國家工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部，在2011年最后一天發(fā)布的一則包含“危險貨物運輸車(chē)、總質(zhì)量大于12噸的貨車(chē)應裝配緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”等內容的通知，即《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能加強車(chē)輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知），對于努力開(kāi)拓中國卡車(chē)市場(chǎng)的福伊特算是一份最好的“新年禮物”，也使得福伊特中國對2012年更加充滿(mǎn)期待。
卡車(chē)領(lǐng)域求突破
說(shuō)得一口流利中文的福伊特驅動(dòng)中國公路事業(yè)部總監安德睿告訴記者：“2011年，福伊特集團全球的銷(xiāo)售額近60億歐元，作為集團重要組成部分之一的福伊特驅動(dòng)，其全球銷(xiāo)售額達到16億歐元，而在這其中的福伊特驅動(dòng)技術(shù)系統（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福伊特中國）在中國實(shí)現銷(xiāo)售額2.8億歐元，15%的份額使得中國成為福伊特驅動(dòng)的重要支柱之一。2011年是福伊特中國自2001年進(jìn)駐中國市場(chǎng)以來(lái)成長(cháng)最快的一年，希望2012年能夠再創(chuàng )紀錄。”
據介紹，福伊特中國是安德睿自工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后的第一份工作，一加入福伊特集團就來(lái)到福伊特中國開(kāi)展工作。應該說(shuō)這6年他和福伊特中國相互伴隨著(zhù)成長(cháng)：他的漢語(yǔ)水平不斷提高，他對中國道路運輸業(yè)的理解由淺入深，福伊特的業(yè)務(wù)也由設點(diǎn)上海到覆蓋中國各大中城市。
“2005年，福伊特自動(dòng)變速器在中國公交市場(chǎng)的裝配率還是零，今天的市場(chǎng)通達率達到了50%，成功地打入北京、上海、杭州、鄭州、成都、濟南等十幾個(gè)大城市。這也得益于這幾年中國公共交通的發(fā)展，特別是公交優(yōu)先政策的推動(dòng)，因此城市快速公交（BRT）成為了我們的主要業(yè)務(wù)。”
安德睿介紹說(shuō)：“至于液力緩速器方面，目前中國市場(chǎng)尚處在耕種階段，特別是在卡車(chē)領(lǐng)域才剛剛起步。國內的卡車(chē)用戶(hù)對緩速器相對比較陌生，對液力緩速器了解更少。在這種情況下，讓用戶(hù)和市場(chǎng)從認知、比較到接受都需要一個(gè)過(guò)程，我們的確有許多的工作要做。液力緩速器由于其輕量化、低油耗、持續優(yōu)良的制動(dòng)性能等優(yōu)勢，帶來(lái)的使用成本降低會(huì )逐漸體現，其應用前景會(huì )逐漸像發(fā)達國家市場(chǎng)一樣。”
據安德睿介紹，目前，液力緩速器在歐洲客車(chē)市場(chǎng)已屬于標配設置，也就是100%的裝配率，在卡車(chē)市場(chǎng)是60%的覆蓋率（其余40%則為發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統），而且很多在山區運營(yíng)的卡車(chē)同時(shí)安裝液力緩速器和發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，形成在車(chē)輛高低速時(shí)都能發(fā)揮各自制動(dòng)優(yōu)勢的完善組合。而電渦流緩速器則由于性能和自重等多種原因，已在歐洲大陸基本消失。其中奔馳和沃爾沃卡車(chē)的緩速器是由福伊特提供，雷諾、曼、日野等著(zhù)名商用車(chē)企也是福伊特的重要客戶(hù)。
“在歐洲，市場(chǎng)本身的力量對產(chǎn)品的推動(dòng)和淘汰作用遠大于政策法規，可以不夸張地說(shuō)，就算現在歐盟不再要求裝配緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置，用戶(hù)和廠(chǎng)家也不會(huì )放棄裝配液力緩速器，因為裝配后的車(chē)輛其綜合使用成本遠遠低于沒(méi)有裝配液力緩速器的車(chē)輛。歐洲在全面推行歐Ⅲ時(shí)期，各大整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始對油耗‘斤斤計較’，液力緩速器的應用，使得卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機轉速分布在更加經(jīng)濟的區間，比不裝緩速器的卡車(chē)還要省油，加上它與發(fā)動(dòng)機制動(dòng)等聯(lián)合作用帶來(lái)的穩健制動(dòng)安全效果，液力緩速器一下在市場(chǎng)上鋪開(kāi)。
而目前工信部632號文件的出臺，將緩速器單獨列出來(lái)作為?；?chē)和12噸以上卡車(chē)必裝項的先導性輔助制動(dòng)部件，說(shuō)明政府層面對緩速器安全價(jià)值的高度認可，推薦性安裝的意味明顯，這對液力緩速器在中國卡車(chē)業(yè)的推廣是利好，對廣大卡車(chē)用戶(hù)自身安全利益的保障更是意義重大?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)幾年國內外液力緩速器廠(chǎng)家將迎來(lái)緩速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良機，我們作為一個(gè)高度本地化的公司已經(jīng)做好了相關(guān)的準備。”
