近期財政部、科技部、工信部和發(fā)改委組織專(zhuān)家對各地申報的新能源汽車(chē)推廣應用方案進(jìn)行了審核評估，確認北京、天津、河北省城市群等28個(gè)城市或區域為第一批新能源汽車(chē)推廣應用城市。
 

 

　　消息一出便受到各方關(guān)注，此前受政策“空窗期”影響而暫停生產(chǎn)的相關(guān)企業(yè)亦紛紛表示已經(jīng)恢復生產(chǎn)。

 

　　“在第一批名單正式公布前，我們就已經(jīng)開(kāi)始恢復新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，這幾天也陸續接待了一些示范城市的采購部門(mén)來(lái)考察。今天還剛簽了一個(gè)千輛的大單子。”鄭州宇通客車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“宇通客車(chē)”，600066.SH)相關(guān)負責人透露。

 

　　盡管第一批新能源汽車(chē)推廣應用城市名單的公布使得各大生產(chǎn)企業(yè)士氣提振，但在地方保護主義情況下，公交公司選擇新能源客車(chē)的余地很小，企業(yè)要參與開(kāi)放的市場(chǎng)競爭仍需時(shí)日。

 

　　“雖然新一輪推廣政策中提到的新能源汽車(chē)推廣應用示范城市或區域必須滿(mǎn)足‘推廣應用的車(chē)輛中外地品牌數量不得低于30%的比例’這一條件，但要落實(shí)執行起來(lái)，還是很困難。”一位客車(chē)行業(yè)的知情人士告訴筆者，在第一批新能源汽車(chē)推廣應用城市名單公布前，某市政府提前向地方企業(yè)下了近千輛新能源客車(chē)的采購訂單，而其他地方政府也往往將地方補貼優(yōu)先采購本地企業(yè)生產(chǎn)的品牌。