28日（上周四）下午，北京市交通委、公安局、發(fā)展改革委、科委等14個(gè)委辦局擬聯(lián)合發(fā)布上述《細則》，2014年1月1日起實(shí)施；當天，北京市小客車(chē)指標調控管理信息系統網(wǎng)站28日公布了《細則》中的總則、申請及審核等具體章節及條款，共六章、三十四條。
若指標執行到位，有望拉動(dòng)190億鋰電需求
“目前動(dòng)力鋰電池成本3元/wh -4元/wh，純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)電池組平均容量約32kwh（電池組的電壓320V，電流100Ah），若17萬(wàn)輛的指標能執行到位，將拉動(dòng)近190.4億元的鋰電需求。” 真鋰研究首席分析師墨柯說(shuō)。
墨柯表示，從目前的純電動(dòng)小客車(chē)用動(dòng)力鋰電池供應商情況來(lái)看，以磷酸鐵鋰為主，要么是大型的鋰電企業(yè)，比如成飛集成（002190.SZ）控股的中航鋰電、國軒高科、萬(wàn)向、深圳比克等；要么是一些有外資背景的，比如北京普萊德、ATL、浙江佳貝思等，所以受益也主要是大型鋰電企業(yè)和有外資背景的技術(shù)型企業(yè)。
根據高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所（GBII）數據顯示，2012年鋰電池產(chǎn)量為35.5億自然只，市場(chǎng)規模為640億元，預計2013年中國鋰電池產(chǎn)值同比將增15%，達740億元。
表格一、目前國內純電動(dòng)客車(chē)主要品牌及動(dòng)力鋰電池供應商
福田汽車(chē)（600166.SH）、北京汽車(chē)將直接受益
據中國汽車(chē)網(wǎng)了解，目前國內主要純電動(dòng)小客車(chē)企業(yè)主要有江南汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、福田汽車(chē)、金杯汽車(chē)（600609.SH）旗下公司沈陽(yáng)金杯、東風(fēng)汽車(chē)（600006.SH）旗下的東風(fēng)裕隆、長(cháng)安集團旗下的合肥昌河、北京汽車(chē)、四川汽車(chē)工業(yè)股份有限公司、福建汽車(chē)旗下的東南汽車(chē)以及浙江飛碟汽車(chē)制造有限公司等。
中國電池網(wǎng)董事長(cháng)于清教表示，根據目前市場(chǎng)中純電動(dòng)小客車(chē)的品牌的地域分布情況，有望直接受益的將是福田汽車(chē)和北京汽車(chē)。
“若按新的新能源汽車(chē)補貼政策要求，非當地品牌占比需達30%，預計未來(lái)將有至少5.1萬(wàn)非北京純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)入北京市場(chǎng)，但各個(gè)地方的執行情況如何，還不好說(shuō)。”于清教說(shuō)。
17萬(wàn)個(gè)指標不按年均分，將采取漸進(jìn)式的推廣
據《細則》了解，北京市從明年起到2017年的四年間將有17萬(wàn)個(gè)示范應用新能源小客車(chē)指標，指標并不會(huì )平均分配到今后四年中，“將按2萬(wàn)、3萬(wàn)、6萬(wàn)、6萬(wàn)的漸進(jìn)式發(fā)展”；并且此次示范應用的新能源小客車(chē)，需要符合《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》， 并且指的是“純電驅動(dòng)小客車(chē)”。
據《細則》了解，示范應用新能源小客車(chē)單設搖號池申請條件與普通指標條件一致。若申請數量超過(guò)當期示范應用新能源小客車(chē)指標配額，搖號配置；但若申請數量少于當期示范應用新能源小客車(chē)指標配額，直接配置。
小客車(chē)，一般指的是乘坐9人以下的小型輕便“載客”汽車(chē)（偏商用型）。
