經(jīng)歷2013年重卡市場(chǎng)的恢復性增長(cháng)，各界人士普遍很關(guān)注2014年以來(lái)各地重卡市場(chǎng)的表現。東北地區作為我國傳統的老工業(yè)基地，其重卡銷(xiāo)售情況自然廣受關(guān)注。第一商用車(chē)網(wǎng)記者近日通過(guò)采訪(fǎng)調查了解到，受需求下降、國四政策不明朗等不利因素的影響，該地區的重卡市場(chǎng)表現并不如人意。
 

 

    新年伊始，東北地區的重卡市場(chǎng)表現并不如人意

 

 

    “今年業(yè)績(jì)不如去年同期，去年這時(shí)候已賣(mài)了130輛左右。”遼寧省一汽貿易有限公司劉小姐接受采訪(fǎng)時(shí)表示，今年1月到2月25日，他們公司的重卡銷(xiāo)量不足100輛，主要銷(xiāo)售的是國三排放標準的載貨車(chē)。
 

 

    劉小姐透露，今年買(mǎi)車(chē)的終端客戶(hù)較少，主要是政府單位和一些比較有實(shí)力的物流企業(yè)或在購買(mǎi)。

 

    分析今年銷(xiāo)量下降的原因，她認為跟國三升級國四標準的政策不明朗有關(guān)。雖說(shuō)貨源較固定的客戶(hù)會(huì )趕在國四實(shí)施前買(mǎi)車(chē)，但大部分客戶(hù)目前還在觀(guān)望。

 

    “運輸行業(yè)主要還是受?chē)艺叩囊龑Ш陀绊戄^大。比如，沈陽(yáng)市近年來(lái)對進(jìn)入三環(huán)內的中重卡實(shí)施限行政策，這對當地中重卡的銷(xiāo)量影響很大，反而促使箱貨等噸位較小的輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)不少。”

 

    據她介紹，“目前，遼寧省只有大連市實(shí)行了國四標準，沈陽(yáng)暫未實(shí)行。但從去年年底一直有傳言，說(shuō)沈陽(yáng)馬上要實(shí)行國四。政策不明朗導致很多客戶(hù)持幣待購，需求下降。這也影響了經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)家訂購國三車(chē)的數量。”

 

    關(guān)于國四重卡的銷(xiāo)量，劉小姐稱(chēng)，他們店里只進(jìn)了1輛，價(jià)格比國三重卡貴三萬(wàn)元左右。“只是有人問(wèn)，沒(méi)人買(mǎi)。”遼寧省現在只有大連市的國四重卡有一些銷(xiāo)售，其他地區基本沒(méi)有國四重卡出售。

 

    “天然氣重卡在沈陽(yáng)市有賣(mài)，問(wèn)的人還挺多，但買(mǎi)的就幾個(gè)客戶(hù)，主要是整個(gè)遼寧的加氣站都很少。”

 

 

    談到2014年重卡市場(chǎng)的整體情況，劉小姐認為應該和去年差不多，下滑不會(huì )太多。“2010年之后，重卡市場(chǎng)其實(shí)就沒(méi)有旺季、淡季之分。”對于3月份是我國重卡市場(chǎng)傳統旺季的說(shuō)法，劉小姐給出了自己的看法：“重卡市場(chǎng)在2010年銷(xiāo)量‘井噴’后，2011年開(kāi)始一直趨于微增長(cháng)，這主要體現在終端市場(chǎng)嚴重下滑。這是因為燃油成本、運營(yíng)成本和國家政策方向等等，對用戶(hù)的運營(yíng)都不太有利，導致終端市場(chǎng)一直處于緊縮狀態(tài)，我們也受到了很大影響。2013年銷(xiāo)量雖然恢復了一些增長(cháng)，但增長(cháng)幅度還是很小。”

 

    遼寧省丹東市萬(wàn)順汽車(chē)貿易有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，今年以來(lái)丹東市的重卡銷(xiāo)量和2013年同期相比，差距不大，市場(chǎng)需求不容樂(lè )觀(guān)。
 

    “1月份銷(xiāo)量很少，只有兩、三輛，2月份從初五開(kāi)始到現在，賣(mài)了二十輛左右。自卸車(chē)比牽引車(chē)賣(mài)得好。”他分析原因稱(chēng)，一是因為當地很多工廠(chǎng)開(kāi)工較晚，二是今年需求不如去年旺盛。

 

    據他介紹，目前丹東當地市場(chǎng)仍以國三重卡為主，還沒(méi)有國四重卡出售。丹東市仍實(shí)行國三排放標準，買(mǎi)國三車(chē)可在本地上戶(hù)。丹東重卡市場(chǎng)以港口建設為主，現在這塊工程不多；周邊山區有礦產(chǎn)資源，但有些礦場(chǎng)已不開(kāi)采，鋼廠(chǎng)也停產(chǎn)了好幾家。今年工程車(chē)需求的減少，對市場(chǎng)影響較大。

 

    對于2014年全年，他預計今年的銷(xiāo)量可能會(huì )比去年下降25%。“2013年我們賣(mài)了200輛重卡，今年能賣(mài)150輛就不錯了。”

