2014年4月1日，北奔集團召開(kāi)領(lǐng)導干部調整宣布大會(huì )正式宣布繆文民任北奔集團董事、董事長(cháng)，王世宏任北奔集團董事、總經(jīng)理、黨委書(shū)記、科學(xué)技術(shù)委員會(huì )主任。除此，中國兵器工業(yè)集團人力資源部主任曹光祥同時(shí)還宣布：原北奔集團董事長(cháng)李志亮、原北奔集團總經(jīng)理王維廷將另有任用。
 

 

    作為兵器工業(yè)集團千億計劃中的一份子，北奔重汽是一塊不會(huì )被輕易放棄的重要陣地。但近些年的企業(yè)發(fā)展未按照集團高層的設想順利前進(jìn)。繼2012年王世宏卸任北奔重汽總經(jīng)理、2013年1月、2月北奔重汽營(yíng)銷(xiāo)管理框架調整后，再到王世宏重歸北奔重汽，頻繁的高層調也顯像了兵器集團的急切心態(tài)。

 

    自2002年起，引領(lǐng)行業(yè)增幅近10年的北奔重汽，在2011年銷(xiāo)量跌幅超過(guò)11%，僅僅超過(guò)40000臺，銷(xiāo)量徹底與第二陣營(yíng)拉開(kāi)。2012年銷(xiāo)量跌幅超過(guò)35%至22500臺，如果說(shuō)這與當年整體市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，倒情有可原。但隨著(zhù)2013年全行業(yè)大幅上漲的同時(shí)，北奔重汽卻再以25%持續下滑，全年銷(xiāo)量不足19000臺。

 

    隨之還伴隨著(zhù)產(chǎn)品結構老化、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、庫存壓力變大、主銷(xiāo)區域份額下滑等一系列問(wèn)題，擺在“新”領(lǐng)導面前的爛攤子一個(gè)又一個(gè)，如何解決吃飽將是首要問(wèn)題。

 

    機遇并存 勇者勝

 

    挑戰的對立面往往會(huì )站著(zhù)機遇等待人們發(fā)覺(jué)，隨著(zhù)全國商用車(chē)排放標準的升級，這也許是坐擁全產(chǎn)業(yè)鏈的北奔重汽打好翻身仗的最佳契機。

 

    底子在就有底氣打贏(yíng)挑戰賽。經(jīng)過(guò)多年積累，北奔重汽公司建立與當期發(fā)展相適應的產(chǎn)品體系和研發(fā)能力。與設計公司、有研發(fā)能力的供應商共同構建的同步開(kāi)發(fā)工作體系，擴展和完善了公司的產(chǎn)品平臺，建立了由2200多個(gè)數模構建的北奔數字化樣車(chē)，擁有2239個(gè)車(chē)型的PDM產(chǎn)品數模。產(chǎn)品覆蓋了總重16-49噸、發(fā)動(dòng)機功率180-480馬力的全系列重卡，包括自卸、牽引、貨箱、專(zhuān)用、特種五大類(lèi)產(chǎn)品，1000多個(gè)車(chē)型品種。

 

    加快平臺建設、做好系列化和平臺拓展工作正式北奔重汽2013年重點(diǎn)工作之一，在今年年初頻繁曝光的北奔V3M系列產(chǎn)品也正展現著(zhù)北奔產(chǎn)品與市場(chǎng)深度接軌的跡象。

 

    在細分市場(chǎng)領(lǐng)域或許將成為北奔重汽重新發(fā)展的另一契機，原任內蒙古第一機械制造(集團)有限公司董事長(cháng)、北奔重汽公司常務(wù)副董事長(cháng)繆文民早在四年前就曾表示：“關(guān)注能源結構的變化在商用車(chē)領(lǐng)域如何落實(shí)，在節能、環(huán)保方面，商用車(chē)企業(yè)要有壓力、責任和作為。比如天然氣重卡的開(kāi)發(fā)，特別是在西部，我們推出的是LNG產(chǎn)品，其續航能力、燃料加注、商業(yè)化程度更好。對于王世宏來(lái)說(shuō)，這次的臨危受命既是機遇也是挑戰，他是否能借助2014年的利好政策進(jìn)行“彎道超車(chē)”呢？我們拭目以待！----商用車(chē)