記者：首先請各位談一下所在地區的國四實(shí)施情況，包括進(jìn)入2014年是否有新增的實(shí)施區域？

 

    楊學(xué)潔：現在整個(gè)遼寧區域只有大連實(shí)施了國四，其他地區也都沒(méi)有來(lái)自官方的100%準確的說(shuō)法明確何時(shí)實(shí)施。廠(chǎng)家也只是在商務(wù)大會(huì )上提到可能會(huì )延遲到2014年7月開(kāi)始實(shí)施，但沒(méi)有正式通知，只是讓密切關(guān)注各地實(shí)施情況。目前來(lái)看，包括沈陽(yáng)在內的遼寧其他地區國Ⅲ車(chē)還能賣(mài)，也能開(kāi)發(fā)票。大連是從今年1月1日起實(shí)施國四，國三車(chē)上牌截止到2013年年底開(kāi)出的發(fā)票。

 

    李剛：上海這邊從2013年7月就開(kāi)始嚴格實(shí)施國四，國三車(chē)一輛都不允許上牌照了。國三的庫存車(chē)必須是在7月1日前提前上好牌，而且也已經(jīng)消化完了，現在銷(xiāo)售的全部是國四車(chē)。

 

    任峰：鄭州這邊重卡從2013年7月開(kāi)始就嚴格按照國四排放標準執行了。輕卡按照官方說(shuō)法也是從2013年7月開(kāi)始實(shí)施國四，但實(shí)際執行的都是假?lài)?，目前很多?chē)都是公告和合格證是國四，但車(chē)是不是就很難說(shuō)了。不過(guò)據說(shuō)到2014年7月輕卡也要嚴格執行了，套牌就徹底不行了，但這也是社會(huì )傳言，不很可靠。

 

    現在輕卡廠(chǎng)家這邊是這樣，國四車(chē)訂單肯定是沒(méi)的說(shuō)，如果不是國四車(chē)訂單，廠(chǎng)家要求車(chē)生產(chǎn)出來(lái)后3天內必須錄入廠(chǎng)家的實(shí)銷(xiāo)系統，相當于已經(jīng)賣(mài)掉了，廠(chǎng)家之后就不再管你了，意思就是如果沒(méi)把握就不要報非國四的訂單，如果你報了非國四的訂單，那肯定是有下家有渠道把它賣(mài)掉了。

 

    再就是，廠(chǎng)家要求報訂單必須是帶渦輪增壓器的，配裝自吸發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛從2014年1月1日起已經(jīng)停止生產(chǎn)了。因為傳統意義上大家認為自吸發(fā)動(dòng)機是國一排放，帶渦輪增壓器的是國二排放，帶電噴系統的是國三車(chē)，帶尿素罐的是國四車(chē)。帶渦輪增壓器的車(chē)雖然也達不到國四，但車(chē)管所一看有點(diǎn)像，手續又是國四的手續，就能夠上牌。

 

    記者：據各位了解，在宣布實(shí)施國四的區域，是否存在套牌等造假現象？

 

    李剛：套牌車(chē)這樣的假?lài)脑谏虾](méi)有，我估計是做不出來(lái)的。因為國四車(chē)跟國三車(chē)不一樣，國四車(chē)增加了一個(gè)尿素添加裝置，很難作假。最起碼我們這邊賣(mài)的都是真正的國四車(chē)。

 

    任峰：重卡是嚴格實(shí)施的，因為車(chē)管所知道，如果沒(méi)有尿素罐肯定就不是國四的，那就上不了戶(hù)。像我們原來(lái)的國Ⅲ庫存車(chē)就后買(mǎi)的尿素罐加裝上去了，因為不加不行，人家一眼就能夠看出來(lái)。所以，重卡國四套牌很少，基本作不了假。但是我們賣(mài)的輕卡基本上都達不到國四水平，現在大家賣(mài)的主要是假?lài)?，?shí)際上是國Ⅱ或者國三的車(chē)。

 

    記者：從去年至今，各位是否有銷(xiāo)售過(guò)真正的國四車(chē)？量有多大？客戶(hù)的使用反饋如何？

 

    楊學(xué)潔：我賣(mài)過(guò)一些國四車(chē)，但是量非常少，只是有些改裝企業(yè)買(mǎi)來(lái)上公告，也有用戶(hù)購買(mǎi)，但極少。

 

