昨天，交通運輸部舉行例行發(fā)布會(huì )，政策研究室副主任李揚表示，打車(chē)軟件存在幾個(gè)方面問(wèn)題，將研究政策對打車(chē)軟件進(jìn)行規范。明年底，將實(shí)現ETC全國聯(lián)網(wǎng)，主線(xiàn)路100%設置ETC通道，屆時(shí)客車(chē)ETC使用率將達25%。

    “嘀嘀”與“快的”兩款打車(chē)軟件幾輪燒錢(qián)競爭后，的確讓不少乘客在打車(chē)中得到實(shí)惠，但同時(shí)也帶來(lái)一些問(wèn)題。在昨天的發(fā)布會(huì )上，李揚表示，打車(chē)軟件是電話(huà)預約叫車(chē)的一種新的服務(wù)模式，這種模式既可以為乘客預約出租車(chē)提供便利，同時(shí)也有助于出租車(chē)提高行駛效率，減少空駛和城市擁堵，是個(gè)一舉多得的好事，這也是我們倡導智慧交通的一個(gè)具體體現。

 

    李揚同時(shí)指出，打車(chē)軟件在發(fā)展中也出現了一些問(wèn)題，比如對不同的人群，特別是對不會(huì )使用手機軟件的老年人，打車(chē)會(huì )更加困難。另外，出租車(chē)司機在駕駛過(guò)程中既要開(kāi)車(chē)又要攬活，用手機下訂單，影響行車(chē)安全。在高峰時(shí)段，因為打車(chē)軟件有加價(jià)的功能，會(huì )導致出現司機挑活兒的情況。從運營(yíng)模式來(lái)看，有些企業(yè)對使用手機打車(chē)軟件的乘客和司機都給予物質(zhì)獎勵，交通部認為，此舉可能會(huì )對市場(chǎng)的公平性產(chǎn)生影響。

 

    據了解，此前，針對各城市出現的打車(chē)軟件問(wèn)題，北京、上海、廣東等地已經(jīng)出臺措施進(jìn)行規范，但交通運輸部并未做出總體指導意見(jiàn)。昨天，李揚表示，交通運輸部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究政策，通過(guò)鼓勵、規范的方式，讓市場(chǎng)的參與者能夠公平競爭、自由發(fā)展，讓消費者擇優(yōu)選擇、放心使用。----商用車(chē)