 

    吉林省長(cháng)春市恒大汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司張陽(yáng)告訴記者，長(cháng)春重卡市場(chǎng)以國三車(chē)為主，今年以來(lái)的銷(xiāo)售情況還可以，主要是更新?lián)Q代的車(chē)輛較多。“長(cháng)春市是一汽解放的本土市場(chǎng)，外地品牌重卡銷(xiāo)量都不如一汽。”

 

    長(cháng)春是一汽解放的大本營(yíng)，外地品牌重卡銷(xiāo)量都不如一汽

 

    據他介紹，長(cháng)春市計劃今年3月1日起實(shí)施國四標準，經(jīng)銷(xiāo)商庫存的國三車(chē)備案后，可在3月1日后繼續銷(xiāo)售。“國四標準的實(shí)施促使一些客戶(hù)提前買(mǎi)車(chē)，增加了部分銷(xiāo)量。”不過(guò)，國四標準實(shí)施后，那些備案的國三車(chē)免不了要漲價(jià)。張陽(yáng)對于各地的國四實(shí)施情況不一，以及國家政策的不明朗表示“很不理解”。他認為，既然要實(shí)施國四標準，全國各地的政策就應該統一，不然會(huì )直接影響需求。

 

    提到天然氣重卡的銷(xiāo)量問(wèn)題，張陽(yáng)透露，自青島市的“天然氣爆炸事件”后，長(cháng)春市的出租車(chē)加氣都費勁，加上市里總共就三個(gè)加氣站，天然氣重卡的銷(xiāo)量可想而知。

 

    吉林市銀海汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司孫雅茹表示，今年以來(lái)，公司總共賣(mài)了三十多輛重卡，主要是牽引車(chē)，銷(xiāo)量不如去年同期。她認為這主要是因為去年當地重卡市場(chǎng)透支較嚴重，導致今年需求下降。

 

    據她介紹，吉林市今年1月1日起開(kāi)始實(shí)施國四標準，到目前為止，他們的國四重卡只賣(mài)了兩輛。而當地的國四柴油和尿素最近一段時(shí)間才開(kāi)始供應。對于2014年全年的重卡市場(chǎng)，她預計“今年重卡市場(chǎng)整體上應該不如去年”。

 

 

    哈爾濱市一汽森華汽車(chē)貿易有限公司的劉先生，在接受第一商用車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，公司今年1、2月份的重卡銷(xiāo)量不好，不如去年同期。“來(lái)店里咨詢(xún)的人不少，但買(mǎi)的人少。”對于銷(xiāo)量下降的原因，劉先生認為是市場(chǎng)行情不好。

 

    哈爾濱市自去年7月1日起實(shí)施國四標準，國三新車(chē)已不能上牌。據劉先生介紹，今年以來(lái)，他們銷(xiāo)售的都是國四重卡，主要是那些必須要用車(chē)的客戶(hù)在買(mǎi)。其中，自卸車(chē)和牽引車(chē)銷(xiāo)量各占一半。國三重卡在去年就已經(jīng)賣(mài)完。

 

    關(guān)于哈爾濱市天然氣重卡的銷(xiāo)量情況，劉先生表示，他們公司不出售這種重卡，當地其他經(jīng)銷(xiāo)商有賣(mài)，而且當地的加氣站數量不少，應該有一些需求。

 

    綏化市明水隆達汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的支站長(cháng)告訴記者，公司今年以來(lái)的銷(xiāo)售不太好，較去年同期下降近三分之二。“綏化市場(chǎng)以牽引車(chē)為主，國四重卡價(jià)格比國三車(chē)高出三萬(wàn)多元，就多一個(gè)尿素罐。不知價(jià)格貴在哪兒？”分析下降原因，支站長(cháng)認為，這主要是受?chē)驀臉藴兽D型的影響，“當地用戶(hù)多數還在觀(guān)望，有的人干脆買(mǎi)了二手國三車(chē)”。

 

    據悉，綏化市從去年7月1日起實(shí)行國四標準，國三新車(chē)不能上牌，當地提前上牌的國三車(chē)還可銷(xiāo)售。目前當地尿素的供應剛剛跟上，但國四柴油還沒(méi)有。

 

    天然氣重卡方面，支站長(cháng)稱(chēng)，當地經(jīng)銷(xiāo)商雖有出售，但無(wú)奈沒(méi)有加氣站，銷(xiāo)量很差。

 

    2014年全年的重卡市場(chǎng)會(huì )怎樣？支站長(cháng)表示，“今年重卡的價(jià)格要是能穩定一些，國家能出臺合理的政策，相關(guān)配套設施能夠跟上，那么今年重卡的銷(xiāo)售應該還可以，不會(huì )比去年差太多。”

 

    他也希望，媒體能多向上反映影響重卡市場(chǎng)運行的政策問(wèn)題、燃料升級問(wèn)題和配套設施跟不上的問(wèn)題，不然，他們這些經(jīng)銷(xiāo)商真的“不好干”！——商用車(chē)