    李剛：2013年我們的任務(wù)完成情況還不錯，元旦過(guò)后到現在，1月份賣(mài)了有幾十輛車(chē)，也還算可以，2013年7月至今，我們總計銷(xiāo)售了100輛左右國四車(chē)型。因為我們10月之前都是在消化國三的庫存車(chē)，10月之后開(kāi)始下國四車(chē)訂單，到11月底才陸續將國四車(chē)交付到客戶(hù)手中，所以目前用戶(hù)使用最長(cháng)時(shí)間的也就一個(gè)多月，還沒(méi)收到他們的使用反饋。

 

    任峰：我有賣(mài)真正國四的輕卡，但不是很多，大概十幾輛，畢竟真國四的車(chē)價(jià)格貴，這部分客戶(hù)主要是實(shí)力比較雄厚的物流公司。重卡到現在總共大概是幾十輛的國四車(chē)銷(xiāo)量，據用戶(hù)反饋用得還不錯。

 

    記者：那么客戶(hù)現在對于國四車(chē)輛的態(tài)度如何？依據地區形勢，各位對2014年上半年的區域市場(chǎng)有何判斷？國四排放法規的影響作用如何？如何進(jìn)行備貨以及制定銷(xiāo)售計劃？

 

    楊學(xué)潔：因為國四實(shí)施時(shí)間不確定，沈陽(yáng)這邊上半年市場(chǎng)怎么樣還不好說(shuō)，但估計國四對于銷(xiāo)售的影響不會(huì )太大。我上半年儲備和銷(xiāo)售的還是國三車(chē)，但量不算大，就是保證在三四月份能夠賣(mài)完的庫存量。這邊國四還沒(méi)開(kāi)始實(shí)施，所以我沒(méi)有備國四車(chē)。

 

    李剛：現在來(lái)咨詢(xún)買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)都是看的國四車(chē)。上?？刂频帽容^嚴，而且國Ⅲ庫存車(chē)也基本上都消化完畢購買(mǎi)不到了，因此客戶(hù)只能購買(mǎi)國四車(chē)。

 

    還有一點(diǎn)，上海從2008年國二到國三，到2013年國三轉國四才5年時(shí)間，很多人擔心說(shuō)國Ⅴ會(huì )不會(huì )也5年后切換，如果現在購買(mǎi)國Ⅲ車(chē)，到5年后實(shí)施國五時(shí)，國三車(chē)就必須被淘汰，到那時(shí)他們買(mǎi)的國三車(chē)才用了四五年，感覺(jué)上不劃算。這是很多大企業(yè)的心態(tài)，因此這部分用戶(hù)主觀(guān)上也不愿意購買(mǎi)國三車(chē)。

 

    上海的重卡市場(chǎng)沒(méi)有受到國四實(shí)施的影響。因為在2013年7月實(shí)施國四之后，上海還有一個(gè)淘汰“黃標車(chē)”的政策，要求2014年7月1日以后，達不到國三排放標準的車(chē)不允許進(jìn)外環(huán)，這對上海的卡車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)比較好的契機。因此，年后到7月之前，上海應該是比較火爆的一個(gè)市場(chǎng)，量會(huì )比較大，到7月以后估計就不會(huì )好了，最起碼會(huì )平淡一些，恢復到平常狀態(tài)。

 

    至于備貨，華菱現在實(shí)施零庫存管理，生產(chǎn)周期蠻快的，我們現在基本上不再備車(chē)，全是定制化訂單，根據客戶(hù)不同需求、不同工況制定適合他們的車(chē)輛。

 

    任峰：很多客戶(hù)還是希望買(mǎi)便宜的國二、國三車(chē)，但也有用戶(hù)愿意購買(mǎi)高檔一點(diǎn)的國四車(chē)，因為國四車(chē)有比如省油之類(lèi)的好處，再就是以后城市管理嚴格，要在城里運行的話(huà)低排放水平的車(chē)輛可能辦不了通行證，因此這部分客戶(hù)必須買(mǎi)高排放標準的車(chē)。

 

    我估計河南2014年上半年的市場(chǎng)好不了，因為很多人都在觀(guān)望，一個(gè)是市場(chǎng)本身就好不了，另外一方面國四法規也造成了一部分原因。

 

    至于備貨，重卡不用說(shuō)，備的是國四車(chē)，輕卡我下的是假?lài)能?chē)訂單，實(shí)際上是國二車(chē)。備貨量還是按照往年走，因為過(guò)了年好歹是一個(gè)銷(xiāo)售旺季，不按以前走也不是那么回事兒。我現在只能說(shuō)盡量多推國三、國四的輕卡，往國三、國四上慢慢切換，再就是盡量消化那些不是國四的產(chǎn)品，爭取到7月1日基本上消化差不多。