國務(wù)院調查組初步分析，這起惡性交通事故的根本原因還在于?；奋?chē)的管理。拉煤車(chē)與?；奋?chē)—甲醇燃料車(chē)發(fā)生追尾，除了要追究肇事司機的責任外，還要弄清，甲醇燃料車(chē)一類(lèi)的?；奋?chē)是如何獲準在高速公路上行駛的，這類(lèi)車(chē)輛是否符合管理規定？如果不按規定上路，?；奋?chē)就是公路上的“超級殺手”。

 

　　前事不忘，后事之師。2012年8月26日，在包茂高速陜西延安安塞段，一輛雙層臥鋪客車(chē)跟裝載甲醇的罐車(chē)追尾發(fā)生并起火，造成36人遇難，3人受傷。

 

　　晉濟高速3·1重大事故和包茂高速8·26重大事故都提出了相同的三個(gè)問(wèn)題。一是運輸危險物品的車(chē)輛的運行是否經(jīng)過(guò)批準？道路交通安全法的第48條第三款規定，運輸?；?，要經(jīng)過(guò)公安部門(mén)批準，按指定的時(shí)間路線(xiàn)速度行駛，懸掛警示標志，采取必要的安全措施。二是?；锲奋?chē)輛是否在安全監管下運行？

 

　　公路安全保護條例第42條要求運輸危險物品的車(chē)，要符合安全管理規定，避免走特大橋，特長(cháng)隧道。三是?；锲奋?chē)輛本身設計是否有重大安全缺陷。

 

　　?；奋?chē)輛(包括裝載各種劇毒、爆炸品、易燃危險品的車(chē)輛)猶如在公路上奔馳的一個(gè)個(gè)不安全的重磅飛彈。只要它們撞上別的車(chē)輛和物體，以及別的車(chē)輛撞上它們，都可能會(huì )引爆。

 

　　中國交通部于2005年發(fā)布過(guò)《道路危險貨物運輸管理規定》(交通部令2005年9號)，對運輸危險物品的車(chē)輛和危險品的運輸有詳盡規定，后來(lái)交通部又新頒布了《道路危險貨物運輸管理規定(征求意見(jiàn)稿)》，一俟頒布，就會(huì )取代05年版的規定。新規定要求，從事危險物品運輸的行業(yè)、單位所擁有的車(chē)輛應符合《道路運輸液體危險貨物罐式車(chē)輛》(GB18564)、《道路運輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車(chē)輛安全技術(shù)條件》(GB20300)等標準。
 

 

　　這個(gè)規定要求，車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量應符合國家標準《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》(GB1589)，運輸爆炸品、強腐蝕性危險貨物的罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體容積不得超過(guò)20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體容積不得超過(guò)10立方米，而且，這個(gè)標準也要求危險車(chē)輛的尾部要安裝一個(gè)工字梁，同時(shí)，危險車(chē)輛的罐體和車(chē)體之間還要預設1-1.5米的安全距離，要求安裝工字梁和設立車(chē)體與車(chē)罐距離的目的都是要避免后車(chē)追尾引爆這枚巨型“炸彈”，因為工字梁和車(chē)體與車(chē)罐的距離會(huì )起到緩沖和隔離作用。

 

　　但是，包茂高速8.26重大事故的甲醇罐車(chē)恰恰沒(méi)有安裝工字梁，而且車(chē)體與車(chē)罐的距離也只有幾十厘米，沒(méi)有達到1-1.5米的安全距離。這是車(chē)輛擁有者和使用者違法的地方。晉濟高速3.1重大事故是否沒(méi)按規定裝有工字梁，需要調查來(lái)回答。而且，事故現場(chǎng)發(fā)現了4輛?；奋?chē)，這也讓人懷疑這些?；奋?chē)沒(méi)有在安全監管下運行。

 

　　即便?；奋?chē)裝有工字梁等緩沖設備，也并不能保證避免?；奋?chē)輛的安全隱患。因為，?；奋?chē)輛與其他車(chē)輛相撞并不只是追尾，還有側面、橫斷面撞擊，也因此可能引起爆炸。所以，危險車(chē)輛的四面外廓還應當安裝一個(gè)保護罩，以免發(fā)生車(chē)禍撞擊車(chē)罐后引爆?；奋?chē)這種“飛彈”。警鐘再次敲響，不按規定讓?；奋?chē)上路無(wú)異是讓“超級殺手”在公路上狂奔。——商用車(chē)