研制專(zhuān)屬的新能源客車(chē)。無(wú)論是即充式純電動(dòng)還是雙源無(wú)軌電車(chē)，青年客車(chē)都是以高質(zhì)量高可靠性贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)。

 

　　從2004年青年客車(chē)引進(jìn)德國NEOPLAN的客車(chē)技術(shù)以來(lái)，青年汽車(chē)在新能源客車(chē)研發(fā)的道路上從未停止過(guò)前進(jìn)的腳步，且已經(jīng)取得一系列技術(shù)攻堅成果——即充式純電動(dòng)公交車(chē)、雙源無(wú)軌電車(chē)、混合動(dòng)力公交車(chē)，其中包括10-18米的混合動(dòng)力城市客車(chē)和7-14米的純電動(dòng)城市客車(chē)。青年客車(chē)正在以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國節能與新能源客車(chē)的發(fā)展與進(jìn)步，努力成長(cháng)為助推“綠色中國夢(mèng)”實(shí)現的積極力量。藍天白云，從綠色公交開(kāi)始，青年客車(chē)一直在行動(dòng)！——商用車(chē)之家訊