又一款配有“牛頭標”的車(chē)型進(jìn)入中國汽車(chē)市場(chǎng)。

　　2013年12月26日，濰柴集團發(fā)布全新汽車(chē)品牌“英致”。未來(lái)，濰柴輕型車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品將都歸屬在英致品牌下。

　　在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，濰柴集團執行總裁張泉向記者表示，英致品牌是濰柴在輕型車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個(gè)品牌，標志著(zhù)濰柴汽車(chē)正式進(jìn)入輕型車(chē)市場(chǎng)。
 

　　濰柴集團發(fā)布全新汽車(chē)品牌“英致”

　　去年9月，媒體報道了濰柴集團將于2013年底發(fā)布乘用車(chē)品牌，2014年將推出首款小型SUV車(chē)型的消息。在英致品牌發(fā)布之后，濰柴汽車(chē)高層在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)，濰柴將在輕型車(chē)市場(chǎng)每年上市一款車(chē)型，并不排除此后進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)的可能性。

　　按照濰柴集團預期，輕型車(chē)板塊最遲五年實(shí)現盈利。實(shí)際上，由于商用車(chē)市場(chǎng)面臨市場(chǎng)整體下滑的嚴峻環(huán)境，轉向乘用車(chē)市場(chǎng)已成為有前瞻性的必然選擇。

　　差異化布局乘用車(chē)

　　“這個(gè)世界并不需要多一家汽車(chē)公司，而是需要一個(gè)不一樣的汽車(chē)品牌。”這是另一個(gè)汽車(chē)品牌觀(guān)致打出的廣告語(yǔ)。

　　當濰柴歷經(jīng)四年打造的全新輕型汽車(chē)品牌“英致”發(fā)布時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)到底是否需要一個(gè)全新的品牌，或者說(shuō)英致品牌在中國市場(chǎng)的勝算有多大，成為發(fā)布會(huì )現場(chǎng)最大的疑問(wèn)。

　　對此，濰柴汽車(chē)總經(jīng)理葉子青在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，市場(chǎng)是留給強者的，先進(jìn)入者不一定贏(yíng)到最后。

　　他認為，濰柴輕型車(chē)是這個(gè)市場(chǎng)的強者。“中國汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì )停留在2000萬(wàn)輛規模，3000萬(wàn)、4000萬(wàn)都是有可能的；其次，在資本市場(chǎng)，依托濰柴動(dòng)力（000338，SZ）以及濰柴集團的優(yōu)勢，完全可以支撐輕型車(chē)的后續發(fā)展；最后，濰柴輕型車(chē)的人才儲備來(lái)自福特、北汽等眾多國內外汽車(chē)企業(yè)，乘用車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗豐富。”

　　對此，汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)規模很大，但是競爭異常激烈。近年來(lái)，汽車(chē)品牌的分化已經(jīng)基本完成，因此，現階段進(jìn)入，成功性可謂“微乎其微”。

　　實(shí)際上，濰柴謀求進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域為時(shí)已久。

　　2009年，濰柴動(dòng)力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用車(chē)生產(chǎn)牌照。2012年，濰柴動(dòng)力全資收購嘉陵川江并將其更名為濰柴汽車(chē)。

　　濰柴汽車(chē)位于重慶的生產(chǎn)基地總投資超過(guò)50億元，一期產(chǎn)能規劃10萬(wàn)輛，將于2014年初建成投入使用。濰柴集團相關(guān)負責人向記者表示，在整車(chē)領(lǐng)域，濰柴未來(lái)將形成以江蘇揚州為核心的商用車(chē)布局，以及以重慶為核心的乘用車(chē)布局。

　　按照規劃，濰柴汽車(chē)有“三步走”的發(fā)展規劃。第一步是搭建平臺，完成生產(chǎn)結構、產(chǎn)品規劃、人員體系、供應鏈匹配以及渠道拓展方面的布局，在細分市場(chǎng)“立足”；第二步是通過(guò)兼并重組，實(shí)現英致品牌的“跨越式發(fā)展”；第三步即完成國際化。

　　“中國輕型車(chē)市場(chǎng)總量是很大的，英致品牌定位于細分市場(chǎng)，走差異化的道路，在細分市場(chǎng)上領(lǐng)先。”葉子青表示。