拉貨是它的特長(cháng)，而五菱榮光的后排空間除了大以外，其座椅的組合方式也很豐富，第二排座椅不僅可前后調節，還具備折疊功能。而為了突出后備箱的空間，第三排座椅的折起是必須的。如果純拉貨的話(huà)，兩排座椅均可拆卸從而得到相當充足，4300升的儲物空間可不是吹出來(lái)的。

 

　　動(dòng)力方面，五菱榮光采用的是微面非常普遍的中置后驅的驅動(dòng)模式。五菱榮光升級版這次搭載的是代號為L(cháng)3C的1.5升雙VVT發(fā)動(dòng)機這也是它升級的項目之一。其最大功率為79kW/5400rpm，峰值扭矩可達145Nm/3600～4000rpm。為了必要的載重需求，它的后懸掛還是縱置鋼板彈簧，備胎也同樣為儲物空間讓路被安置在了車(chē)下。

 

　　與這款發(fā)動(dòng)機匹配的是五速手動(dòng)變速箱。在實(shí)際駕駛過(guò)程中能感覺(jué)到，這套變速箱的齒比設計的還算緊密，轉速上升比較快發(fā)動(dòng)機扭矩是放比較積極，這也是我的題目中說(shuō)的能裝也能拉得動(dòng)。有得必有失，齒比緊密換來(lái)的就是發(fā)動(dòng)機轉速拉的高了噪音也就會(huì )大了。這就不得不提一下五菱榮光的另一項升級項目了，它在發(fā)動(dòng)機艙四周優(yōu)化NVH改善，增加了雙組吸音棉來(lái)降低車(chē)內的噪音。與絕大多數的同類(lèi)車(chē)型不同，五菱榮光配備了轉向助力系統，所以絕對不會(huì )讓你感覺(jué)到原地打輪是個(gè)體力活。開(kāi)起來(lái)之后，五菱榮光轉向的間隙不是很大，指向比較清晰。

 

　　微面的市場(chǎng)近來(lái)一直在變化著(zhù)，諸子百家的爭奪市場(chǎng)也讓消費者的要求變得多了起來(lái)。拉貨是首先必須保證的，再配合可以載更多的人，以及配置、舒適等等無(wú)不在迎合用戶(hù)的各種需求。用戶(hù)被慣壞了，競爭對手在兇猛的追趕，面對種種市場(chǎng)變化，五菱榮光也沒(méi)有懈怠，各種完善讓它始終走在前端與大部分車(chē)型拉開(kāi)距離，所以百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量由此看來(lái)也是必然的。（商用車(chē)）