研發(fā)、服務(wù)雙保險
在歐洲，福伊特液力緩速器被稱(chēng)為液力緩速器之父。自1964年發(fā)明液力緩速器并為此制定技術(shù)標準至今，福伊特以7000余個(gè)相關(guān)專(zhuān)利牢牢掌控液壓技術(shù)的核心、高新科技，專(zhuān)利數量占相關(guān)專(zhuān)利總數的50%以上。在全球，福伊特液力緩速器已成為無(wú)磨損輔助制動(dòng)器的代名詞。
據介紹，目前歐洲現有的3家液力緩速器制造商中，只有福伊特產(chǎn)品可與眾多變速器企業(yè)進(jìn)行合作，而斯堪尼亞生產(chǎn)的緩速器都裝在自己的車(chē)上，采埃孚緩速器也僅裝配于其生產(chǎn)的變速器上。安德睿對記者介紹：“福伊特集團每年的研發(fā)投入高達7%，雖然目前福伊特驅動(dòng)的設計中心仍在歐洲，但針對中國市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)了本地化的開(kāi)發(fā)、測試等環(huán)節，無(wú)論是液力緩速器還是自動(dòng)變速器，都需要根據當地車(chē)輛實(shí)情進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā)驗證后才能匹配中國用戶(hù)的需求。”
此外，他還透露說(shuō)：“預計2012年底，福伊特集團還將在上海建立‘混合動(dòng)力驅動(dòng)系統的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)中心’。”
采訪(fǎng)過(guò)程中，安德睿反復強調“之所以福伊特集團能夠成為百年老店并持續發(fā)展，除了產(chǎn)品和技術(shù)外，熱情周到、無(wú)微不至的售后服務(wù)是關(guān)鍵之一。”問(wèn)及其售后服務(wù)的特別之處，他強調說(shuō)：“福伊特驅動(dòng)的售后服務(wù)人員不僅提供維修服務(wù)，而且盡可能多地為用戶(hù)提供整車(chē)匹配顧問(wèn)服務(wù)，這不是任何一個(gè)液力緩速器和變速器制造商都能夠或愿意做的，也是用戶(hù)更為看中的。”
據介紹，福伊特驅動(dòng)的售后人員基本都具有工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教育背景，熟練掌握電腦和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，使得他們可以利用電腦軟件跟蹤分析產(chǎn)品全壽命的使用工況。例如，福伊特中國為鄭州公交集團連續兩年不間斷做的油耗構成分析和節油建議方案，就贏(yíng)得了客戶(hù)的信賴(lài)，其他客戶(hù)只要條件具備，福伊特中國也會(huì )無(wú)償展開(kāi)這種價(jià)值延伸的服務(wù)工作。
“福伊特驅動(dòng)一直堅持在出現問(wèn)題后先解決問(wèn)題，讓用戶(hù)的車(chē)能在最短的時(shí)間跑上路，之后再劃分責任，這種快速響應的方式，得到了本地客戶(hù)的認可。”安德睿補充說(shuō)。
謀求本土化發(fā)展
在競爭日趨激烈的市場(chǎng)里，若想單憑技術(shù)優(yōu)勢在海外特別是像在中國這樣具有相對廉價(jià)勞動(dòng)力的市場(chǎng)立足、盈利，不進(jìn)行產(chǎn)品本土化生產(chǎn)是不行的，福伊特中國自然也沒(méi)有放慢腳步。
“卡安馬緩速器就是福伊特驅動(dòng)專(zhuān)為中國卡車(chē)市場(chǎng)量身定制的一款液力緩速器。”安德睿說(shuō)：“現在我們也正在加快這款緩速器的國產(chǎn)化進(jìn)程。目前，卡安馬緩速器已與法士特JSD系列變速器完成了適配測試，與一汽解放、重汽等品牌變速器的相關(guān)匹配測試也在進(jìn)行中；在東風(fēng)、福田、重汽、陜汽、集瑞等品牌重卡上的安裝測試陸續完成，并有少批量商品車(chē)交付用戶(hù)。2013年7月，卡安馬緩速器將實(shí)現90%的國產(chǎn)化率。”
據先期卡安馬緩速器用戶(hù)的運行數據顯示，一輛長(cháng)途卡車(chē)使用液力緩速器而獲得的年經(jīng)濟收益為3萬(wàn)元左右，而一輛跑山區短途卡車(chē)的年收益更高達5萬(wàn)元左右。這使得安裝卡安馬緩速器的用戶(hù)平均一年左右就收回投資成本，這是作為安全件的緩速器除了安全利益之外帶給客戶(hù)的一份驚喜——有保障的經(jīng)濟收益。
安德睿最后強調：“中國的卡客車(chē)市場(chǎng)存在很大不同，目前公司的卡車(chē)客戶(hù)多為散戶(hù)，而非像客車(chē)那樣的集體式、大批量采購，因此需要更多精力與時(shí)間培養卡車(chē)市場(chǎng)。2012年對福伊特液力緩速器來(lái)說(shuō)是耕種的一年，主要完成與各卡車(chē)制造商的匹配認證工作。2013年將全面實(shí)現商業(yè)化生產(chǎn)，所以未來(lái)兩年對于福伊特中國至關(guān)重要，也更值得關(guān)注與期待。”
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