近幾年中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)有長(cháng)足發(fā)展，中國客車(chē)品牌與海外客車(chē)品牌的差距已經(jīng)有所縮小，最大的障礙還是在發(fā)動(dòng)機等核心技術(shù)上。
今年1-5月，中國出口客車(chē)29991輛，同比增長(cháng)45.14%，出口金額9.49億美元，同比增長(cháng)34.52%。
從目前出口形勢來(lái)看，雖然中國客車(chē)數量大幅增長(cháng)，中國品牌在全球客車(chē)行業(yè)的競爭力逐步增強，今后還有較大的發(fā)展空間，但是，由于海外市場(chǎng)不同地區的差異性較大，環(huán)境復雜，中國客車(chē)出口仍面臨時(shí)諸多挑戰。
據業(yè)內人士介紹，隨著(zhù)近幾年中國客車(chē)的發(fā)展，中國客車(chē)品牌與海外客車(chē)品牌的差距已經(jīng)有所縮小，最大的障礙還是在發(fā)動(dòng)機等核心技術(shù)上。
目前中國客車(chē)業(yè)在全球的市場(chǎng)布局來(lái)看，大部分的市場(chǎng)拓展還集中在發(fā)展中國家，南美客車(chē)市場(chǎng)對于中國客車(chē)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)前景比較看好，也是中國客車(chē)出口的重點(diǎn)市場(chǎng)之一。
據智利《金融日報》3月31日報道，根據智利汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )（ANAC）統計，2008年智利市場(chǎng)共有5個(gè)中國客車(chē)品牌，銷(xiāo)售量為120輛，占客車(chē)市場(chǎng)份額4.3%。2013年，智利市場(chǎng)中國客車(chē)品牌17個(gè)，年銷(xiāo)售量964輛，占當地客車(chē)市場(chǎng)份額20.7%。
安凱客車(chē)相關(guān)負責人向記者介紹，2013年安凱客車(chē)在南美地區的出口近200輛，占中國客車(chē)出口量的近1/5。主要分布在哥倫比亞、海地和厄瓜多爾等國家。主要出口的車(chē)型有HK6750K、HK6738K、HK6909H等7—10米車(chē)型，這幾款車(chē)型都是安凱通過(guò)多年努力而打造出 的成熟產(chǎn)品，在市場(chǎng)上很有競爭力。
除此之外，5月17日，河南省商務(wù)廳對外公布鄭州宇通客車(chē)第一季度出口情況，第一季度出口大中型客車(chē)1777臺，出口額17194.6萬(wàn)美元，同比分別增長(cháng)50.2%和66.7%。其中出口委內瑞拉877輛、蘇丹116輛、菲律賓100輛、尼日利亞100輛、以色列73輛、緬甸53輛、其他市場(chǎng)458輛。
河南省商務(wù)廳相關(guān)負責人介紹，宇通客車(chē)2014年度第一季度銷(xiāo)售情況增長(cháng)主要原因是出口大單后續效應，2013年委內瑞拉2000輛訂單于2014年第一季度完成最后877輛交付。此外，其銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍從去年的38個(gè)國家和地區擴展到48個(gè)國家和地區，傳統市場(chǎng)如委內瑞拉、蘇丹、菲律賓、尼日利亞、以色列、緬甸等較去年增勢良好。
而比亞迪現已成為世界上最大的電動(dòng)大巴生產(chǎn)商。純電動(dòng)大巴已在中國部分城市、歐洲及美洲投入實(shí)際運營(yíng)，截止2013年12月底，深圳市的比亞迪電動(dòng)大巴車(chē)隊累計行駛里程已超過(guò)2000萬(wàn)公里。
隨著(zhù)國內客車(chē)市場(chǎng)競爭的白熾化，中國客車(chē)開(kāi)始把視角放在更廣闊的市場(chǎng)。而歐洲市場(chǎng)因為在安全標準、技術(shù)方面的差異性，已經(jīng)成為衡量客車(chē)品牌國際化程度的試驗場(chǎng)。歐洲發(fā)達國家市場(chǎng)，門(mén)檻較高，競爭的直接對手更多集中于歐洲本土的品牌，包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這些大牌，這里的客戶(hù)更多關(guān)心的是產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象。
然而，“中國制造”在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)被“標簽化”，一同擠進(jìn)這個(gè)區域的中國客車(chē)們并沒(méi)有自己明顯的品牌意識。如何跨越障礙？如何讓“中國制造”的標簽成為“高品質(zhì)、高服務(wù)”的象征？
大金龍海外營(yíng)銷(xiāo)總監謝衛國之前接受記者時(shí)表示最為頭疼的是，中國客車(chē)在海外常常打價(jià)格戰，“我們剛開(kāi)發(fā)一個(gè)客戶(hù)，馬上就會(huì )有競爭對手跟上來(lái)。我們如果報90000美元，他們就報80000美元。價(jià)格戰的后果就是賠本賺吆喝，一損俱損。希望中國客車(chē)企業(yè)在海外能夠理性競爭，共同維護中國客車(chē)的品牌形象，實(shí)現共贏(yíng)。”
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
